2月1日，廣汽集團公布2026年1月產銷數據。數據顯示，昊鉑埃安BU與傳祺BU合計實現銷量49319輛，同比增長87.58%，迎來“開門紅”。在自主品牌BU（業(yè)務單元）改革落地后的首個完整銷售月，廣汽展現出組織重構與戰(zhàn)略煥新的初步成效。尤其引人注目的是，其海外銷量同比增長68.59%，全球化進程再進一步。

品牌煥新與雙BU協同

自2025年12月啟動自主品牌BU改革以來，廣汽將旗下品牌重新劃分為昊鉑埃安BU與傳祺BU，賦予其從產品規(guī)劃到商業(yè)運營的全流程責任。改革首月，兩大BU即交出亮眼成績單：昊鉑埃安BU銷量超2.16萬輛，同比大幅增長171.6%；傳祺BU銷量超2.76萬輛，同比增長51.06%。

昊鉑埃安BU的成功，首先源于渠道融合帶來的資源協同。截至1月底，全國已有超147個城市、254家銷售服務網點完成“昊鉑+埃安”雙品牌融合，實現“一店雙品牌”運營。渠道融合并未模糊品牌定位，昊鉑堅守“精英座駕”的高端路線，埃安延續(xù)“國民好車”的大眾化定位，二者形成互補。

傳祺BU則通過“番禺行動”推動品牌系統(tǒng)煥新。在技術、產品、體驗三大維度持續(xù)發(fā)力，尤其在車輛保值率這一硬指標上表現突出。今年1月發(fā)布的《2025年度中國汽車保值率報告》顯示，傳祺斬獲自主品牌三年保值率總榜第一，多款車型在細分市場位列榜首。保值率不僅是產品力的體現，更是品牌信譽與市場競爭力的綜合反映，為傳祺在改革中實現“品牌向上”提供了有力支撐。

廣汽此次BU改革，以市場化機制激活組織活力，推動品牌定位更清晰、資源更聚焦、響應更迅速。在新能源汽車市場逐步從“量增”轉向“質升”的背景下，這種以品牌差異化與協同化并行的策略，有助于在紅海競爭中構筑可持續(xù)的體系競爭力。

海外拓展持續(xù)提速

在國內市場高歌猛進的同時，廣汽自主品牌的海外布局也展現出強勁勢頭。1月，其海外銷量同比增長68.59%，其中AION V創(chuàng)下海外上市以來終端銷量新高。

廣汽為2026年定下了“海外銷量確保25萬、沖刺30萬”的目標，并計劃在2027年實現亞太市場銷量突破10萬輛、歐洲市場達到10-15萬輛規(guī)模。為實現這一目標，廣汽正推動出海模式從單一的產品輸出，向“產業(yè)鏈、生態(tài)、數字化、金融”協同出海升級。

具體舉措包括建立“車型共創(chuàng)開發(fā)”機制，使產品更貼合當地市場需求；推進“千網計劃”，加速全球銷售服務網絡鋪設。截至1月，廣汽海外網點總數已達650家，覆蓋全球86個國家和地區(qū)，今年內計劃建設超1000家線下4S店。同時，廣汽還計劃在全球布局10-15個KD（散件組裝）工廠，并構建“汽車+能源+出行”綜合服務體系，為全球用戶提供綠色智能出行整體解決方案。

值得關注的是，2025年11月，廣汽集團任命具有豐富出海實戰(zhàn)經驗的陳家才為集團副總經理，專職負責海外業(yè)務。從產品出海到體系出海，從銷售網絡到本地化生產與服務生態(tài)，廣汽的全球化路徑日益清晰，正逐步向真正意義上的全球車企邁進。

錨定長期高質量發(fā)展

“雙BU”首戰(zhàn)告捷，反映出廣汽持續(xù)推進組織與管理變革的深層努力。自2024年啟動“番禺行動”以來，廣汽全面導入IPD（集成產品開發(fā)）等先進管理體系，推動業(yè)務效率整體提升約50%，新車開發(fā)周期從26個月縮短至18-21個月，研發(fā)成本降低超10%。

BU改革進一步打破了傳統(tǒng)的部門墻，使研發(fā)、制造、銷售等全價值鏈資源更高效地聚焦于市場和用戶。在組織架構上，昊鉑埃安BU與傳祺BU均組建了專業(yè)化的管理團隊，形成“戰(zhàn)略—產品—市場”高效聯動的運作機制。這支更市場化、更敏捷的“新戰(zhàn)隊”，正以一體化運營提升決策與響應速度。

廣汽的改革路徑體現出較強的戰(zhàn)略連貫性與執(zhí)行力。在汽車產業(yè)轉型的關鍵期，企業(yè)不僅需要產品與技術的創(chuàng)新，更需要在組織機制、運營模式上實施系統(tǒng)性重構。廣汽通過“番禺行動”與BU改革雙線推進，實質是構建一個更能適應市場競爭、更貼近用戶需求、更具備全球視野的運營體系。

盡管1月的“開門紅”令人振奮，但廣汽仍面臨諸多挑戰(zhàn)，國內市場競爭白熱化，價格戰(zhàn)持續(xù)；海外市場地緣政治與貿易環(huán)境復雜；新能源技術迭代加速，智能化競爭日趨激烈。如何持續(xù)保持產品競爭力、平衡國內與海外資源投入、實現規(guī)模與效益同步提升，將是廣汽在2026年必須面對的課題。