作者|Gary

來源|汽車服務世界（ID：asworld168）

臨近年底，又一汽配平臺倒閉跑路。

日前，根據陜西民生熱線報道，一家總部位于西安、名為優配配的汽配平臺拖欠多家汽配商貨款，狀況延續多月，至今仍未得到解決。

（陜西民生熱線視頻截圖）

根據最新情況，優配配公司的辦公室已經搬空，官網、小程序無法正常運行，財務等相關聯系人也已失聯，汽配商通過電話聯系公司現有負責人，對方表示“公司法人已經變更，處理不了這個事情，你們可以去警局或法院采取措施。”

針對這一事件，汽車服務世界聯系到涉事汽配商靳康，綜合公開信息和靳康的表述，還原了事件經過。

據了解，優配配在2024年11月正式運營，定位于汽配平臺模式，通過官網、小程序以及線下物流體系，為汽配商和修理廠提供查詢、報價、交易、物流、配送等服務，還打出了“想免費，上優配配，打造最大汽配貿易平臺”的口號。

然而，優配配在今年上半年已經出現貨款問題，跌宕下來，直至最終跑路，前前后后只有一年時間。

這次事件再次為傳統汽配商和汽服店敲響警鐘：在行業下行階段，選擇良好的合作平臺，管理好現金流和各種款項，做好風險管控，已經刻不容緩。

一、汽配平臺承諾：免費物流、一年質保、買貴退差價

靳康是2011年進入汽配行業，已經有14年行業經驗，目前在西安海納汽配城中區經營一家汽配店，他是優配配合作汽配商，也是此次事件的受害者。

作為一個擁有大量行業經驗的從業者，為什么會卷入此次事件？

靳康道出了主要原因：“優配配合作的汽配商，基本上都認識平臺發起者。”

據介紹，優配配的發起者是羅某，同樣是汽配從業者，他的從業時間比靳康更長，目前在西安海納汽配城北區經營奔馳寶馬配件，擁有3個店面，“一個月銷量幾百萬，做得比較成功，很多人沖著他去的，有些人跟他關系還很鐵。”

2024年10月，羅某向西安本地汽配商發送了一份邀請函，名義是“優配配汽配平臺招商項目啟動會”。

（優配配項目招商啟動邀請函）

10月20日這一時間節點，可以對上優配配官方微信號的通知。

從下圖看到，優配配正式開業時間是2024年11月1日，那么，10月20日的啟動會就是為正式開業做最后的準備。值得注意的是，這條推文也是此賬號的最后一則信息，此后處于斷更狀態。

（優配配官方微信號截圖）

不過，靳康表示，當天的啟動會，他并沒有去到現場，根據到場汽配商透露的情況：“當天去了很多人，他們讓我們把貨放在平臺上銷售，賣完了之后平臺收取‘點費’。”

還有一個細節，當天簽約的汽配商，需要繳納5（參數丨圖片）000元會員費和5000元廣告費，合計有1萬元。

與此對應的是，后來優配配業務員前往靳康的門店拓展業務，只收了500元體驗費，“如果收1萬元我肯定不會加入”，由于門檻不高，靳康成為了優配配的合作汽配商。

從這個細節看出，優配配的合作標準并不統一，出現了因人而異的情況，已經值得從業者的警惕。

當然，除了門檻不高，對于靳康而言，優配配的吸引力還在于運營模式和平臺承諾。

優配配是一個典型的汽配撮合平臺：修理廠在平臺上發起需求，平臺進行詢價，汽配商報價，平臺將合適的產品和價格推送給修理廠，線上達成交易之后，汽配商將配件交給優配配物流公司，后者負責物流配送，直接送給修理廠。

在此過程中，修理廠和汽配商看不到各自的信息，只以代碼顯示；除了信息流的阻隔，更為致命的是現金流的阻隔。

“修理廠拿到貨之后，將貨款交給物流公司，平臺承諾24小時轉給我們。”代收貨款制度，為后續問題埋下伏筆。

（優配配的通知）

當然，除了幫助汽配商擴展業務范圍，優配配還打出了兩大保障和三個時效。

兩大保障：第一，品質保障，如果出現以次充好，假一罰十；第二，售后保障，所有配件提供一年質保。

三個時效：第一，配送時效，每天上午九點半之前送貨到店；第二，報價時效，5件以內10分鐘報價，30件以內35分鐘報價；第三，售后時效，提供24小時售后受理。

此外，針對修理廠，物流配送服務免費，而且承諾“買貴退差價”；針對汽配商，物流配送同樣免費，早期只收取7個點抽傭，后來降到3個點。

靳康透露了一個細節：“平臺對修理廠承諾一年質保，但私下并沒有要求我們提供原廠質保。”

無論如何，高服務、低抽傭的運營承諾，幫助優配配快速擴張，“很多汽配商加入平臺，包括海納、玉林、三橋等汽配城；平臺業務拓展到隴南地區，也就是西安配件市場能覆蓋的區域，他們基本都覆蓋了。”

