繼與眾06之后，大眾汽車(安徽)有限公司（以下簡稱“大眾安徽”）旗下第二款純電SUV車型與眾08正式釋放官方信息。

這款車身長達(dá)5米的大五座SUV，不僅搭載金色徽標(biāo)與可點(diǎn)亮狼標(biāo)，更帶來800V超快充、L2++級智能駕駛輔助等硬核配置，其背后是中德團(tuán)隊(duì)的深度協(xié)同研發(fā)。

在中高端“大五座”純電SUV細(xì)分市場強(qiáng)敵環(huán)伺的當(dāng)下，背靠大眾品牌積淀與小鵬技術(shù)合作的與眾08，需要打出差異化設(shè)計(jì)與技術(shù)融合，才能在新勢力與傳統(tǒng)品牌的博弈中找出突破口。

問題是，與眾08做到了嗎？

錨定“5米級大五座”，這臺“大眾”不同尋常

今年11月，與眾08現(xiàn)身工信部公告，一系列核心產(chǎn)品力參數(shù)隨之揭曉。相比首款車與眾06，新車尺寸大幅提升，長寬高分別為5,000mm×1,954mm×1,688mm，軸距更是達(dá)到3,030mm，定位“大五座SUV”。

性能層面，新車將搭載L2++級高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持800V超快充技術(shù)，CLTC續(xù)航最高可達(dá)700公里。

設(shè)計(jì)上，與眾08延續(xù)了從與眾06開始的年輕化、差異化風(fēng)格。車頭依舊使用金色大眾徽標(biāo)，前臉“微笑線”設(shè)計(jì)柔化了電動車的科技冰冷感，增添了幾分親和力。

長達(dá)1.5米的前艙艙蓋營造出舒展大氣的前部輪廓，這種在燃油車時(shí)代常見于縱置發(fā)動機(jī)布局的經(jīng)典比例，在電動平臺上被特意保留，更多是出于對視覺姿態(tài)的堅(jiān)持，讓整車線條更顯修長協(xié)調(diào)。

結(jié)合此前曝光的內(nèi)飾手稿，新車內(nèi)飾延續(xù)主流新勢力品牌的簡約設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿中控臺與副駕駛區(qū)域的懸浮式大屏尤為醒目。整車取消實(shí)體物理按鍵，換擋系統(tǒng)采用“懷擋”設(shè)計(jì)。

作為專為中國市場打造的車型，大眾在設(shè)計(jì)中也埋入了一個(gè)“彩蛋”——位于車尾擾流板頂端的可點(diǎn)亮“狼標(biāo)”。它既集成了高位剎車燈功能，也是獨(dú)特的品牌圖騰，用以強(qiáng)調(diào)其大眾基因。

“狼標(biāo)”靈感源自大眾汽車全球總部所在地沃爾夫斯堡，這里匯聚了集團(tuán)的核心管理、研發(fā)和戰(zhàn)略部門，而“狼”在當(dāng)?shù)匚幕写碇孕拧⒚鞔_和堅(jiān)定，這一標(biāo)識也成為大眾品牌精神的具象化表達(dá)。

值得一提的是，“狼標(biāo)”本身是中德團(tuán)隊(duì)協(xié)同研發(fā)的成果。德國造型設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、中國曲面設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、中國燈光研發(fā)團(tuán)隊(duì)三方高效協(xié)作，僅用4周便完成了從概念草圖到數(shù)據(jù)凍結(jié)的全流程。

對于狼標(biāo)的未來，中德三方團(tuán)隊(duì)充滿期待，直言“這不是故事的結(jié)束，而是序章”，暗示這一設(shè)計(jì)或?qū)⒊蔀榇蟊姲不占冸娷囆偷臉?biāo)志性元素之一。

市場強(qiáng)敵環(huán)伺，與眾08如何突圍？

看完產(chǎn)品本身，再來分析其所處的市場環(huán)境。

與眾08瞄準(zhǔn)的5米級純電SUV市場，目前規(guī)模不大，但市場競爭已日趨激烈。

以11月銷量數(shù)據(jù)為參考，該細(xì)分市場中月銷量超過5,000輛的車型僅有小米YU7、問界M7、智界R7、智己LS6、理想i6、理想i8、零跑C16七款，而排名第八的奕派008月銷量則斷崖式下滑至1,800輛。

市場格局呈現(xiàn)出頭部集中、尾部疲軟的特點(diǎn)，也反映出消費(fèi)者對該級別車型的選擇更趨理性，產(chǎn)品力不足的車型難以持續(xù)獲得市場認(rèn)可。

細(xì)分來看，這一市場的競爭格局存在明顯分化。純電專屬車型僅有三款，分別是小米YU7、理想i6和理想i8，其余五款車型均同時(shí)提供純電、增程式兩種版本。

從市場行情來看，增程式車型憑借“可油可電”的特性，有效緩解了用戶的里程焦慮，普遍占據(jù)各款車型的銷量主導(dǎo)地位。

具體分析純電專屬車型的競爭優(yōu)勢，小米YU7憑借優(yōu)秀的外觀設(shè)計(jì)、精準(zhǔn)的年輕用戶定位以及具有競爭力的定價(jià)，成為現(xiàn)象級爆款，但其依托小米生態(tài)、流量的獨(dú)特打法幾乎沒有可復(fù)制性。

理想i6和理想i8則建立在理想汽車在增程領(lǐng)域多年積累的良好口碑之上，品牌對家用市場需求的精準(zhǔn)捕捉，以及覆蓋廣泛的銷售網(wǎng)絡(luò)和補(bǔ)能體系，都是其站穩(wěn)市場的核心支撐。

對比來看，與眾08在品牌流量、補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)布局等方面，與理想等品牌相比暫不占優(yōu)，但自身的核心優(yōu)勢同樣不容忽視。

比如在技術(shù)協(xié)同方面，預(yù)計(jì)新車將搭載大眾與小鵬聯(lián)合開發(fā)的CEA電子電氣架構(gòu)，該架構(gòu)有望助力與眾08在智能座艙交互、整車OTA升級、自動駕駛算法適配等方面看齊新勢力車型，彌補(bǔ)傳統(tǒng)車企在智能化領(lǐng)域的短板。

品牌背書層面，大眾汽車深耕中國市場數(shù)十年，積累了龐大的用戶基礎(chǔ)和良好的可靠性口碑，這種品牌認(rèn)知度在中高端市場仍是重要的競爭力。

最終決定與眾08能否“走量”的關(guān)鍵，仍是價(jià)格定位。目前細(xì)分市場中，6款主力車型集中在25萬-35萬元區(qū)間，僅零跑C16主打15萬-20萬元市場。與眾08的最終定價(jià)，將直接決定其在“新勢力爆款”與“傳統(tǒng)品牌轉(zhuǎn)型”之間的市場站位。