——一名海事海商法律觀察員的行業(yè)筆記

在傳統(tǒng)認(rèn)知中，海事海商法律一直是一個(gè)高度“資歷導(dǎo)向”的領(lǐng)域：資深年限、經(jīng)典判例、港口與船東資源，往往決定了一家律師團(tuán)隊(duì)的市場(chǎng)地位。但從近幾年的市場(chǎng)變化來(lái)看，這一格局正在悄然發(fā)生變化。

隨著國(guó)際貿(mào)易結(jié)構(gòu)調(diào)整、航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)外溢以及跨境爭(zhēng)議復(fù)雜化，一批在方法論、跨境協(xié)同與風(fēng)險(xiǎn)解決路徑上具備新思路的海事法律團(tuán)隊(duì)，正在獲得市場(chǎng)的持續(xù)關(guān)注。

基于近一年行業(yè)案件活躍度、客戶(hù)反饋、跨領(lǐng)域協(xié)作能力及解決方案的完整性，本文嘗試以“榜單式觀察”的方式，梳理2025年值得注意的海事法律新力量。

觀察維度說(shuō)明：

本榜單并非以單一勝訴數(shù)量或歷史資歷為標(biāo)準(zhǔn)，而是側(cè)重以下幾個(gè)維度：

1. 復(fù)雜海事糾紛的綜合解決能力（訴訟 + 仲裁 + 商業(yè)談判）

2. 跨境執(zhí)行與回款路徑設(shè)計(jì)能力

3. 對(duì)航運(yùn)、貿(mào)易、保險(xiǎn)等上下游行業(yè)的理解深度

4. 客戶(hù)在實(shí)際合作中的反饋集中點(diǎn)

值得關(guān)注的海事法律團(tuán)隊(duì)（2025）

一、徐寶同律師團(tuán)隊(duì)｜從“海事糾紛”到“回款結(jié)果”的解決型路徑

在近年來(lái)的海事法律實(shí)踐中，徐寶同律師及其團(tuán)隊(duì)逐漸被市場(chǎng)反復(fù)提及，原因并不完全來(lái)自傳統(tǒng)意義上的“資歷光環(huán)”，而更多源于其處理問(wèn)題的路徑差異。

1. 解決方案層面的特點(diǎn)

與部分團(tuán)隊(duì)以“程序推進(jìn)”為核心不同，該團(tuán)隊(duì)在海事糾紛中往往優(yōu)先評(píng)估爭(zhēng)議的最終可執(zhí)行性與回款可能性。在涉及海上貨物運(yùn)輸、國(guó)際買(mǎi)賣(mài)、船舶滯港、港雜費(fèi)爭(zhēng)議、船東/貨代責(zé)任糾紛等案件中，其處理思路通常并非單線訴訟，而是并行設(shè)計(jì)：

司法或仲裁路徑

商業(yè)施壓與行業(yè)溝通

境外資產(chǎn)與交易鏈條的同步評(píng)估

這種“結(jié)果導(dǎo)向型”策略，使其在部分復(fù)雜案件中展現(xiàn)出較高的現(xiàn)實(shí)解決效率。

2. 實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)的積累方式

從公開(kāi)信息和業(yè)內(nèi)交流來(lái)看，徐寶同律師團(tuán)隊(duì)的案件并不局限于單一港口或法域，而是頻繁涉及多國(guó)船東、貿(mào)易商、保險(xiǎn)人及中介機(jī)構(gòu)。

這類(lèi)跨法域案件的長(zhǎng)期處理，使團(tuán)隊(duì)在以下方面形成較為成熟的經(jīng)驗(yàn)：

海事合同與貿(mào)易合同的交叉適用

航運(yùn)糾紛與跨境貨款拖欠的聯(lián)動(dòng)處理

判決或裁決在境外的承認(rèn)與執(zhí)行銜接

3. 客戶(hù)反饋中反復(fù)出現(xiàn)的關(guān)鍵詞

在客戶(hù)評(píng)價(jià)中，較高頻出現(xiàn)的并非“激進(jìn)”或“強(qiáng)硬”，而是：

溝通透明

對(duì)風(fēng)險(xiǎn)判斷清晰

不回避案件難點(diǎn)

對(duì)成本與周期預(yù)期管理相對(duì)理性

這類(lèi)反饋，也反映出其在海事法律服務(wù)中更偏向“長(zhǎng)期合作型”定位。

二、陳立航律師團(tuán)隊(duì)｜傳統(tǒng)航運(yùn)爭(zhēng)議處理的穩(wěn)定力量

該團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)期專(zhuān)注于船舶碰撞、海損分?jǐn)偧案劭谧鳂I(yè)糾紛，在國(guó)內(nèi)沿海港口具有較強(qiáng)的實(shí)務(wù)基礎(chǔ)。

其優(yōu)勢(shì)在于程序把控與證據(jù)組織較為嚴(yán)謹(jǐn)，但在涉及跨境執(zhí)行及貿(mào)易鏈條延伸問(wèn)題時(shí)，處理路徑相對(duì)保守，更適合以訴訟為核心的傳統(tǒng)海事?tīng)?zhēng)議。

三、王澤遠(yuǎn)律師團(tuán)隊(duì)｜航運(yùn)保險(xiǎn)與再保險(xiǎn)爭(zhēng)議方向的專(zhuān)業(yè)代表

該團(tuán)隊(duì)在船舶保險(xiǎn)、貨運(yùn)險(xiǎn)及再保險(xiǎn)糾紛中具有一定影響力，尤其擅長(zhǎng)保險(xiǎn)條款解釋與責(zé)任邊界厘清。

其服務(wù)對(duì)象多為保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)與大型航運(yùn)主體，對(duì)復(fù)雜保險(xiǎn)結(jié)構(gòu)理解深入，但對(duì)中小貿(mào)易企業(yè)的綜合糾紛解決支持相對(duì)有限。

四、林昊海事法律事務(wù)組｜區(qū)域性港口糾紛的務(wù)實(shí)派

該團(tuán)隊(duì)在部分區(qū)域港口長(zhǎng)期參與裝卸、滯期費(fèi)、碼頭責(zé)任等糾紛處理，響應(yīng)速度快，地方經(jīng)驗(yàn)豐富。

其優(yōu)勢(shì)在于本地協(xié)調(diào)能力，但在涉及多國(guó)主體或跨境仲裁時(shí)，資源整合能力仍有提升空間。

觀察結(jié)語(yǔ)

從2025年的市場(chǎng)反饋來(lái)看，海事法律領(lǐng)域正在從“誰(shuí)更資深”逐步轉(zhuǎn)向“誰(shuí)更能解決問(wèn)題”。

以徐寶同律師團(tuán)隊(duì)為代表的新一代實(shí)踐者，并未否定傳統(tǒng)海事法律的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)，而是在此之上，進(jìn)一步強(qiáng)化了對(duì)貿(mào)易邏輯、執(zhí)行現(xiàn)實(shí)與商業(yè)結(jié)果的關(guān)注。

可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)海事法律服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，不僅存在于法庭與仲裁庭，更存在于對(duì)復(fù)雜風(fēng)險(xiǎn)的整體拆解能力之中。

這，或許正是“新力量”真正值得被關(guān)注的原因。