德陽(yáng)是一座幸福感非常強(qiáng)的城市。

雖然你可能對(duì)這句話有意見，但我不允許你的反駁。

每個(gè)人的感受是不一樣的，就像我，已經(jīng)很多年不曾搭乘公交車，但我不會(huì)忘記曾經(jīng)求學(xué)時(shí)輾轉(zhuǎn)于各種交通工具之間的舟車勞頓。

從火山輪到公交車、大巴車、綠皮火車，趕路往往是上午出發(fā)，下午才到目的地。

我們老家還算好的，平原交通還算方便，離城也不太遠(yuǎn)。而那些山區(qū)的朋友們呢，最后到家的交通可能只有“11”路公交車，油耗兩個(gè)饅頭。

現(xiàn)在，雖然我們出行的方式，多數(shù)時(shí)候是自己開車。

但并不代表德陽(yáng)345萬人，人人都是用私家車出行。

還有那么多學(xué)生、老人、條件有限的朋友們只能選擇公共交通，而幸福感的體現(xiàn)就是從這里照射出來的。

舉個(gè)例子，德陽(yáng)到中江的城際公交，開通后5個(gè)月，日均客流量達(dá)3000人次，據(jù)說現(xiàn)在每天有5000客流。

從早上6點(diǎn)半到下午6點(diǎn)半，整整12個(gè)小時(shí)，就算一輛車能坐55人，這都需要發(fā)多少趟車才能滿足？

以前，德陽(yáng)到中江，只能走德中公路（國(guó)道G350），要么坐班車要么就拼“野豬兒”。單邊至少14-20元左右，而且時(shí)間又長(zhǎng)，不光等待時(shí)間長(zhǎng)，路上時(shí)間也長(zhǎng)。

而現(xiàn)在，只需要5元錢。價(jià)格便宜了三四倍不說，又安全又快捷又方便又高效。

更重要的是，公交班次密集，平均20分鐘一班，隨到隨走，不用再為出行發(fā)愁。

尤其是對(duì)老人和學(xué)生來說，這5塊錢的便利實(shí)實(shí)在在減輕了負(fù)擔(dān)。

城際公交車況良好，全程空調(diào)開放，司機(jī)服務(wù)規(guī)范，乘車體驗(yàn)遠(yuǎn)超過去的小班車。

德中城際公交站乘客正在排隊(duì)上車。周玉琴 攝

這種看得見、摸得著的民生改善，正是城市溫度的體現(xiàn)。一條線路改變的不只是交通方式，更是區(qū)域之間的連接節(jié)奏。

而這樣的路線，不止一條。

德陽(yáng)到中江，都有兩條，一條走德中快速路，一條走老德中公路，票價(jià)都是5元。

不同的是，走老德中公路，時(shí)間要久一點(diǎn)，發(fā)車時(shí)間間隔要長(zhǎng)一些。

德陽(yáng)到羅江，也有兩條，一條走德羅快速路，一條走老108國(guó)道。票價(jià)都是3元。

不同的是，走國(guó)道108時(shí)間也要久一點(diǎn)，發(fā)車間隔都一樣。

同時(shí)，德陽(yáng)還有到什邡的城際公交，票價(jià)也是3元，發(fā)車間隔15-20分鐘。到綿竹也有城際公交，票價(jià)3元，間隔10-20分鐘。

同時(shí)的同時(shí)，德陽(yáng)還有到成都地鐵3號(hào)線的擺渡車，票價(jià)6元。春三旅游線，票價(jià)25元；綿竹假日旅游線，從廣漢到綿竹，綿竹到廣漢相互發(fā)車，票價(jià)5元。

你看，德陽(yáng)在這方面做得還是非常棒吧。

有這么多的城際公交，方便大家出行。

還有一件很幸福的事，為了方便大家出行，方便大家知道在哪里乘車，方便外地游客熟悉城際公交。

有一位朋友，叫胡航暢，他專門去做了這么一張城際公交和地鐵擺渡車的線網(wǎng)圖。

對(duì)他來說，沒有1分兒錢的好處，他也只是在回老家時(shí)被老年人問到德中城際公交怎么坐，在哪里坐，他發(fā)現(xiàn)缺少這么一個(gè)東西。

