文/李后強(qiáng)

中共四川省委四川省人民政府決策咨詢委員會副主任、成都市社會科學(xué)界聯(lián)合會主席、四川省企業(yè)聯(lián)合會四川省企業(yè)家協(xié)會專家委員會副主任、四川省社會科學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師

快遞小哥是新生職業(yè)，特殊人群。黨中央高度重視，中央領(lǐng)導(dǎo)親自接見和關(guān)心。

成都的快遞小哥們，每日穿行在蓉城的大街小巷，不僅用速度和微笑構(gòu)建著城市的便利，更用專業(yè)和擔(dān)當(dāng)成為現(xiàn)代城市治理中不可或缺的力量。

作為西部唯一擁有雙國際機(jī)場的城市，成都正依托“雙機(jī)場+高鐵+鐵路港”的綜合交通優(yōu)勢，構(gòu)建“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代化集疏運(yùn)體系。據(jù)成都市郵政管理局產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦公室負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)前成都快遞業(yè)務(wù)量中，80%-85%為川外異地快件，近30%的快件寄往廣東、浙江。這些數(shù)據(jù)表明成都形成了“買全國、賣全國”的流通格局。這一格局的背后，是從“西部節(jié)點(diǎn)”到“泛歐泛亞樞紐”的升級，就是成都從傳統(tǒng)西部節(jié)點(diǎn)向泛歐泛亞全國性郵政快遞樞紐的深刻轉(zhuǎn)型。

2025年，成都快遞業(yè)務(wù)量突破30億件，從2018年的10億件到2023年的20億件，再到如今的30億件，成都以驚人的速度完成“三級跳”。這一數(shù)字背后，是無數(shù)快遞小哥的辛勤付出和專業(yè)精神。

01 專業(yè)敬業(yè)，鑄就行業(yè)標(biāo)桿

成都快遞小哥的專業(yè)能力令人驚嘆。凌晨四點(diǎn)的成都，當(dāng)大多數(shù)人還沉浸在夢鄉(xiāng)，快遞網(wǎng)點(diǎn)早已燈火通明。快遞小哥們已經(jīng)開始分揀如山的包裹，準(zhǔn)備開啟新一天的派送旅程。他們不僅是簡單的物流傳遞者，更是這座城市的活力脈搏。

成都的快遞小哥有數(shù)萬名。有位名叫劉孜力的快遞小哥，在投遞一線15年，投遞包裹超120萬件，服務(wù)70余萬客戶，從未發(fā)生過一起錯投、漏投郵件，也從未收到過任何客戶投訴。他的敬業(yè)精神讓人印象深刻。為了提升技能，劉孜力連續(xù)三年參加成都百萬職工技能大賽，名次從第22名到第6名，最終一舉奪得第一名。他利用下班時間自制參賽道具，模仿比賽現(xiàn)場，反復(fù)練習(xí)到深夜。在錦江區(qū)的快遞員技能比賽上，25名快遞員同臺競技。比賽不僅考察快遞行業(yè)基礎(chǔ)知識，還涉及智能末端快遞等新技術(shù)，甚至要解答“節(jié)約里程法求解派送線路方案”這樣的數(shù)學(xué)題。成都快遞小哥們也在不斷創(chuàng)新工作方法。2014年，翁曉東開始干起了快遞小哥職業(yè)，每天和各種貨品打交道的過程中，他很快發(fā)現(xiàn)了問題，“客戶要寄手機(jī)，我們經(jīng)常會用一個大盒子打包，然后再找些泡沫來塞滿盒子的空白部分，感覺很浪費(fèi)。 想到就干。 翁曉東自己動手，找來一些珍珠棉做成卡槽，剛好把手機(jī)放進(jìn)去，既方便、節(jié)約還節(jié)省了時間。 翁曉東的這一做法很快在其他同事中流傳開，得到了大家的肯定、仿效。面對極端天氣和突發(fā)情況，成都快遞小哥依然堅(jiān)守崗位。夏天暴雨中，翁曉東為山中的老人和孩子運(yùn)送奶粉，開車一個多小時成功送達(dá)后，他只是微笑著說：“只要娃娃有吃的，我們就都安心了。”

