“當聽到這個消息的時候，我拉著木木，兩個老男人當場眼眶就紅了，我說：‘我們做的這一切，值了。’”在即將到來的馬年新春溝通會上，吉利汽車（0175.HK）董事長淦家閱如是說。

木木，即吉利汽車集團高級副總裁、領克汽車銷售公司總經理林杰。他補充道，當時正召開集團會議，突然收到內部反饋：一輛領克08 EM-P在四川甘孜州積雪路況下行駛時，為避讓其他車輛不慎從60米高，相當于30層樓高的山崖跌落。

從最初的揪心牽掛，到確認乘員僅受輕微傷、可自行打開車門逃生的內心稍定，這份情緒起伏的背后，是吉利二十余年對安全堅守的正向反饋。車輛車身結構未發生嚴重形變，安全氣囊及時彈出，電池未起火，成為吉利安全體系的聽過了魔鬼級的實戰校驗。

這背后，是吉利對安全近乎偏執的投入。

熟悉汽車標準的人都知道，汽車安全有強制國標，但國標就像是考點，為此有些企業選擇按考點答題，甚至會針對性加裝防撞設備應付測試。

相比之下，吉利選擇了一條更重、更難的路：在行業內卷起步、經營壓力加大的2022年，毅然投入20億元打造全球全域安全中心。這里有全球最長的室內碰撞測試跑道、0-180°無級調節的任意角度碰撞測試區，可實現120公里/小時高速制動后碰撞、極端天氣下碰撞等全維度驗證，讓安全測試真正貼近真實道路風險。

不只是硬件，吉利還構建了一套“源于真實、用于真實”的體系化安全能力。

通過融合沃爾沃的安全調查員系統，吉利深度分析超過2.1萬起中國本土交通事故，建立起全球最大的汽車安全數據庫。

從2000年當眾銷毀100多輛品質不達標的產品，到2007年發布《寧波宣言》確立安全第一，作為研發戰略，再到神盾金磚電池采用遠高于國標的浸水、火燒、短路測試標準，安全早已成為吉利不可動搖的發展下限。

吉利汽車CEO淦家閱曾對花生直言：“總裁質量例會對安全零容忍，責任必須由一把手負責。”

如果說安全是吉利的立身之本，科技化未來出行公司的定位，則在不斷拉高企業的發展上限。在行業普遍追求新能源轉型時，吉利并未放棄燃油車的正向研發。這一決策看似“逆勢”，實則暗藏深意。

2025年，吉利中國星系列全年銷量突破121萬輛，逆勢增長3%，其中星越L斬獲1-11月燃油SUV累計銷量冠軍。持續的技術迭代不僅為吉利帶來穩定的銷量與營收，更能通過差異化產品滿足全球不同區域市場需求，為新能源業務和高端化布局提供堅實現金流支撐。

而高端化突破，成為吉利上限提升的關鍵一步。

極氪則實現了從車型產品到品牌價值的全面豪華化躍遷。2025年極氪累計銷量超22.4萬輛，12月單月突破3萬輛，其中極氪9X拿下50萬以上大型SUV銷量冠軍，極氪009穩居40萬以上MPV銷量冠軍。其單車均價超30萬、最高定價近90萬，打破了外資品牌對高端汽車市場的長期壟斷，證明中國車企不僅能造高性價比產品，更能打造具備全球競爭力的豪華品牌，為中國汽車工業的升級提供了可借鑒的路徑。

乍看之下，“未來出行公司”已成為車企標配口號，但吉利真正將其落到了實處。這背后，是產業鏈上下游兄弟公司之間，通過多業務協同，構建起覆蓋“天地人車”的全場景出行生態。

在“天”的維度，吉利星座于2025年9月完成64顆低軌衛星組網，成為中國首個具備規模化應用能力的低軌衛星星座，未來可實現車輛全域無死角通信，為智駕高精定位、車載娛樂等提供底層支撐；在“地”維度，沃飛長空的低空經濟布局已落地eVTOL產品，推動出行從二維道路向三維空間延伸；在“人車家”維度，星紀魅族的智能可穿戴設備、手機、平板等產品，與吉利汽車的車機系統深度融合，有望實現跨終端無縫銜接。

更值得關注的是，生態內的各個模塊并非孤立存在，而是彼此賦能、持續進化。

以曹操出行為例，其從科技出行平臺，升級為吉利控股集團Robotaxi的核心商業化載體，并開始探索天地一體的立體出行服務。

這背后，是吉利生態體系的深度整合：依托吉利的電池技術保障續航、造車實力保障車輛可靠性、智駕技術支撐自動駕駛落地，目前已持有并運營超3.7萬輛定制車，計劃到2030年累計投放10萬輛完全定制Robotaxi。2025年12月啟用的綠色智能通行島，實現了自動換電、清潔、調度全流程自動化，更預留eVTOL起降坪，為“天地空一體化”出行鋪路，印證了吉利對生態企業的孵化與進化能力。

在人工智能這一未來出行的核心賽道，吉利同樣布下關鍵棋子。

階躍星辰與千里科技（002464.SZ）的雙輪驅動，成為技術突破的核心引擎。38歲的印奇身兼兩家公司（AI汽車技術+AI大模型）董事長，為吉利在智駕算法、智艙交互乃至人工智能底層技術上打開了重要空間。

階躍星辰的原生多模態大模型與端云結合技術，已落地于吉利多款車型的智能座艙；千里科技的智駕方案與曹操出行深度合作，借助后者每日超3000萬公里的運營數據反哺算法迭代，實現從高速到城市道路的全場景覆蓋，這種技術+產業的深度融合，讓吉利的智能化布局更具底層競爭力。

維特根斯坦認為，“語言即世界”，而對車企而言，認知就是未來的邊界。

如今，汽車行業正在從單點產品競爭加速邁入生態體系競爭，吉利的核心優勢不僅在于手里的牌夠多，這不，從燃油車到新能源、從低端到高端、從汽車制造到航天、低空經濟、人工智能，更在于這些業務實現了彼此賦能的生態閉環。

安全構筑的下限，讓吉利在激烈的市場競爭中穩扎穩打；生態拓展的上限，讓吉利突破了傳統車企的業務邊界。

2025年，吉利汽車以302萬輛的年銷量、169萬輛的新能源銷量穩居全球車企第一梯隊，2026年更劍指345萬輛的銷量目標。

1月22日，吉利控股集團正式發布“一個吉利，全面領先”的2030戰略目標。根據規劃，到2030年，吉利控股將挑戰年銷650萬輛、萬億元營收規模，并躋身全球車企銷量前五。在花生看來，最重要的不只是銷量，而是汽車主業握緊拳頭聚焦發展后，融合出行生態體系的一次正式宣言。

在造好一輛車的基礎上，吉利已經在定義未來出行。只有看懂他的產業生態圖譜和企業文化，才能提前看到他的無限未來。

文 | 李皙寅·花生

編輯 | 黑松