（來源：中國交通新聞網）

轉自：中國交通新聞網

清晨的廣州車陂南地鐵站旁，地鐵快巴實現無縫換乘，便利通勤人群出行；黃埔知識城內，網約巴士依托大數據匹配需求，精準靈活響應市民拼單出行；老城區134路線上，駕駛員貼心幫扶老年乘客，盡顯服務溫情。生動的出行畫面，是廣州公交主動應對行業變局、深耕服務品質的真實寫照。

面對出行市場格局突變帶來的挑戰，廣州公交集團下屬巴士集團擺脫傳統守舊思維，以供給側結構性改革為核心抓手，立足場景再造、線網重構、業態融合三大方向，走出一條以精準服務賦能提質增效的高質量轉型之路。

場景創新：從“端到端運輸”到“需求響應式服務”

圍繞通勤、社區、銀發三大核心客群，廣州巴士集團打出“地鐵快巴+網約公交+適老化服務”組合拳，推動服務從“有沒有”向“好不好”轉變。

“地鐵快巴”鎖定高頻剛需，織密“5公里高效生活圈”

2025年12月以來，廣州巴士集團分批開通“地鐵快巴”，確立“高峰5分鐘密度、5公里距離、50米換乘距離”運營標準，快速覆蓋寫字樓通勤、大型社區接駁和校園直達等高頻場景。截至2026年5月，“地鐵快巴”累計開行36條，日均服務超2.64萬人次。

在廣鋼新城片區，“高峰定線快巴+平峰網約公交”雙模式運營成效顯著。早高峰高頻接駁通勤客流，平峰時段切換動態響應模式，區域客運量逆勢增長12.7%。

校園場景精準觸達更為亮眼。2026年3月，在廣州科技職業技術大學“新和M01線”設宿舍區停靠點，10分鐘直達地鐵站，開通3日服務師生近9000人次，日均客流量穩定在2500人次以上。

“如約巴士”深耕場景定制，拓寬便民出行服務網

聚焦企業、學校、醫院三大核心出行場景，廣州巴士集團依托“如約巴士”平臺打造個性化、集約化定制出行服務，精準對接群眾出行訴求，和常規公交互補協同、錯位運營，擴充公共交通服務覆蓋面。

2026年累計開通定制線路865條，日均服務23萬人次。其中，企業專線513條，服務372家企業，日均服務15.7萬人次；校園專線340條，覆蓋180多所學校，日均服務7萬人次；就醫專線12條，聯通10家醫院，日均服務超3千人次。以“門到門、點到點”靈活模式，切實打通出行“最后一公里”。

“網約公交”打破定線束縛，構建“毛細血管網”

早在2020年，廣州巴士集團便在南沙試點國內首批網約公交。如今，已覆蓋黃埔知識城、白云鐘落潭、荔灣花圍、鶴洞廣鋼、坑口等超60平方公里服務區域，采用“非定線、非定站、即時響應”模式，依托乘客需求預測與供需匹配算法，動態生成最優上車點與運行路徑。

在黃埔知識城，10平方公里服務區域內設置了49個實體站和95個虛擬站點，平均25秒完成派單，候車時長壓縮至7分鐘，拼成率穩定在95%以上。在荔灣、白云等區域完單率均超92%，乘客出行體驗大幅提升。

“適老化升級”全鏈條溫情護航“銀發族”

針對全市日均42萬人次的長者出行需求，廣州巴士集團著力推動“軟硬兼施”。在軟件上，開展敬老服務專項培訓、優化安全行車規范，將平穩起步、耐心等候、主動幫扶內化為駕駛員行為習慣；并以134路等示范線引領整體服務提升。在硬件上，投放一級踏步低入口無障礙公交車2707輛，中心城區覆蓋率達42.95%；車廂配備愛心專座、試點“愛心鈴”，方便老人隨時求助；在“廣州公交社區”出行平臺上線“關懷版”指尖服務，助力老年乘客輕松查詢及規劃出行；在758輛公交車、26個BRT站臺配備AED“急救神器”，組織2300多名一線人員開展應急救援技能培訓，強化長者出行健康應急防護。

2026年5月8日，廣州首條“頤康日托專線”亮相越秀，采用“定時定點、直達接駁”模式，早晨接送長者前往頤康中心、傍晚平安送返家中；車輛配備無障礙設施與星級駕駛員。“車到樓下接，比兒女接送還安心！”首批體驗的長者點贊道。

線網重構：數據驅動的“加減法”變革

如果說場景創新是向外突圍的“矛”，線網重構則是守住公益底線的“盾”。廣州巴士集團摒棄“線路越長越好、覆蓋面越廣越好”的傳統邏輯，以大數據為支撐，實施“功能重構+削低增高+兩線協同”精細化發展戰略，讓線網實現從“規模擴張”到“價值創造”的根本轉型。

在“功能重構”上，搭建多維度、可量化的線網評價指標體系，將線路科學劃分為骨干、接駁、保障、特色四個層級。骨干線做強大通道，接駁線深入社區，保障線兜底民生，特色線適配個性需求，實現了資源精準配置，快線更快、支線更準。在適宜區域線路試點響應式停靠，累計實施線路157條，運營速度23.67km/h，同比提升6.06%，較2023年4月試行響應停靠前提高9.81%。

在“削低增高”上，整合置換重疊率高、客流量低的低效線路，運力向骨干線和高需求接駁線傾斜。在地鐵黃邊站片區，優化調整后的798路班次客運量提升37.17%，千公里收入增長80.6%。

在“兩線協同”上，長距離線路與地鐵“錯位”，社區微循環接駁線對地鐵“補位”，形成“地鐵承擔長距出行、公交專注末端接駁”協同發展格局，線網整體重疊率直降12.3%，地鐵站點50米接駁率升至80.03%。

數據顯示，改革后骨干線路高峰發車間隔壓縮34.4%，平均候車時間降至8分鐘內，一次換乘可達率提升10.85%。

跨界融合：從“運輸載體”到“城市空間運營商”

廣州巴士集團跳出“運輸載體”單一邏輯，盤活存量資產，以“公交+”延伸價值鏈，讓百年公交品牌煥發新活力。

“巴士+文旅”方面，“鐺鐺巴士”分設“廣府記憶”（日間西關線）與“珠江霓虹”（夜間中軸線）兩大主題，搭載隨車講解與動態演藝，讓嶺南文化和非遺文化鮮活出圈；自2025年11月運營以來，累計服務乘客超1.66萬人次，成為移動的城市文化展廳。

“巴士+消費”方面，改造閑置雙層巴士，推出“粵陶巴”“華廈巴”美食文旅專線，聯動二沙島環線景觀與廣式餐飲，累計接待超6.7萬人次；攜手哆啦A夢、LABUBU等知名IP打造主題觀光車，成為社交媒體“打卡爆款”，累計接待游客超28萬人次。

“巴士+文創”方面，開發合金車模、冰箱貼等文創產品30余款，銷量超5.56萬件，通過數字化小程序實現“線上引流、線下體驗”閉環，為百年公交插上輕資產運營的翅膀。

轉型啟示：在改革中重新定義公交價值

廣州巴士集團負責人表示，“未來，我們將加大力度織密城市服務的‘微網格’，以場景密度傳遞城市溫度。”