湖北
最近一段時間，不少即將畢業(yè)的航海類專業(yè)學生私信問我問題，可能跟雙選會結束他們已經(jīng)簽約了公司等著選擇船東有關吧。對于這些問題我會陸續(xù)地給大家解答，今天就來解答其中的一個，是一位即將畢業(yè)的船舶電子電氣專業(yè)學生詢問的，這位學生已經(jīng)簽約了一家船員中介公司，只是還未確定船東。他的問題其實在一兩年前我記得也有一位船舶電子電氣專業(yè)的學生詢問過，他們問題的核心意思就是說他們不怎么缺錢，去跑船就是為了玩一玩，問選擇什么樣的船型比較好？
其實我一看到這個問題，第一反應就是你不缺錢為什么還來跑船，相信很多人跟我的想法一樣。不過每個人的想法不一樣，肯定不能用一般人的思維去判斷，因此在對待這個問題上選擇船型的邏輯就肯定跟大多數(shù)船員完全不一樣了，因為他突出了一個玩字。
既然是這樣，那么首選肯定是超級郵輪，因為郵輪載的都是游客，游客上郵輪也是來玩的。所以郵輪上的設施肯定是相當齊全的，包括健身房、餐廳、酒吧等肯定是一應俱全，跟陸地上沒有太大的差別。另外郵輪停靠的港口肯定都是靠近市區(qū)，不可能是太偏僻的地方。還有就是可能為了配合游客，所以郵輪靠港時間一般都比較久，最重要的是這些港口都是比較適合玩的。
當然郵輪不是說上就能上的，先要看你簽約的中介公司有沒有派郵輪的，如果沒有那一切都是白談。如果有的話，競爭也是相當激烈的，要求也會相當高，所以想去的話就不能僅僅抱著玩的態(tài)度。
除了郵輪之外，還可以選擇客滾船，客滾船其實是一類既載客又運輸車輛的交通船。這里面的客不是游客而是乘客，這一類船一般航線比較固定而且航程比較短，另外就是靠港也比較頻繁，工作節(jié)奏相對規(guī)律。不過這一類的船靠港的時候，不知道有沒有機會下地去玩，如果沒有的話，那就不適合了。如果有的話，也不適合長期跑，因為港口都是固定的，久了肯定就疲倦了。
客滾船跟郵輪一樣，肯定會比較少一點。競爭和要求肯定也比較高。
上面兩種船型大概率是上不去了，那么只能選擇集裝箱船，特別是大型集裝箱船，原因有以下幾點。
一是集裝箱船的船速相對比較快，這樣在海上航行的時間就相對短一點，既然是玩，不可能選擇長期在海上航行的船吧，這方面散貨船明顯不合適。
二是集裝箱船靠港比較頻繁一點，這樣就有更多的港口可以下地去玩一玩，雖然很多人都說集裝箱船靠港時間短，但是很多港口也可以停靠一兩天，出去玩一玩還是可以的。
三是集裝箱船相對于同噸位的其它船型來說，機器設備要大的多，據(jù)說六萬噸主機的馬力跟二十多萬噸散貨船馬力差不多。機器設備比較大，作為電子電氣專業(yè)來說，學到的東西也比較多。而且集裝箱船裝載有冷箱，作為電子電氣員，修理冷箱是必備的工作。因此在不跑船之后，在岸上修理冷箱也是一條退路。
另外還有滾裝船和雜貨船，可以嘗試。至于散貨船和油船，肯定是不建議選擇的，因為這些船航速慢，海上航行時間久，而且停靠的很多都是工業(yè)港口，非常的偏僻，不適合出去玩。
以上是我個人的一點看法，當然僅供參考，最后的選擇還是要看你自己。最后需要說明的是，如果你真的抱著完全是玩的態(tài)度，那么真的不建議跑船了。因為在船上是一個蘿卜一個坑，在干好本質工作的前提下才能談玩。對于船員來說，很多時候不是簡單地說好玩，而是你有沒有時間、精力和心態(tài)去體驗。
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