電機消耗了全球約53%的電力。
工廠里的泵、電動車的驅動、空調的壓縮機,到處都是電機。
但大多數電機的能效,還停留在上一代水平。
德國公司Additive Drives剛剛完成了一輪超過2500萬歐元的融資,由丹麥產業基金Nordic Alpha Partners領投并取得重要少數股權,早期投資方AM Ventures繼續跟投。
這家團隊已超過70人,已累計完成300多個項目,持有20項專利,成立不到五年實現了正向現金流。
客戶名單包括空客、奧迪、寶馬、舍弗勒和亞馬遜。
技術做了什么?
核心是用3D打印重新制造電機里的銅繞組。
傳統電機用圓銅線繞制,銅在槽內的填充率大約45%,剩下的空間是空氣。
Additive Drives用直接金屬3D打印純銅線圈,每一匝的截面可以自由設計,貼合槽型,銅填充率提升到約65%。
更多的銅意味著更低的電阻、更好的散熱,每根導體都與鐵芯直接熱接觸,消除了局部過熱。
公司公布的性能數據,是的你沒看錯,我們反復查閱公開信息:
工業電機效率最高達98%,能量損耗降低70%,達到IE7級別。
高性能電機功率密度達25kW/kg。
另一個重要特點是,他們的感應電機不使用稀土永磁體。
懂得都懂。
他們不只做繞組。
產品還覆蓋發卡式定子(Hairpin Stator)、單線圈(Single Coil)、匯流排(Bus Bar)和軸向磁通電機。
應用領域包括了汽車電驅動、航空電推進、方程式賽車、工業泵與風機、機器人驅動,甚至載人航天項目。
公司同時在與大金化學(Daikin Chemicals)聯合開發高性能絕緣材料,用于提升繞組在極端溫度和化學環境下的耐久性。
交付速度是另一個賣點,不具體說了。
生產端,年產能覆蓋從單件到一萬臺定制電機。
他們還開發了一種純銅注射成型工藝,試圖把3D打印的設計自由度和批量生產的經濟性結合起來。
這輪融資將用于全球擴張,重點推向AI數據中心、電動出行、量子計算、機器人行業。
值得注意的是,他們的做法是只打印那些能獲得決定性性能提升的部件。
銅繞組、匯流排、特殊冷卻結構,其余部分沿用成熟的常規制造。
用他們自己的話說,鋁合金外殼可以打印來優化冷卻幾何形狀,但鐵芯疊片這些部件沒必要動。
電機這個品類太老了,老到大多數人已經不覺得它還能有什么根本性的變化。
但當制造方式變了,產品的性能邊界也會跟著移動。
150年沒被真正動過的電機,現在有人重做了,而且數據已經擺在那里。
#3D打印 #電機 #稀土 #銅3D打印 #AM易道
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.