二、30余家汽配商拖欠50多萬貨款，公司法人已經變更

靳康透露，每個月他在優配配的營收為8000元左右，不多不少，“我平時比較忙，疏忽了這個事情，所以沒有及時查看貨款。”

事情的變化出現在今年5月，不少汽配商發現貨款被平臺扣下，遲遲無法到賬，靳康也察覺到這個情況，他們多次討要，一直無法兌現。

后來，靳康在微信上與優配配財務溝通，對方回復“平臺正在大力收款中，最晚9月30日支付”，他相信了平臺的承諾。

（微信聊天記錄）

直到9月30日當天，“我聯系財務，對方電話不接，微信不回，我就直接去他們辦公室了。”

靳康說，當天優配配辦公室擠滿了汽配商，都是討要貨款，但是平臺發起人羅某不在公司，員工給了一個電話，對方是元某，這個人不是法人，也不是老板或股東。

當天，元某到公司寫下欠條，承諾到期付款，各人還按下手印。

然而，欠款遲遲無法兌現，此后，汽配商才發現公司已經搬家。

到12月，靳康等汽配商再次撥打元某的電話，就出現了文章開頭的那一幕，元某表示“公司法人已經變更，處理不了這個事情，你們可以去警局或法院采取措施”。

更為詭異的是，變更后的法人代表，元某聲稱是自己的姐姐。

通過第三方信息平臺查詢到，西安瑞宏優配配汽配有限公司（簡稱“瑞宏”）成立于2025年7月，此前的控股公司是西安鑫崇優配配汽配有限公司（簡稱“鑫崇”），后者成立于2024年10月。

值得注意的是，鑫崇在今年8月4日出現負責人變更，從羅某變更為元某（前面提到的姐姐）。

巧合的是，8月21日，瑞宏也出現投資人（股權）變更，從原先的控股公司鑫崇，同樣變更成上述元某，企業類型從其他有限責任公司變更為有限責任公司（自然人投資或控股）。

很顯然，這是一起有計劃的集體拖欠事件，對方堅持以“公司法人已經變更”為理由作為搪塞。

靳康透露，目前他們的維權群有30多家汽配商，他個人被欠款1.5萬左右，其他人則是2-3萬不等，加起來超過50萬，“還有人金額更少，沒進群，他們可能不想花精力管這個事情。”

正是因為平均金額并不算很高，大家處于不上不下的狀態，才導致他們的維權更為艱難。

更讓靳康氣憤的是，他發現原來在優配配平臺與他聯系的工作人員和客服，如今出現在了“唐星優選”的聯盟群中，仍擔任客服角色。另有信息顯示，“唐星優選”與優配配前任董事羅某存在直接經營關系，說明不少汽配商和修理廠還不了解靳康等人的遭遇。

（微信群內還在接單）

目前，靳康和其他涉事汽配商正在組織材料向法院提起訴訟，但是結果如何，還是未知數。

三、行業下行階段，更要誠信經營

今年7月，汽車服務世界報道了甲乙丙丁倒閉事件，當時專訪的受害加盟商張老板，他和靳康的經歷有極強的相似之處：

在前提優渥的承諾下，他們選擇與平臺合作，經歷了一段較為正常的合作過程；不到幾個月，他們就發現貨款相關問題；與平臺溝通過后，平臺承諾到一定時間解決問題，他們選擇繼續相信；在等待過程中，平臺已經做好退出的準備；到了承諾截止日，他們才發現平臺已經跑路，沒有回旋的余地。

在甲乙丙丁事件之后，汽車服務世界一直和張老板保持聯系，期間，他猶豫過是否請律師打官司。

直到11月底，張老板告訴筆者，他已前往北京市昌平區人民法院，法院出具了《民事調解書》，雙方達成協議：甲乙丙丁支付張老板貨款退款11萬余元，支付截止日是2026年2月10日。

然而，張老板認為：“他們同意給錢，但是公司根本沒有錢，估計要等強制執行了。”

上周，汽車服務世界再次聯系到張老板，他說：“沒有受到貨款，石沉大海了，這兩年生意走下坡路，前面損失了20萬，但日子還得繼續過。”

在優配配事件中，靳康也表達了類似看法：“今年生意不行，汽配城有點冷淡，以前生意忙我都沒時間跟你聊這些事。不管怎么樣，得要為過年做準備了。”

諷刺的是，優配配的早期宣傳中，還對外承諾“一言九鼎，誠信經營”，更讓人感到憤怒和心寒。

所以，針對此次事件，我們不再過多地進行商業模式的分析，因為，在任何商業模式之下，都要有商業道德作為底線。

在行業下行階段，不管是汽配商還是修理廠，生意本來就很艱難，這個時候，同行之間更要誠信經營，共渡難關。