長江中游第一磯——城陵磯，這個與南京燕子磯、馬鞍山采石磯齊名的“長江三大名磯”之一，正經歷著前所未有的變化。

不遠處，全國重點文物保護單位岳州關舊址的紅木窗框靜靜守望。百年前，這里是湖南自開商埠的見證；今天，它看著現代化碼頭的集裝箱起起落落。

PART 01

古港前年，商業基因早種下

北魏酈道元在《水經注》中寫下“江之右岸有城陵山，山有故城”時，可能沒想到這里會成為湖南通向世界的門戶。

早在殷商時期，商人南下就形成了原始港口。大彭城是這片水域最早的商業記憶。隋唐時期，岳陽已成為漕糧運輸的重要節點。北宋時，城陵磯設立了專門的港口管理機構，開始收稅。

到了清代，城陵磯的商業價值更加凸顯。僅湘鄂兩省通過這里轉運出口的茶葉，價值就達1000萬兩白銀。當時有句話：“控制了城陵磯，就控制了湖南的經濟命脈。”

“小南京”的稱號，足以說明當時城陵磯的繁華程度。

PART 02

主動開埠，湖南擁抱世界

1899年，湖南做了一個大膽決定——主動開放岳州作為通商口岸。那年11月13日，岳州關正式開關，城陵磯開始了近代港口的歷史。

這個選擇背后是深思熟慮。英國人原本要求開放湘潭，但清政府認為岳陽地處長江與洞庭湖交匯處，地理位置更優越。

岳州開埠，使岳陽從一個以政治軍事為主的城市，開始向經濟城市轉型。這種轉型并不容易，但為今天的發展埋下了伏筆。

PART 03

新舊對比，港口“膠囊”見證變革

如果你今天去城陵磯港，會看到一個醒目的銀色“膠囊”。這是長江流域第一個全封閉散貨料倉，與百年前的岳州關關房隔江相望。

這個“膠囊”可不簡單。它采用全封閉作業，配有雨污循環系統，徹底改變了老港粉塵漫天的狀況。過去，港口工人下班時滿身灰塵；現在，他們穿著整潔的工作服，在現代化設備前操作。

從開放式碼頭到全封閉“膠囊”，城陵磯港的變遷，正是中國港口發展的縮影。

PART 04

現代崛起，數據說話

讓我們看幾個數字：

1956年，城陵磯港第一座正規化碼頭落成。1980年，國務院宣布其為對外開放貿易港口。1992年，5000噸級外貿碼頭投產，港口戰略地位日益凸顯。

進入21世紀，城陵磯港發展進入快車道。2015年與上港集團合作，整合岳陽港、長沙港優質資源，組建了城陵磯國際港務集團。
3.03億噸——這是2024年岳陽港的貨物進出港量，穩居長江中上游第三位。

4.66億元——這是2025年一季度，城陵磯港口集團完成的投資額。

更令人振奮的是航線網絡。向東有至上海洋山港的直達航線；向南開辟至深圳、廣州的通道；向西開通至川渝航線；向北對接“一帶一路”國家。

城陵磯港真正實現了“通江達海”。

PART 05

自貿片區，制度創新先行

2020年，湖南自貿試驗區岳陽片區揭牌，城陵磯迎來了新的發展機遇。

這里創造了一個全國首創：“內河運費不征關稅”。簡單說，就是把內河段運費從商品完稅價格中扣除。截至2025年8月，這項改革已為企業扣減運費1.71億元。

還有“組合港”模式，讓岳陽港與武漢、九江共享“一個港、一次通關”，通關時間縮短3天，費用降低30%。

制度創新，讓城陵磯港在長江中游港口中脫穎而出。

PART 06

產業集聚，臨港經濟蓬勃發展

港口發展帶動產業，產業集聚促進港口。今天的城陵磯新港區，已經形成了六大臨港產業體系。

走進岳陽匯川技術的車間，你會看到自動化生產線有序運轉。這里日生產伺服電機2.6萬臺，2024年產值達36億元。

像匯川這樣的企業，城陵磯還有很多。中創空天的航空航天環鍛件從這里出海，新紫光集團的智能制造基地年產值約100億元。

2025年1至5月，岳陽市新簽約項目319個，總投資額901.28億元。港口與產業，形成了良性循環。

PART 07

文旅融合，老港口的新故事

2025年4月，城陵磯客運碼頭迎來了第七航次大型旅游船停靠。為迎接旅游發展大會，岳陽投資2200萬元對客運碼頭進行提質升級。

百年岳州關也煥發新生。經過綠化升級，路面改造，文化墻上寫滿了李白、杜甫等詩人在岳陽留下的詩句。“岳州關”三個粉紅色大字佇立江邊，成為新的打卡點。

從單純的貨運港口，到兼具旅游功能的文化地標，城陵磯正在書寫文旅融合的新篇章。

站在城陵磯港，你能同時看到歷史與未來：對岸的百年岳州關靜靜矗立，這邊的現代化碼頭忙碌有序。哈薩克斯坦的大麥、加納的木材、肯尼亞的魚干，與岳陽的液晶電視、勁仔小魚在這里交匯，然后發往世界各地。

從“小南京”到湖南“新浦東”，城陵磯的變遷不僅是一個港口的故事，更是一個地區如何抓住機遇、開放發展的縮影。古老的商埠基因在現代國際貿易中延續，而新的故事，正在這片水域每天上演。

丨內容來源：紅網時刻、岳陽日報、岳陽臨港高新技術產業開發區，由岳陽麥芒整理發布