更深刻了解汽車產(chǎn)業(yè)變革

出品： 電動(dòng)星球

作者：木俞

今年 1 月的新車零售數(shù)據(jù)，來(lái)得比以往略晚一些。

購(gòu)置稅補(bǔ)貼退坡后的第一個(gè)月，車市不可避免地迎來(lái)了低迷。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，1 月 1-11 日新能源乘用車零售銷量為 11.7 萬(wàn)臺(tái)，同比下滑 38%，環(huán)比暴跌 67%，滲透率從 2025 年 12 月的 59.1% 跌至 35.5%。

細(xì)分到單一車型上，也能看到「天崩開局」帶來(lái)的影響，十款車型中有九款環(huán)比下跌，其中包含方程豹鈦 7、特斯拉 Model Y（參數(shù)丨圖片）、問界 M8 等車型，遭遇了不同幅度的下滑。

小米 YU7 1 月份賣出 37869 臺(tái)，環(huán)比 12 月有一定下跌，但仍是 SUV 品類中不限動(dòng)力形式、不限級(jí)別的第一。

為了提振市場(chǎng)消費(fèi)情緒，2026 開年之后，特斯拉等一眾新能源品牌推出了了「7 年低息」金融政策。

那么，具體到新能源 TOP10 榜單車型中的每款車型，又是什么樣的表現(xiàn)？

我們一起快速看看。

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No.1：小米 YU7 37869 臺(tái)

前面提到，小米 YU7 是 1 月份不分能源形式、級(jí)別的全國(guó) SUV 銷量第一，賣出 37869 臺(tái)，環(huán)比下跌 3%。

值得一提的是，小米 1 月份交付超 39000 臺(tái)汽車，YU7 占了絕對(duì)的大頭，足見這款車型的市場(chǎng)熱度。

雷軍近日發(fā)文表示，春節(jié)期間門店不打烊，有少量 YU7 現(xiàn)車。這也意味著，春節(jié)假期將會(huì)是小米汽車集中沖量的黃金節(jié)點(diǎn)。

No.2：?jiǎn)柦?M7 26454 臺(tái)

作為鴻蒙智行的熱銷車型，問界 M7 也未能在 1 月份逆勢(shì)上漲，1 月銷量 26454 臺(tái)，環(huán)比下滑 9%。

問界 M7 在 1 月份新增增程長(zhǎng)續(xù)航版車型，純電續(xù)航里程提升至 327km，售價(jià) 29.98 萬(wàn)元起。

但拆分來(lái)看，問界 M7 純電版的銷量（13856 臺(tái)）略高于增程版（12598 臺(tái)），重心在前者。

目前來(lái)看，問界尚未針對(duì)春節(jié)假期推出「7 年低息」政策，2 月份的表現(xiàn)能否有所回溫，我們期待一下。

No.3：蔚來(lái) ES8 17645 臺(tái)

蔚來(lái)第三代 ES8 在這個(gè) 1 月份賣出 17645 臺(tái)，從走勢(shì)來(lái)說，環(huán)比下滑了 20%。

但它依舊是 40 萬(wàn)級(jí)大三排 SUV 當(dāng)中，銷量最高的一款，在 1 月新能源 SUV TOP10 榜單中排名第三。

這其中或許包含 2025 年未來(lái)得及交付的積壓訂單，從排名來(lái)看，第三代 ES8 仍有相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)影響力。

近日，蔚來(lái)發(fā)布《有關(guān) 2025 年第四季度的盈利預(yù)告》，預(yù)計(jì)四季度錄得經(jīng)調(diào)整經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)介乎于人民幣 7 億-12 億元之間。蔚來(lái)盈利的信息，或?qū)⒔o市場(chǎng)更多的信心。

No.4：鈦 7 17116 臺(tái)

方程豹鈦 7 在榜單中環(huán)比跌幅較大，1 月售出 17116 臺(tái)，環(huán)比 2025 年 12 月下滑近 50%。

購(gòu)置稅補(bǔ)貼退坡的影響不能說完全沒有，但對(duì)比問界 M7 等同級(jí)別車型而言，僅有 PHEV 的布局或許不夠全面。

2 月份的工信部新車申報(bào)中，鈦 7 純電版首次亮相，提供單電機(jī)、雙電機(jī)兩個(gè)版本，或可為鈦 7 車系帶來(lái)新的增長(zhǎng)。

No.5：理想 i6 16883 臺(tái)

理想 i6 是 1 月份榜單中唯一逆勢(shì)增長(zhǎng)的車型，售出 16883 臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)約 5%。

這是理想純電產(chǎn)品線中唯一的主銷產(chǎn)品，憑借理想多年來(lái)積攢下的市場(chǎng)口碑，能維持一定的增量，并不容易。

然而理想 i6 的交付仍然處于瓶頸中，1 月底，理想向多位預(yù)訂 i6 的用戶發(fā)出通知，稱核心零部件產(chǎn)能準(zhǔn)備和爬坡不及預(yù)期的影響，部分訂單交付可能延后。

