北京
春風在2025米蘭車展上亮相的V4 SR-RR一經(jīng)揭幕便吸引了全球產(chǎn)業(yè)的廣泛關注，就連杜卡迪CEO克勞迪奧 多梅尼卡利也親臨春風展臺，近距離觀摩了這臺對來自中國的潛在對手。
這款新車被業(yè)界普遍認為是春風進軍世界超級摩托車錦標賽（WSBK）的重要起點。有行業(yè)消息表示，春風動力很可能將在2027賽季正式躋身WSBK賽場。此前春風旗下三缸仿賽675SR-R在通過國際摩聯(lián)FIM的一階認證后卻意外缺席了2026賽季首秀，個人猜測很可能是因為其公升車型已經(jīng)突破了關鍵節(jié)點，春風戰(zhàn)略性地選擇用公升級仿賽完成其WSBK首秀，以求成為首個用公升級量產(chǎn)車登上世界頂級賽場的中國制造商。
為實現(xiàn)這一目標，春風不惜重金在研發(fā)方面做出了巨大投入。據(jù)傳，春風為研發(fā)這款公升仿賽曾廣招業(yè)界頂尖工程師，例如春風V4的車架工程負責人就來自杜卡迪。
近日又有多家賽車媒體報道，春風動力已選定意大利車手馬泰奧 法拉利（Matteo Ferrari）擔任V4 SR-RR車型的專屬測試車手。盡管雙方尚未正式官宣，但馬泰奧 法拉利已完成多輪實車測試，他將為該車型的性能優(yōu)化和操控調校提供關鍵反饋。
2026賽季馬泰奧 法拉利將身兼兩職：一方面代表WRP車隊駕駛杜卡迪Panigale V2征戰(zhàn)WSBK的Supersport組，另一方面則將全力參與春風動力的測試與研發(fā)工作。他豐富的賽道經(jīng)驗和專業(yè)見解，將為春風V4 SR-RR的賽道進化注入強勁推力。
馬泰奧 法拉利曾在2018年奪得意大利聯(lián)賽CIV的公升組亞軍，2019年奪得首屆MotoE年度總冠軍，此后常年名列MotoE前三名，是格雷西尼車隊在電動組別的御用車手。
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