官方?jīng)]有做，那他就去做了，不光做了，官方還用了。

而且，他并不在德陽(yáng)或者成都上班，而是外省，但他密切的關(guān)注著德陽(yáng)的細(xì)微小事。

就這么一件小事，但我覺得就特別溫暖。有句話說得好啊，這個(gè)世界上，總有人在修修補(bǔ)補(bǔ)，讓你感受到世界溫柔以待，被溫暖的光照耀。

我相信，等S11線開通，其他城市開通到德陽(yáng)的擺渡車，或者德陽(yáng)周邊的城際公交開通，他一定會(huì)又一次加班加點(diǎn)做更新。

因?yàn)椋覀兌际窍蛑獾娜耍诖玛?yáng)這座城市變得更好。

有些幸福，的確是比較出來的。

就像城際公交這件事，你以為很正常，很普遍，很理所應(yīng)當(dāng)。

但，在四川其他城市，這是別人的訴求與希望。

我舉一些很明顯的例子。

1

資陽(yáng)有地鐵了，資陽(yáng)的確笑嘻嘻。

你不管它客強(qiáng)怎么樣，它有，你沒有，你能怎么的。

事實(shí)證明，過著雙城生活的人，不是少數(shù)，哪怕是在資中。

不熟悉資中的人，大概不知道資中縣，雖然靠近資陽(yáng)，也有德陽(yáng)到成都那么遠(yuǎn)，直線距離都是40公里左右。

如果開車走夏蓉高速到資陽(yáng)S3線幸福大道站，60.7公里，需要52分鐘。

而他們依然會(huì)選擇從資陽(yáng)坐地鐵到成都上班，牛馬的奔騰朝朝不息，令人淚目。

另外，再告訴你一個(gè)知識(shí)，資中不屬于資陽(yáng)，而是內(nèi)江的。

第三，班車笨拙的運(yùn)營(yíng)方式已經(jīng)不符合當(dāng)下時(shí)代的發(fā)展，要不然客運(yùn)站怎么都死翹翹的。為什么？

因?yàn)椋瓦\(yùn)站是是人等車，而擺渡車是車等人。

服務(wù)意識(shí)已經(jīng)發(fā)生改變，在一個(gè)地方等人來，已經(jīng)過時(shí)了，而是要走出去動(dòng)起來，讓車等人。

官方也給出了回復(fù)。

你看，這不是一個(gè)地方就能解決的事。

可想，擺渡車從德陽(yáng)到新都，也不是只要德陽(yáng)說了行就行，那也得別個(gè)新都說行才行。

你覺得，6元的票價(jià)還貴嗎？

你覺得德陽(yáng)S11線地鐵珍貴嗎？

你覺得差點(diǎn)把S11線干黃，你好意思嗎？

你損害的是千萬人的集體利益，個(gè)人利益在集體利益面前，你覺得呢？

2

青白江是成都的吧？

青白江想不想有地鐵？做夢(mèng)都想，比誰(shuí)都想，比金堂、廣漢都想。

它是成都的啊，成都怎么不雨露均沾一點(diǎn)呢？都是區(qū)啊，南邊的新津甚至比北邊的青白江還遠(yuǎn)點(diǎn)。對(duì)不起，新津有10號(hào)線，青白江有什么？

都是成都的區(qū)，它卻是唯一一個(gè)沒得地鐵的小可愛。

青白江都不敢開腔了，金堂又怎么弄？簡(jiǎn)陽(yáng)都有地鐵和飛機(jī)了，邛崍得不得哭？到眉山都有地鐵了，崇州望眼欲穿。

都是成都的，一個(gè)媽怎么愛不一樣呢。加入成都，你以為會(huì)愛你多一點(diǎn)嗎。狗屁，球大爺理你。

青白江它沒有，甚至想要類似于德陽(yáng)的擺渡車，直接從成綿高速到成都市內(nèi)公交啊。

在我看來，甚至有些卑微的祈求，媽媽，多愛我一點(diǎn)。

然而。

目前成都公交現(xiàn)行政策暫不允許公交上高速運(yùn)行......后面的你自己看。

你看看，當(dāng)你乘坐德陽(yáng)到新都地鐵3號(hào)線的城際公交走在成綿高速上的時(shí)候，還有朋友眼巴巴的望著一條扎心的回復(fù)。

公交車的確不能上高速，所以城際公交實(shí)際上是大巴車。

車是沒有生命的，承載的卻是無數(shù)人追求生活的腳步與希望，在發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲中，一點(diǎn)一點(diǎn)奔赴每一個(gè)清晨與日落，追趕著生活的微光，以及一點(diǎn)點(diǎn)微薄的薪水。

