上海
2月1日，浦東機(jī)場(chǎng)四期擴(kuò)建工程航站區(qū)工程國際主樓鋼屋蓋全面開吊，此舉標(biāo)志著T3航站區(qū)工程正式轉(zhuǎn)入鋼結(jié)構(gòu)安裝的核心攻堅(jiān)階段。
浦東機(jī)場(chǎng)T3航站樓是四期擴(kuò)建核心工程，位于浦東機(jī)場(chǎng)T1、T2航站樓及衛(wèi)星廳的南側(cè)，設(shè)計(jì)容量5000萬人次，建成后可以滿足浦東機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量1.3億人次的保障需求。T3航站樓建筑外形呈現(xiàn)“翱翔”姿態(tài)，與浦東機(jī)場(chǎng)T1、T2航站樓“展翅”“騰飛”的建筑外形相呼應(yīng)。T3航站樓國際主樓鋼屋蓋是“翱翔”外觀的核心載體，建成后外觀如飛鳥翱翔之姿。鋼屋蓋施工是四期工程重要節(jié)點(diǎn)之一，其順利推進(jìn)將為后續(xù)施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，助力四期工程實(shí)現(xiàn)提質(zhì)提速、確保按期建成。
T3航站樓鋼結(jié)構(gòu)用鋼總量高達(dá)20.2萬噸，由雙曲主桁架、異型“飛鳥柱”、邊柱等結(jié)構(gòu)組成。其中，核心承重構(gòu)件“飛鳥柱”采用自下而上的四分叉空間彎扭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，分叉節(jié)點(diǎn)由特種高強(qiáng)鋼鑄造而成，單個(gè)鑄鋼件的重量就高達(dá)55噸，對(duì)制作精度、安裝水準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)涂裝都有極高要求，在國內(nèi)屬于首次應(yīng)用。“飛鳥柱”的流線造型與室內(nèi)空間有機(jī)融合，結(jié)合天窗自然采光效果，建成后將呈現(xiàn)“飛鳥凌空、羽翼翱翔”的視覺效果，成為T3航站樓標(biāo)志性人文景觀。
施工階段，機(jī)場(chǎng)集團(tuán)會(huì)同建工集團(tuán)、華建集團(tuán)創(chuàng)新采用“深化設(shè)計(jì)、工廠制作、現(xiàn)場(chǎng)施工”一體化管理模式，大幅提升了施工效率與質(zhì)量。如使用多臺(tái)同步液壓提升器平穩(wěn)提升超6000噸的屋蓋，誤差控制精度達(dá)到毫米級(jí)，節(jié)省高空焊接近40%的工作量。應(yīng)用BIM（建筑信息模型）數(shù)字孿生與模擬仿真技術(shù)，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案與施工安排，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵工藝參數(shù)數(shù)字化存檔，為打造品質(zhì)工程提供有力支撐。
浦東機(jī)場(chǎng)四期擴(kuò)建工程建成后將更好服務(wù)長(zhǎng)三角區(qū)域互通互聯(lián)，服務(wù)公眾高質(zhì)量出行，滿足基地航空公司中長(zhǎng)期發(fā)展和樞紐運(yùn)營需要，推動(dòng)國際航運(yùn)中心建設(shè)實(shí)現(xiàn)新的提升。
文字：朱潔
供圖：上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)
編輯：吳婷
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