特朗普以大橋?yàn)橐獟断蚣幽么笫海{索要半數(shù)資產(chǎn)并妄議中加合作

特朗普再次矛頭指向加拿大，以加方獨(dú)資47億美元建造、連接安大略與密歇根的戈迪·霍大橋作為施壓工具。

2月9日，特朗普在其社交媒體平臺(tái)發(fā)文，威脅將阻止該橋開(kāi)通。

除非加拿大“上供”大橋至少一半資產(chǎn)作為“補(bǔ)償”，并稱美國(guó)應(yīng)獲得“天文數(shù)字”的賠償。

特朗普指責(zé)加拿大幾十年來(lái)“非常不公平地對(duì)待美國(guó)”。

具體提及大橋建設(shè)“幾乎沒(méi)有使用任何美國(guó)制造”包括鋼鐵，以及加拿大在乳制品關(guān)稅、酒類產(chǎn)品市場(chǎng)準(zhǔn)入等方面的問(wèn)題。

特朗普再次將矛頭指向近期轉(zhuǎn)暖的中方和加拿大關(guān)系。

他無(wú)端揣測(cè)中國(guó)會(huì)“將加拿大生吞”，而美國(guó)只能得到“剩飯”。

這已是特朗普近期第二次威脅加拿大，上月他曾揚(yáng)言對(duì)加征收100%關(guān)稅并采取其他貿(mào)易懲罰措施，但尚未正式行動(dòng)。

戈迪·霍大橋于2018年由加拿大全額出資建設(shè)，原定今年初通車，現(xiàn)處于最終測(cè)試階段。

橋?qū)γ兰舆吘迟Q(mào)易至關(guān)重要，連接美國(guó)第二大貨運(yùn)港口底特律，2023年雙邊貿(mào)易額達(dá)1260億美元。

特朗普威脅終止美加大橋項(xiàng)目，美方專家批評(píng)此舉將抬高成本、影響供應(yīng)鏈與就業(yè)；

加拿大駁斥其言論不實(shí)，強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目已用美國(guó)鋼材。

輿論擔(dān)憂這或進(jìn)一步影響雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系。

分析認(rèn)為，特朗普此舉延續(xù)“美國(guó)優(yōu)先”策略，并顯露對(duì)中加關(guān)系的焦慮。

美國(guó)這邊緊張的不是沒(méi)有理由。

他們擔(dān)心，加拿大和中國(guó)走得太近，萬(wàn)一將來(lái)簽了自貿(mào)協(xié)定，中國(guó)商品可能會(huì)借道加拿大，“繞個(gè)彎”進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。

美方趕緊強(qiáng)調(diào)：我們北美供應(yīng)鏈可是綁在一起的，商品經(jīng)常跨國(guó)流轉(zhuǎn)，必須防著這種“貿(mào)易通道”形成。

面對(duì)這么直接的“警告”，加拿大反應(yīng)也很快，連忙澄清協(xié)議主要是為了解決這幾年積累的一些具體貿(mào)易問(wèn)題，比如關(guān)稅糾紛。

加拿大還一再保證，會(huì)“尊重并嚴(yán)格遵守”跟美國(guó)、墨西哥之間的《美墨加協(xié)定》。

那么，中加這份協(xié)議里到底寫了什么？

原來(lái)，之前加拿大跟著美國(guó)，對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加征了100%的關(guān)稅。

而這次協(xié)議允許中國(guó)每年最多出口4.9萬(wàn)輛電動(dòng)車到加拿大，關(guān)稅降回6.1%，之后配額還會(huì)慢慢增加。

作為回應(yīng)，中國(guó)也會(huì)降低加拿大菜籽油等農(nóng)產(chǎn)品的關(guān)稅。

此外，中國(guó)預(yù)計(jì)三年內(nèi)開(kāi)始投資加拿大的汽車產(chǎn)業(yè)。

其實(shí)中國(guó)一直是加拿大第二大貿(mào)易伙伴，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系本來(lái)就很緊密。

如今兩國(guó)關(guān)系回暖，本來(lái)也是正常的經(jīng)貿(mào)互動(dòng)，卻意外觸動(dòng)了美國(guó)的敏感神經(jīng)。

一場(chǎng)兩國(guó)之間的正常合作，硬是演成了“三角關(guān)系”的微妙劇情。

加拿大夾在中間，一邊是重要的鄰居，一邊是關(guān)鍵的貿(mào)易伙伴，還真是得小心翼翼地走好每一步。