廣東
【2025年11月中大型/大型SUV銷量榜】都說年底是車市的沖刺期，但在中大型和大型SUV這片“高價值”戰場，火藥味似乎從年初就沒散過。乘聯會數據顯示，11月國內SUV市場整體銷量113.2萬輛，同比下滑了5.6%。然而，在整體市場收縮的背景下，定位更高端的大尺寸SUV榜單，卻上演了一出新舊勢力激烈交鋒的戲碼。幾個看點一目了然：新玩家小米YU7異軍突起，連續第三度登頂；問界M7（參數丨圖片）、M8兄弟聯手，牢牢占據頭部；而曾經風光無限的理想“L系列”，排名已滑落至榜單中游。這個級別的競爭，已經不再是簡單的油電之爭，而是演變成了技術、生態和用戶運營的全面比拼。
具體來看，11月份零售銷量能夠突破1萬輛大關的中大型及大型SUV共有7款。清一色全是新能源車，傳統燃油車在這個高端區間，已經完全失去了銷量上的存在感。
冠軍的堅守，無疑是本月最大看點。小米YU7以33729輛的銷量強勢登頂，作為后來者，這個成績足以讓所有對手側目。緊隨其后的是問界M7，銷量為25264輛，表現依然穩健。方程豹旗下的剛上市不久的鈦7以24019輛位列第三，自主品牌三強包攬了前三甲，這在前幾年是不多見的，如今卻也成為常態了。
除了前三名，問界M8以16284輛的成績排在第四，M7與M8的“組合拳”威力不容小覷。蔚來ES8作為純電代表，賣出10689輛，排在第五，頗有“老樹發新芽”的態勢。吉利銀河M9和華為與奇瑞合作的智界R7，銷量也都突破了萬輛，分別以10639輛和10006輛的成績位列第六和第七，成功擠入第一陣營。
曾經在這個級別叱咤風云的理想汽車，本月顯得有些沉寂。理想L6以9434輛排名第八，是理想系中排名最高的車型。而定位更高的理想L7、L8、L9，銷量分別為5212輛、2130輛和2208輛，排名已落至第22、第30和第28位。理想新推出的i系列（i6、i8）銷量也未達預期，分別僅為6798輛和6719輛，排在第12、13位。理想系車型的集體“失速”，成為了本月榜單一個值得深思的現象。
傳統豪華品牌在這個級別的存在感，主要依靠寶馬X5在支撐，其本月銷量為6605輛，排在第14位，是唯一進入前二十的燃油車型。大眾途昂、攬巡等車型銷量均在2500輛左右，排在第25、27位。而像奧迪Q6、凱迪拉克XT6、林肯飛行家等傳統豪強，銷量已下滑至500輛甚至更低的水平，市場空間被嚴重擠壓。
榜單的后半段，則清晰地展現了高端市場競爭的多元與殘酷。這里有像坦克400/500新能源這樣的硬派越野，有像騰勢N8L、嵐圖泰山這樣的品牌向上之作，也有像極石01、猛士M817這樣的小眾玩家。它們的銷量大多在1000-5000輛區間，構成了一個長尾市場。而更多的車型，月銷量已不足500輛，甚至只是個位數，其中不乏一些曾備受矚目的車型。這說明，在高端市場，消費者的選擇越來越集中，品牌和產品的分化正加速進行。
看完這份榜單，一個強烈的感受是：中大型和大型SUV市場的游戲規則，已經被徹底改寫了。以前是比誰更豪華、更氣派，現在得比誰更智能、更貼心、更能融入用戶的生活。新勢力們靠著對用戶需求的精準拿捏和快速迭代，已經站穩了腳跟。傳統豪強和曾經的領頭羊們，如果不能盡快找到新的節奏，恐怕連現有的位置都很難保住。這場高端局的下半場，才剛剛開始。
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