萬萬沒想到啊,新款理想L9那個(gè)方向盤上面的小屏幕沒了?這可是經(jīng)典招牌!
我盯著新款L9那張諜照看了半天,真的沒了!之前理想把儀表盤砍了,換成HUD加個(gè)小TouchBar,當(dāng)時(shí)多少人吐槽不習(xí)慣,現(xiàn)在好了,連這個(gè)TouchBar都要?jiǎng)拥丁?/p>
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那么問題來了,這是打算徹底讓駕駛員盲操?還是覺得HUD已經(jīng)強(qiáng)到不需要任何輔助顯示了?
不廢話,再來看看那兩塊大連屏。
依然是主副駕雙聯(lián)的設(shè)計(jì),但明顯比現(xiàn)款更寬,邊框看著也窄了點(diǎn)。空調(diào)出風(fēng)口的樣式也變了,位置好像往下挪了挪。
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這套內(nèi)飾怎么說呢,嗯,不知道怎么說!
反正能夠看出李想是真懂怎么省成本,也是真懂怎么討好副駕。再反正只要屏幕夠大、分辨率夠高,家里那位領(lǐng)導(dǎo)滿意了,這車就能賣,這總沒問題,對吧?
至于那個(gè)后車門,長得有點(diǎn)離譜,真的。
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現(xiàn)款L9本來就是個(gè)5米2的大塊頭,停車已經(jīng)夠讓人頭疼了。這諜照里的新車,軸距明顯又拉長了。
不開玩笑,這要是再加長,以后進(jìn)老小區(qū)或者那種窄地庫,基本上就是一場噩夢。除非你家車位是加寬加長的,否則每次停車都得小心翼翼,生怕蹭了隔壁的邁巴赫,哈哈。
sorry,剛才忘了提一嘴底盤的事,這個(gè)可要記住,要考的哦。
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像講真,這次最讓我感興趣的不是屏幕,是后輪轉(zhuǎn)向。謝天謝地,終于加上了。
但凡開過現(xiàn)款L9的人都知道,那玩意兒掉頭半徑有多大,在雙向四車道掉頭都得狠狠搓方向盤兩把,跟開船沒區(qū)別。
要是真加上后輪轉(zhuǎn)向,這車才算稍微有了點(diǎn)靈活性,不至于像個(gè)笨重的胖子。
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動(dòng)力方面說是要換自研三電,電池也升級。這倒是符合現(xiàn)在的卷法。
現(xiàn)在的車企,不搞點(diǎn)自研技術(shù),確實(shí)擺不到臺面。不過我更關(guān)心的是,這所謂的“全新”到底有多新?
如果只是換個(gè)電池、加個(gè)后輪轉(zhuǎn)向、改改內(nèi)飾,那這應(yīng)該叫中期改款,而不是“全新一代”。
但按照理想現(xiàn)在的命名邏輯,指不定又給你整出個(gè)L9 Ultra或者L9 Pro Max版。
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不過,據(jù)說新款將會(huì)在4月份亮相。
說到這兒,我估計(jì)現(xiàn)款車主又要罵娘了。剛提車沒多久,新款就帶著后輪轉(zhuǎn)向和新電池來了,關(guān)鍵是智能座艙芯片還升級了。
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沒辦法,這就是現(xiàn)在的電車市場,跟買手機(jī)一樣,早買早享受,晚買享折扣,但心里那根刺是拔不掉的。
這車出來以后,壓力最大的估計(jì)不是問界M9,而是剛買了現(xiàn)款L9的那波人。看著自己的車還沒過磨合期就成了“老款”,那種滋味,只有自己知道。
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