2026年一開年，寧德時代就甩出了一個大炸彈。

他們和長安汽車一起發(fā)布了“全球鈉電戰(zhàn)略”，全球首款搭載寧德時代“鈉新”電池的量產(chǎn)乘用車正式亮相。

看到這個消息，我立馬聯(lián)系了常州的朋友。

常州是新能源之都，動力電池產(chǎn)業(yè)非常強，但業(yè)內都知道，這個行業(yè)真正的大佬是寧德時代，它的一舉一動，直接決定整個行業(yè)的節(jié)奏。

它以前是“鋰電之王”，現(xiàn)在悄悄把鈉電抬到了“戰(zhàn)略級”，為什么？

因為背后的邏輯已經(jīng)很清晰了：

鋰價瘋漲瘋跌 → 鈉電低成本、無資源卡脖子 → 必須提前占坑。

而且人家2026年直接量產(chǎn)，主打商用車，兩輪車、儲能，一出手就是降維打擊。

和常州朋友談了一個多小時，就說一個結論吧：

常州必須高度重視鈉電產(chǎn)業(yè)，利用各種手段放大自己的投資先發(fā)優(yōu)勢了。

曾毓群都已經(jīng)公開說了：

“鈉電是未來儲能的關鍵拼圖。”

在戰(zhàn)略拐點到來的時候，這個機遇必須牢牢抓住。

接下來， 就是我們交流的幾個分析點。

01.

寧王為什么在這個時候炸場？

一個大背景，中國雖然是全球鋰電池產(chǎn)量第一大國，卻也是全球最大的鋰資源進口國，80%的鋰資源依賴海外進口。 全球70%以上鋰儲量集中在南美“鋰三角”（玻利維亞、阿根廷、智利）、美國和澳大利亞，中國儲量占比不足7%，開采難度大、成本高。

這一關鍵環(huán)節(jié)的“卡脖子”風險，是懸在中國頭上的一把劍。

相比鋰電池，鈉電池更便宜，也更安全，所以非常可能率先從兩個方向上實現(xiàn)對鋰電池的替代：

低速交通和規(guī)模儲能。

寧德時代不會放棄鋰電池，畢竟鋰電投了上千億，鈉電發(fā)展太快，鋰電產(chǎn)能就會過剩，所以最好的辦法就是“鈉鋰雙星”戰(zhàn)略。

他們在2025年12月供應商大會上明確：

2026年將在商用車、乘用車、換電、儲能四大領域大規(guī)模應用鈉電池。

這種布局的邏輯就是：

鋰電繼續(xù)主導高能量密度場景，鈉電憑借低溫性能、安全性、成本潛力，切入細分市場。

2026年，很可能就是鈉電的成本拐點，但光一家做不行，生態(tài)構建比技術突破更重要。

所以寧德時代不僅自己做電池，還通過供應商大會、戰(zhàn)略合作等方式，拉動整個產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。

02.

常州接下來應該怎么做？

應該說，常州在鈉電上其實是有先發(fā)優(yōu)勢的。

國內首家鈉離子電池公司中科海鈉，作為中國科學院物理所孵化的企業(yè)，雖然注冊地選在北京海淀，但其技術真正實現(xiàn)科技成果落地和產(chǎn)業(yè)化，卻是在一個常住人口僅80萬人的常州溧陽。

2023年，中科海鈉科技和江淮釔為聯(lián)合推出的鈉電版花仙子電動車正式下線，當時是全球首款鈉電池量產(chǎn)車，比寧德時代還早了3年。

只不過是寧德時代名氣太大，一舉一動牽動市場，還有就是確實人家有錢，十年里在鈉電投了上百億。

別人燒錢是賭命，寧德燒錢那叫布局。

不過沒關系，寧德時代現(xiàn)在下場，既是一種壓力，也是一種推動。

其實寧德時代也是在賭，幾條路線并行布局，既避免了技術路線風險，也在為不同應用場景儲備解決方案。這樣，更考驗戰(zhàn)略耐心和戰(zhàn)略節(jié)奏。

說回常州，特別是溧陽，其實也在進行下一代能源電池的布局，而且不光是鈉電。

常州溧陽手上現(xiàn)在兩站“王牌”——中科海鈉深耕鈉離子電池商業(yè)化落地，藍固新能源聚焦固態(tài)電解質研發(fā)與量產(chǎn)，兩家企業(yè)錯位發(fā)展、緊密協(xié)作，已經(jīng)勾勒出溧陽下一代電池賽道“固鈉雙興”的協(xié)同發(fā)展格局。

但是要知道，鈉電池產(chǎn)業(yè)化涉及材料、工藝、設備、應用多個環(huán)節(jié)，單點突破不夠，必須系統(tǒng)推進，不能看成就是溧陽一家的事。

發(fā)揮政策優(yōu)勢：地方政府應充分發(fā)揮政策優(yōu)勢，通過“首臺套”“試點示范”等政策措施，為前沿技術的研發(fā)、應用和工程化提供機會和平臺，加速前沿技術的產(chǎn)業(yè)化進程。

健全評估機制：地方政府應建立健全評估機制，對前沿技術的創(chuàng)新性、可行性、市場前景進行全面評估，確保支持精準有效。加強技術跟蹤監(jiān)測，及時解決問題。

完善產(chǎn)業(yè)政策：建立分層分類的企業(yè)支持體系（稅收優(yōu)惠、資金扶持、人才引進），降低運營成本，提升競爭力。特別注意，要引導國資平臺、金融機構與硬科技企業(yè)合作，在下一場戰(zhàn)役打響前提供充足的彈藥。

最后必須強調下，鈉電并非替代鋰電，而是互補——

鋰電聚焦中高端乘用車、高端儲能，鈉電主攻經(jīng)濟型車、低溫/大規(guī)模儲能、低速動力，形成“鋰主高端、鈉守下沉”的產(chǎn)業(yè)格局，共同構建未來的新能源電池體系。

作為新能源之都，動力電池的絕對高地，常州成就斐然，但也必須看到在下一代能源電池上將面臨著諸多挑戰(zhàn)：

湖南長沙已經(jīng)喊出了“世界鈉電之都”、四川巴中、廣西百色等區(qū)域已形成產(chǎn)業(yè)集群，地方政府專項基金與產(chǎn)業(yè)園都在加速落地……

任何一個新興產(chǎn)業(yè)，從零走到一都不容易，常州的新能源走到今天更不容易。

對于常州，我們都在期待更廣闊的融合、更前沿的突破。

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