牛馬，是這座城市的活力，而城市與城市之間的故事，也不相同。

3

綿陽(yáng)哦，四川前年老二哦。

之前還想把S11線延伸一下到綿陽(yáng)，在十五五的大背景下，直接擊碎了美好的夢(mèng)。

德陽(yáng)到新都既然都可以開通擺渡車，那綿陽(yáng)到德陽(yáng)S11線是不是也可以呢？你可能覺得，有病吧，我開車，坐高鐵，坐大巴直接到成都，哪種方式不比坐到你德陽(yáng)的地鐵快？

沒錯(cuò)，你有選擇的權(quán)利是因?yàn)槟阌行酆竦谋惧X。

而那些有大把時(shí)間，但就是缺錢的朋友，他們有沒有更多的選擇呢？

再說了，德陽(yáng)周邊縣市區(qū)基本都有城際公交到市區(qū)，以后一定會(huì)有擺渡車到地鐵站，方便大家出行，提供更多的選擇權(quán)利。

那綿陽(yáng)這方面有嗎？

一樣的，只要跨區(qū)域了，就得溝通協(xié)調(diào)，這不是你是老二你就說了算的。

也不是川超，你能把球踢進(jìn)球門就要聽你的，地理位置上，德陽(yáng)就是更靠近成都，你必須得從我這過，那就必須得坐下來討論一下。

4

當(dāng)你擁有更完善的交通體系后，就會(huì)成為交通樞紐中轉(zhuǎn)站。千萬別小看一條地鐵線帶來的價(jià)值，它是圍繞經(jīng)濟(jì)、人口、產(chǎn)業(yè)、物流各個(gè)方面來推動(dòng)城市發(fā)展的。

俗話說：要致富先修路，就是這個(gè)道理。

就像資陽(yáng)，不僅屬于內(nèi)江的資中人民要去坐，樂至的朋友也要去坐。

樂至是哪里？

資陽(yáng)下面的一個(gè)縣，一個(gè)資陽(yáng)就一個(gè)區(qū)，兩個(gè)縣，還有一個(gè)叫安岳，比樂至要更遠(yuǎn)一點(diǎn)。

從樂至到資陽(yáng)S3線的資陽(yáng)北站，也有52.2公里。你可以對(duì)比一下德陽(yáng)周邊縣市區(qū)到德陽(yáng)的距離，你就知道這種幸福感的強(qiáng)烈。

走廣洪高速也要46分鐘，不短的時(shí)間啊。

但真真切切的體現(xiàn)了一條地鐵帶來的改變，交通方式的多樣式展現(xiàn)了城市的綜合實(shí)力，人民有更多的選擇空間，這也是民生的聲音。

你有車不代表什么，最底層的人民也能享受到最快捷便宜的出行方式，才更能體現(xiàn)城市的溫度。

但，這個(gè)回復(fù)大概也要涼半截。

客流，有時(shí)候真的那么重要嗎？

5

有的。

一輛擺渡車，讓多少人享受到了，感受到了另外一種出行方式。

當(dāng)你體驗(yàn)了，覺得非常ok的時(shí)候，又會(huì)覺得為什么不更好一點(diǎn)呢。

所以，當(dāng)S11線開通的時(shí)候，隨到隨走，不缺發(fā)車頻次，跟地鐵一樣，再也不等那么久，更不像高鐵，你要提前買票，提前到站。

這種解決方案，你覺得怎么樣呢？

這只是一個(gè)時(shí)代的縮影，我們看到的只是萬萬人中的一小部分。

那些在山區(qū)的人們又怎么辦呢？

那些被忽視的地方又該怎么辦呢？

四川這么大，21個(gè)城市，183個(gè)縣市區(qū)，2016個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，數(shù)量全國(guó)第一。8300多萬人，你能感受到的幸福感，和別人感受到的，或許真的不會(huì)相同。

在德陽(yáng)，你認(rèn)真感受的同時(shí)，也可以看看他們的訴求和希望。

才會(huì)更珍惜眼下的幸福感。

我是冷大俠，我在德陽(yáng)。

愿你的日子如馬蹄疾，奔赴美好；生活如春日暖，歲歲安然。新年快樂！

也祝福每一個(gè)正在奔赴家鄉(xiāng)過年的你，一切都好。