重慶
近日，豐田正式發布了全新勒芒賽車TR010 HYBRID的官圖，并宣布它將于今年3月在卡塔爾首次亮相，隨后將接替現款GR010，代表豐田出戰2026年的勒芒24小時耐力賽。值得關注的是，伴隨新賽車的亮相，豐田還對其賽車部門進行了重要重組，“TOYOTA RACING”作為獨立品牌正式回歸頂級耐力賽場。
與此前在車身上醒目展示的“Gazoo Racing”（GR）標識不同，2026賽季起，豐田在世界耐力錦標賽（WEC）的廠隊賽車將統一以“TOYOTA RACING”之名出征。新車命名中的“TR”正是其縮寫，意味著這臺TR010 HYBRID標志著豐田在耐力賽領域品牌戰略的一次清晰轉身。
從設計上看，TR010 HYBRID采用了全新的空氣動力學套件，包括更具攻擊性的前唇擾流板、重新設計的車頭外殼以及優化的輪拱散熱開口。車頭貫穿式燈組與狹長大燈的結合，也讓人看到了豐田最新設計語言的賽道化演繹。
車身側面延續了勒芒Hypercar標志性的水滴形座艙布局，以降低風阻。車身后段保留了鯊魚鰭垂直翼，車尾則配備了大尺寸鵝頸式擾流板與貫穿式尾燈，配合底部巨大的擴散器，共同強化地面效應，提升高速穩定性。
根據豐田目前的說明，TR010 HYBRID在動力總成上可能仍將沿用現有的混合動力系統——即一臺3.5升V6雙渦輪增壓發動機與前軸電機組合，系統最大功率受賽事規則限制在500千瓦（約680馬力）。不過，隨著新賽季技術規則的潛在調整，其具體性能設定仍存懸念。
此次部門重組后，“TOYOTA RACING”將專注應對勒芒等頂級耐力賽事，而“Gazoo Racing”則會繼續投身拉力賽和客戶賽車領域，形成更專注的分工。對于車迷而言，這或許意味著豐田將在不同賽道上展現更具針對性的技術實力。
隨著3月首秀的臨近，TR010 HYBRID能否延續豐田在勒芒的強勢表現，將成為新賽季WEC的重要看點之一。在Hypercar組別競爭日益激烈的今天，這次“改名換姓”的更新，無疑是豐田衛冕之路上的關鍵一步。
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