02 勇于擔(dān)當(dāng)，成為城市守護(hù)者

成都快遞小哥不僅是物流服務(wù)的提供者，更是城市安全的守護(hù)者。錦江區(qū)外賣小哥趙明陽，在配送途中發(fā)現(xiàn)倉庫著火，不顧個人安危多次沖進(jìn)火場參與撲救，為消防部門贏得寶貴時間。在成都，快遞小哥們被親切地稱為“豐行俠”、“小牛哥”。他們組成志愿者服務(wù)隊(duì)，成為城市群防群治的重要力量。錦江區(qū)組建的“小牛哥·先鋒車手”志愿服務(wù)隊(duì)規(guī)模約370人，2021年提供一線基層治理有效線索超過300余條。快遞小哥們還練就了一雙“火眼金睛”。外賣小哥張林送餐時發(fā)現(xiàn)客戶每餐點(diǎn)盒飯數(shù)量異常，及時向社區(qū)民警反映情況，最終協(xié)助打掉一個非法傳銷組織。在新冠疫情等特殊時期，成都快遞小哥們更是展現(xiàn)出非凡的勇氣和擔(dān)當(dāng)。快遞員鄧鐵在2020年疫情暴發(fā)期間，每天投遞郵件高達(dá)300件，在深冬的寒風(fēng)中一站就是10多個小時，只為將防疫物資和民生急需品及時送到居民手中。46歲的鄧鐵從事郵政行業(yè)已有25年，他表示：“我熱愛我的職業(yè)，因?yàn)樗屛覍?shí)現(xiàn)了自我價值！”即使在親戚不看好的情況下，他依然堅(jiān)守這份使命。

03 技術(shù)賦能，引領(lǐng)行業(yè)變革

成都快遞小哥的“厲害”也得益于技術(shù)創(chuàng)新的賦能。隨著業(yè)務(wù)量激增，成都快遞業(yè)正通過技術(shù)賦能破解“人海戰(zhàn)術(shù)”瓶頸，走向無人化、智能化為特征的新質(zhì)生產(chǎn)力階段。在京東亞洲一號園區(qū)，飛狼“智能倉儲機(jī)器人”有序穿梭，實(shí)現(xiàn)“貨到人”智能出入庫。該倉庫擁有48臺自動堆垛機(jī)，實(shí)現(xiàn)入庫、掃碼、分揀、打包全自動流水線操作，日均處理訂單超10萬單。末端配送環(huán)節(jié)，無人車正從實(shí)驗(yàn)走向規(guī)模化應(yīng)用。2025年前三季度成都增加無人車112輛，同比增長238%。四川順豐投放47輛無人車，京東在龍泉驛部署13臺覆蓋近30個社區(qū)，中通無人車規(guī)模從2019年的2-3臺增至86臺，日均配送量達(dá)10萬件。更富想象力的是低空物流網(wǎng)絡(luò)。2024年底，成都開通淮州機(jī)場至重慶、南充、西昌3條低空通航運(yùn)輸航線，為順豐、京東提供高時效貨品運(yùn)輸，節(jié)省50%以上時間。無人機(jī)也在特殊運(yùn)輸場景大顯身手。邛崍郵政用無人機(jī)為山頂羌寨運(yùn)輸郵件黨報，彭州郵政打通郵件進(jìn)村“最后三公里”，成都國際鐵路港開通進(jìn)口商品低空航線，配送時效提升50%。

