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日期,工信部第408批新車申報信息正式發布,德系品牌強勢刷屏,全新純電奔馳GLC(參數丨圖片)六座版、大眾ID. ERA 8X、全新一代奔馳純電C級、全新奧迪Q3L四款重磅車型悉數亮相,且各有看家本領。下面,就讓我們一起來解讀每款新車的核心亮點吧。
全新純電奔馳GLC:首推六座版
作為奔馳面向中國市場打造的長軸距純電中型SUV,全新純電奔馳GLC六座版可謂是一款重磅產品。新車徹底擺脫了“油改電”架構,產品實力全面進階。看尺寸,其車身長寬高分別為4949(4933)/1970(1914)/1710(1690)mm,3027mm超長軸距則為車內空間打下了堅實基礎,也是其推出六座版的底氣所在。
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在性能方面,新車基于奔馳MB.EA純電平臺打造,并標配800V高壓架構。以當下的標準來看,只能算是不太落后。至于動力方面,四驅版車型前置電機可輸出163kW,后置電機功率為300kW;同時,該車還配備了四驅斷開裝置,可智能切換兩驅/四驅模式,兼顧動力與日常能耗。
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最后說說空間:新車首次推出了中國專屬的2+2+2六座布局,第二排配備的獨立航空座椅支持電動調節、加熱、通風與按摩功能,再加上128L大容量前備廂——看上去,似乎奔馳也想在中國的“大”6座SUV市場做點什么。
大眾ID. ERA 8X:含金量如何?
顯而易見,上汽大眾ID. ERA 8X也將成為大眾發力增程賽道的全新主力產品之一。該車定位中大型大五座SUV,其長寬高分別為5020/1997/1750mm,軸距則為2970m,短前后懸搭配低趴車身姿態既保證了車內乘坐空間,又弱化了傳統SUV的笨重感,運動氣息十足。
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看外觀,ID. ERA 8X延續了ID. ERA家族硬朗、簡約的設計語言,并配備了分體式大燈、環宇光翼貫穿式燈帶與半隱藏式門把手,風阻表現優秀,且辨識度拉滿。
再看動力,新車仍搭載了大眾成熟的EA211 EVO 1.5T增程系統。其中,增程器功率為105kW,后電機最大功率達220kW,且有四驅雙電機版本。至于續航性能,新車則提供兩個版本可選,51.1kWh、65.2kWh電池分別對應340km、400km純電續航里程,綜合續航里程則可達1500km,長途自駕也沒有“補能焦慮”。
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此外,行云數字底盤與雙腔空氣懸架應該也不會缺席;再加上Momenta R7高階智駕系統,新車將德系底盤功底、增程長續航與輔助駕駛系統相結合,含金量拉滿。
全新一代奔馳純電C級:原創的優雅
作為一款基于MB.EA平臺打造的中型純電轎車,全新一代奔馳純電C級定位豪華純電轎跑。在尺寸方面,新車的長寬高分別為4977(4990)/1876/1510(1493)mm;同時,3051mm越級軸距搭配溜背轎跑車身造型,兼顧了運動姿態與后排乘坐空間,堪稱本次申報車型中原創度和優雅度俱佳的一款產品。
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在性能方面,該車與純電GLC共享核心技術架構,并全系標配800V高壓電氣架構與碳化硅逆變器;再搭配eATS 2.0兩擋變速箱,動力傳輸效率大幅提升。此外,對400V充電樁的兼容則可適配更多補能場景。
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至于動力方面,新車同樣提供多個版本。其中,首發的C400 4MATIC車型采用雙電機四驅,系統綜合功率為360kW,“零百”加速時間僅4秒,最高車速可達210km/h。此外,新車亦可選裝空氣懸掛與后輪轉向系統,以進一步提升操控性能。后續,廠方還將推出單電機后驅長續航版本,以進一步降低購車門檻。
全新奧迪Q3L:軸距與途觀L相同
作為一汽奧迪的重磅換代車型,全新奧迪Q3L主打豪華緊湊型燃油SUV市場,并針對中國市場進行了專屬加長優化。新車沿用了海外版全新Q3的設計風格,前臉格柵更加扁平,并搭配橫向裝飾條以強化寬體效果,分體式大燈內部搭載的數字矩陣LED光源照明效果出色。
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看尺寸,新車的長寬高分別為4643/1862/1623mm,軸距則為2791mm,較老款車型加長了111mm,正好與途觀L相同。可以預見,其車內后排空間表現應該會有質的提升,也完美契合國內用戶對大空間家用SUV的需求。
再看性能,新車提供了1.5T EVO II與2.0T高低功率三種動力可選。其中,1.5T發動機功率為118kW,主打經濟家用;2.0T車型則分為137kW與162kW兩個調校版本,且全系匹配7速濕式雙離合變速箱。沒錯,這還是我們熟悉的第三代EA888動力總成。
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作為一款主打家用、通勤、短途出游的豪華燃油SUV,全新奧迪Q3L將憑借加長空間、成熟動力和全面煥新的外觀、內飾進一步穩固其在緊湊型豪華SUV市場的地位。
《車壹圈》觀點:縱觀此次申報的四款德系新車,可以說相當重磅。首先,相關產品均為主銷車系;其次;它們涵蓋了純電、混動、燃油三種動力形式,大有“全線發力”之態勢。可以說,四款新車定位清晰、各有所長。至于它們最終能否收獲市場認可,還要看上市時的定價與實際駕乘表現。
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