日期，工信部第408批新車申報信息正式發布，德系品牌強勢刷屏，全新純電奔馳GLC（參數丨圖片）六座版、大眾ID. ERA 8X、全新一代奔馳純電C級、全新奧迪Q3L四款重磅車型悉數亮相，且各有看家本領。下面，就讓我們一起來解讀每款新車的核心亮點吧。

全新純電奔馳GLC：首推六座版

作為奔馳面向中國市場打造的長軸距純電中型SUV，全新純電奔馳GLC六座版可謂是一款重磅產品。新車徹底擺脫了“油改電”架構，產品實力全面進階。看尺寸，其車身長寬高分別為4949（4933）/1970（1914）/1710(1690)mm，3027mm超長軸距則為車內空間打下了堅實基礎，也是其推出六座版的底氣所在。

在性能方面，新車基于奔馳MB.EA純電平臺打造，并標配800V高壓架構。以當下的標準來看，只能算是不太落后。至于動力方面，四驅版車型前置電機可輸出163kW，后置電機功率為300kW；同時，該車還配備了四驅斷開裝置，可智能切換兩驅/四驅模式，兼顧動力與日常能耗。

最后說說空間：新車首次推出了中國專屬的2+2+2六座布局，第二排配備的獨立航空座椅支持電動調節、加熱、通風與按摩功能，再加上128L大容量前備廂——看上去，似乎奔馳也想在中國的“大”6座SUV市場做點什么。

大眾ID. ERA 8X：含金量如何？

顯而易見，上汽大眾ID. ERA 8X也將成為大眾發力增程賽道的全新主力產品之一。該車定位中大型大五座SUV，其長寬高分別為5020/1997/1750mm，軸距則為2970m，短前后懸搭配低趴車身姿態既保證了車內乘坐空間，又弱化了傳統SUV的笨重感，運動氣息十足。

看外觀，ID. ERA 8X延續了ID. ERA家族硬朗、簡約的設計語言，并配備了分體式大燈、環宇光翼貫穿式燈帶與半隱藏式門把手，風阻表現優秀，且辨識度拉滿。

再看動力，新車仍搭載了大眾成熟的EA211 EVO 1.5T增程系統。其中，增程器功率為105kW，后電機最大功率達220kW，且有四驅雙電機版本。至于續航性能，新車則提供兩個版本可選，51.1kWh、65.2kWh電池分別對應340km、400km純電續航里程，綜合續航里程則可達1500km，長途自駕也沒有“補能焦慮”。

此外，行云數字底盤與雙腔空氣懸架應該也不會缺席；再加上Momenta R7高階智駕系統，新車將德系底盤功底、增程長續航與輔助駕駛系統相結合，含金量拉滿。

全新一代奔馳純電C級：原創的優雅

作為一款基于MB.EA平臺打造的中型純電轎車，全新一代奔馳純電C級定位豪華純電轎跑。在尺寸方面，新車的長寬高分別為4977（4990）/1876/1510(1493)mm；同時，3051mm越級軸距搭配溜背轎跑車身造型，兼顧了運動姿態與后排乘坐空間，堪稱本次申報車型中原創度和優雅度俱佳的一款產品。

在性能方面，該車與純電GLC共享核心技術架構，并全系標配800V高壓電氣架構與碳化硅逆變器；再搭配eATS 2.0兩擋變速箱，動力傳輸效率大幅提升。此外，對400V充電樁的兼容則可適配更多補能場景。

至于動力方面，新車同樣提供多個版本。其中，首發的C400 4MATIC車型采用雙電機四驅，系統綜合功率為360kW，“零百”加速時間僅4秒，最高車速可達210km/h。此外，新車亦可選裝空氣懸掛與后輪轉向系統，以進一步提升操控性能。后續，廠方還將推出單電機后驅長續航版本，以進一步降低購車門檻。

全新奧迪Q3L：軸距與途觀L相同

作為一汽奧迪的重磅換代車型，全新奧迪Q3L主打豪華緊湊型燃油SUV市場，并針對中國市場進行了專屬加長優化。新車沿用了海外版全新Q3的設計風格，前臉格柵更加扁平，并搭配橫向裝飾條以強化寬體效果，分體式大燈內部搭載的數字矩陣LED光源照明效果出色。

看尺寸，新車的長寬高分別為4643/1862/1623mm，軸距則為2791mm，較老款車型加長了111mm，正好與途觀L相同。可以預見，其車內后排空間表現應該會有質的提升，也完美契合國內用戶對大空間家用SUV的需求。

再看性能，新車提供了1.5T EVO II與2.0T高低功率三種動力可選。其中，1.5T發動機功率為118kW，主打經濟家用；2.0T車型則分為137kW與162kW兩個調校版本，且全系匹配7速濕式雙離合變速箱。沒錯，這還是我們熟悉的第三代EA888動力總成。

作為一款主打家用、通勤、短途出游的豪華燃油SUV，全新奧迪Q3L將憑借加長空間、成熟動力和全面煥新的外觀、內飾進一步穩固其在緊湊型豪華SUV市場的地位。

《車壹圈》觀點：縱觀此次申報的四款德系新車，可以說相當重磅。首先，相關產品均為主銷車系；其次；它們涵蓋了純電、混動、燃油三種動力形式，大有“全線發力”之態勢。可以說，四款新車定位清晰、各有所長。至于它們最終能否收獲市場認可，還要看上市時的定價與實際駕乘表現。