理想提供了三個(gè)方案，其中更換為欣旺達(dá)電池版本可以更早提車，而欣旺達(dá)近期遭遇的電池包風(fēng)波，或一定程度上為市場(chǎng)信心帶來(lái)些許影響。

No.6：Model Y 16845 臺(tái)

特斯拉 Model Y 在去年 12 月份「短暫」接觸冠軍寶座后再次滑落。

其 1 月份售出 16845 臺(tái)，環(huán)比下滑 74%，是本月榜單中跌幅最大的車型。

1 月份低迷的市場(chǎng)需求毫無(wú)疑問為特斯拉造成了打擊，購(gòu)置稅補(bǔ)貼退坡，激發(fā)了市場(chǎng)的觀望態(tài)度，即便是頭部品牌，也難逃大幅波動(dòng)。

隨著特斯拉將重心倒向 AI，短期內(nèi)汽車產(chǎn)品不會(huì)再有大幅改款或換代產(chǎn)品出現(xiàn)，「7 年低息」政策是為數(shù)不多吸引市場(chǎng)的手段。

但目前來(lái)看，第一家推出「7 年低息」政策的車企，并未嘗到超長(zhǎng)期貸款帶來(lái)的好處。

No.7：宋 Pro 7481 臺(tái)

比亞迪宋 Pro 同樣難免一「跌」，1 月售出 7481 臺(tái)，環(huán)比 2025 年 12 月下滑約 59%。

這個(gè) 1 月，比亞迪推出了 2026 款宋 Pro DM-i，純電續(xù)航升級(jí)至 220km，購(gòu)置稅補(bǔ)貼后 11.98 萬(wàn)元起。

就結(jié)果來(lái)看，更長(zhǎng)純電續(xù)航的新版本并未顯著推動(dòng)銷量增長(zhǎng)。一部分原因是消費(fèi)市場(chǎng)的低迷，另一部分，或許與市場(chǎng)開始青睞純電有關(guān)。

那么，比亞迪王朝宋家族的增長(zhǎng)點(diǎn)在哪里？這恐怕要等到補(bǔ)位車型宋 Ultra EV 的上市，才能看到結(jié)果。

No.8：?jiǎn)柦?M8 7381 臺(tái)

問界 M8 也在 1 月份感受到了市場(chǎng)的「涼意」，銷量為 7381 臺(tái)，環(huán)比下跌幅度高達(dá) 56%。相比更熱銷的問界 M7，M8 的大幅下滑有些令人意外。

作為榜單中第二貴的車型，問界 M8 在客單價(jià)相對(duì)更高，與 1 月市場(chǎng)預(yù)冷的情況下，仍留在榜單前十，從這個(gè)角度看也算是一種不容易。

此外，這個(gè)月的問界 M8，純電版賣出 2153 臺(tái)，增程版賣出了 5228 臺(tái)，后者占據(jù)了主力地位。

春節(jié)前，問界官宣了全新車型 M6，或?qū)⒖ㄎ?25 萬(wàn)級(jí)別 SUV 市場(chǎng)，或許可以期待一下，新車將如何分擔(dān)M系列的銷量壓力。

No.9：海獅 06 6640 臺(tái)

比亞迪海獅 06 在 1 月份賣出 6640 臺(tái)，環(huán)比下滑 56%，幅度「不輸」以上數(shù)款車型。

拆分來(lái)看，海獅 06 純電版賣出 4004 臺(tái)，插電混合版僅為 2636 臺(tái)，油電分化進(jìn)一步拉大。不過插電混合是否就此被純電取代，僅靠短期數(shù)據(jù)無(wú)法給出結(jié)論。

海獅 06 曾創(chuàng)下上市百天下線 10 萬(wàn)的成績(jī)，已經(jīng)完全取代宋 PLUS 成為海洋網(wǎng)的主力車型。今年的比亞迪，或許會(huì)在高階智駕普及、純電續(xù)航上面，給出更多驚喜。

No.10：極氪 9X 6603 臺(tái)

位于本月 SUV TOP10 榜單第十位的，是極氪 9X，銷量為 6603 臺(tái)，環(huán)比下滑約 30%。

從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，極氪 9X 的銷量連續(xù) 3 個(gè)月超越 50 萬(wàn)級(jí)的標(biāo)桿車型問界 M9，一定程度上表明，極氪 9X 在高端 SUV 市場(chǎng)已經(jīng)獲得一定的「地位」。

不過，在中國(guó)市場(chǎng)不會(huì)有永遠(yuǎn)的贏家，理想汽車近期官宣全新一代理想 L9 Livis，攜主動(dòng)懸架、2560TOPS 算力與 360 度激光雷達(dá)等配置登場(chǎng)，定價(jià) 55.98 萬(wàn)元，于上半年上市。

到那時(shí)候，極氪 9X 的市場(chǎng)表現(xiàn)還能維持不變嗎？

（完）