四川
接單天花板：一二線城市突破想象，三四線城市更為夸張。
撰文 | 麥哩
題圖 | 網(wǎng)絡
北京、廣州這樣的一線城市，網(wǎng)約車司機每天能跑多少單？
前幾天有北京網(wǎng)約車司機分享了一張單王圖片：一天完成74單，流水收入接近1500元，單均價20.3元。當然，這位單王的出車時間也很長，達到了23.2小時。
常規(guī)來說，一線城市的網(wǎng)約車司機每天能跑到30單以上，都是很了不起的情況。能跑到70單以上的，可謂突破想象。
無獨有偶，之前也有廣州網(wǎng)約車司機分享司機一天跑了73單，當天的流水是971.1元，單均價13.3元。
綜合司機反饋信息來看，一二線城市道路交通情況復雜，能跑到超出常規(guī)的單量，都需要畫圈或者在特定區(qū)域內接單。
比如北京跑聚合保底的司機，基本都是只跑一個小區(qū)域的起步價訂單。超出這個區(qū)域的單子就想方設法取消。久而久之，系統(tǒng)就會對賬號進行標記，只派該區(qū)域的起步價訂單給這個賬號。
有成都跑保底的老司機反饋，他常年只跑一個區(qū)域的短單，結果就是2025年連續(xù)半年時間里，他接到的長單累計不超過5個。這位司機每天的單量是40多單，和他一起畫圈跑保底的師傅，最多時候單量也達到過驚人的70多單。
如果說一二線城市單王的單量是突破想象，那么三四線城市單王的單量則更為夸張。
有網(wǎng)約車司機分享的截圖顯示，三四線城市單王一天的接單量能達到110多單，單均價5-6元。
當然，無論是一二線城市還是三四線城市，破紀錄的單王都是極端案例，而且也需要極高強度的接單節(jié)奏和出車時間，跑起來并不輕松。
你最高接過多少單，歡迎評論區(qū)留言分享。
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