北京
這個周末，Genesis GMR-001 Hypercar將在勒芒24小時耐力賽上列陣起跑，但這個韓國品牌的法國之行，帶來的遠不止這一個賽車項目。在拉薩特賽道，Genesis為Magma GT概念車揭開了更新版的面紗，同場首秀的還有一輛符合GT3規格的賽道版概念車。兩臺車并肩亮相，釋放出一個清晰的信號：這輛中置引擎跑車，離量產越來越近了。
Magma GT概念車首次亮相是在2025年11月，當時Genesis將其定義為品牌旗下第一款純粹的跑車。這次幾乎是一次重新登場，變化不大，但傳遞的信息很明確。車身涂裝從搶眼的Magma橙，換成了一種金屬綠，搭配銅合金輪轂。停在現場看，這套色彩組合遠比首發色更能勾勒出車身的曲面。即便和旁邊的阿斯頓·馬丁并排，它也不會顯得違和。其余更新都是細節層面的：側窗有調整，后視鏡和門把手做了輕度重塑，側鰭片重新設計，LED尾燈也換上了更扁平的圖形。但最關鍵的動作在車內——Genesis首次公開了這輛雙座跑車的座艙。儀表盤的核心是一塊模擬式儀表組，設計靈感來自“賽車計時儀器”，中控臺上并列三個圓形旋鈕。一塊小屏幕整合了實體空調控制，屏幕前方是自動變速箱的鋁制換擋桿，邊上分布著幾個撥動開關。方向盤上能看到圓形控制鍵和一對大尺寸換擋撥片，車內還鋪陳了大量絎縫皮革和Alcantara面料，橙色氛圍燈嵌在其中。
與這輛進一步打磨的道路版同臺的，是首次亮相的Magma GT3概念車。這是一臺著眼未來的賽道機器，它的目標賽場，在當前的FIA WEC Hypercar項目之外。Genesi明確提到，這輛按照GT3規則打造的賽車，展示了品牌“強化公路車與賽車活動之間聯系”的可能性。這臺賽道版擁有一套重新設計的空氣動力學套件：更突出的前分流器、導流翼片、帶通風口的翼子板、體量更大的擴散器，以及一副巨大的后尾翼。賽車后視鏡、Lexan車窗、包裹光頭胎的不同款合金輪轂，都表明了它的賽道身份。底盤也做了針對性調校，懸掛更低，輪距更寬。
關于Magma GT概念車的動力來源，Genesis保持沉默。最有可能的答案，是一套重新開發的3.2升V8引擎——源于混動賽車GMR-001 Hypercar的動力單元。至于GT3賽車，它的到來還需要更多時間。Genesis將其描述為一個“仍在探索中”的項目，研發工作由Hyundai Motorsport負責。
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