04 暖心服務(wù)，傳遞城市溫度

成都快遞小哥的“厲害”不僅體現(xiàn)在工作效率上，更體現(xiàn)在他們對客戶無微不至的關(guān)懷中。朱力是成都市青羊區(qū)小南街?jǐn)埻墩緮埻秵T，他的工作緊密圍繞著醫(yī)院，每天都要運(yùn)送藥品和病歷，被稱為 “護(hù)藥使者”。“我負(fù)責(zé)區(qū)域的客戶以企事業(yè)單位為主，大多是醫(yī)院、銀行、圖書館，事關(guān)眾多百姓，因此要格外用心細(xì)心。”朱力說。對于中醫(yī)院每天下午的30件膏方藥配送，他都會提前備好冰塊，細(xì)心妥善地打包，確保藥品在運(yùn)輸過程中不變質(zhì)。“把客戶當(dāng)朋友，平時多交流多溝通，加深感情得到信任，是客戶選擇我們的基礎(chǔ)。”這是朱力的服務(wù)理念。在新冠疫情期間，許多社會快遞停運(yùn)，朱力主動聯(lián)系客戶，承諾上門取件，加班加點(diǎn)將幾百件囤積貨物全部寄出。翁曉東被稱為“笑嘻嘻的快遞小哥”，愛笑是他最明顯的標(biāo)志。他總結(jié)自己的服務(wù)理念：“記住不同客戶的習(xí)慣，盡量不要打擾客戶生活。如果客戶家里有嬰兒，敲門的時候一定要輕輕的。”

這種貼心服務(wù)讓翁曉東收獲了無數(shù)客戶好評。從2018年起，他和同事深入汶川、理縣等農(nóng)特一線，參與鄉(xiāng)村振興。他們幫助農(nóng)戶將快遞點(diǎn)設(shè)到距離果園最近的地方，減少水果運(yùn)輸過程中的損壞。

05 融合發(fā)展，助力經(jīng)濟(jì)騰飛

成都快遞小哥的“厲害”最終體現(xiàn)在對城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動上。快遞業(yè)與地方特色產(chǎn)業(yè)的深度融合，催生了多個千萬件級寄遞市場。在成都，快遞服務(wù)已深度嵌入電子信息、裝備制造、綠色食品等五大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。其中，“3C品類”正成為快遞業(yè)務(wù)新增長點(diǎn)。中通快遞四川管理中心負(fù)責(zé)人表示：“從公司數(shù)據(jù)看，我們保持10%的增長速率，3C品類占比逐步上升，說明成都工業(yè)水平正在提升。”“快遞+”模式更是激發(fā)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展新活力。快遞小哥們助力蒼溪獼猴桃、郫縣豆瓣、火鍋底料、成都女鞋等特色產(chǎn)品出川出海，形成8個千萬件級市場規(guī)模。玉林路老黃記手撕烤兔店門口，順豐小哥鄭大春已駐點(diǎn)攬收三年多。“節(jié)假日每天最多有四五百件快件從這里寄出，平時也有百來件。”鄭大春說。成都快遞業(yè)還不斷創(chuàng)新服務(wù)模式，與公共交通、文商旅體等領(lǐng)域融合發(fā)展。四川順豐與成都公交集團(tuán)合作推出“快遞+城市公交”服務(wù)模式，依托公交樞紐的區(qū)位優(yōu)勢，優(yōu)化快遞末端配送路徑，讓市民在坐公交時就可便捷地寄收快遞。

2024年，成都市“建強(qiáng)泛歐泛亞郵政快遞物流樞紐網(wǎng)絡(luò)體系專項(xiàng)試點(diǎn)”成功納入首批交通強(qiáng)國郵政專項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)。這一制度性突破，為后續(xù)產(chǎn)業(yè)升級提供了堅(jiān)實(shí)的政策保障。

從清晨到深夜，從城市中心到偏遠(yuǎn)山村，成都快遞小哥們始終在奔跑。從業(yè)13年的快遞員鐘訓(xùn)輝感慨：“剛做快遞員時，一天只能攬收十幾二十件，現(xiàn)在網(wǎng)點(diǎn)越來越密，智能分揀越來越發(fā)達(dá)，一天四五百件是常態(tài)。”

快遞小哥們的故事遠(yuǎn)未結(jié)束。隨著成都加快建設(shè)泛歐泛亞郵政快遞物流樞紐，這些普通的英雄將繼續(xù)用他們的速度和熱情，書寫中國西部發(fā)展的物流傳奇。他們手中的每一個包裹，不僅連接著千家萬戶，更串聯(lián)起一條條產(chǎn)業(yè)鏈，激活了成都經(jīng)濟(jì)的毛細(xì)血管。（寫于2026年2月12日任思奇、李單晶參與課題調(diào)研）