目前，隨著渝昆高鐵橋梁工程全部完工，隧道工程接近收尾，鋼軌鋪設(shè)進(jìn)入了關(guān)鍵階段，長(zhǎng)鋼軌的供應(yīng)質(zhì)量和進(jìn)度，直接關(guān)系到全線的通車節(jié)點(diǎn)。一起到看看位于昆明的黃龍山鐵路焊軌基地看看情況如何？

渝昆高鐵云南段

長(zhǎng)鋼軌焊接穩(wěn)步推進(jìn)

黃龍山焊軌基地是云南境內(nèi)唯一的長(zhǎng)鋼軌焊接基地。面對(duì)春運(yùn)期間人力緊張與工期緊迫的雙重考驗(yàn)，基地實(shí)施“三班輪轉(zhuǎn) 人停機(jī)不停”的作業(yè)模式。3公里長(zhǎng)的自動(dòng)化生產(chǎn)線上，粗打磨、焊接、精調(diào)、探傷等17道關(guān)鍵工序，環(huán)環(huán)相扣，全鏈條質(zhì)控體系24小時(shí)嚴(yán)密運(yùn)轉(zhuǎn)。

國(guó)鐵昆明局昆明工務(wù)機(jī)械段工程師 周蘭平：“精度就是安全，就是舒適，我們把焊頭行車面平直度嚴(yán)控在每米0.1到0.3毫米以內(nèi)，差不多就是兩根頭發(fā)絲的粗細(xì)，導(dǎo)向面偏差更是控制在負(fù)0.2至正0.1毫米以內(nèi)，就是為了最大限度降低輪軌磨耗，讓未來(lái)的渝昆高鐵跑得又穩(wěn)、又快、又安全。”

像周蘭平這樣的技術(shù)骨干，每天要盯控上百組焊接參數(shù)，把控好每一道工序，堅(jiān)守在毫厘之間。

截至目前，黃龍山焊軌基地已累計(jì)焊接長(zhǎng)鋼軌517公里，云南段700多公里的焊接重任正按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計(jì)今年4月全部完成。這批承載著高精度與嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)的長(zhǎng)鋼軌，將為渝昆高鐵全線鋪軌提供堅(jiān)實(shí)保障。

記者：宗枸宇

通訊員：吳杰 陸繼存 陶衛(wèi)方 張偉明

編輯：董桂英

責(zé)編：唐鶴嘉 王銳

主編：趙琨

終審：柏聯(lián)