廣東
時間過得真快，一晃眼都2026年2月22號了。想想二十多年前，豐田第一代RAV4剛出來那會兒，誰能想到這種“城市越野”后來能火遍全球？這么多年過去，這車也成了豐田家的絕對主力。如今，當各家都在拼命卷純電的時候，豐田在日本本土又悄悄把全新一代的RAV4插電混動版（PHEV）給端上來了，看著這新鮮出爐的信息，確實讓人有點小激動。咱們接著往下看這車到底新在哪兒。
先說說這外觀，這次換代確實精神多了。全新RAV4 PHEV用了最新的設計語言，最抓眼的就是那個C字形的前大燈，中間用一根黑亮亮的裝飾條連著，豐田標就嵌在中間，整體感很強。Z版車型的前格柵用了車身同色的蜂窩狀設計，兩邊還豎著兩條日行燈帶，前保險杠底下還有鋼琴黑的飾板，看著挺精致的。如果選GR SPORT版本，那運動味就更沖了，前格柵是全黑的蜂窩狀，底下還多了個前唇，后邊有專屬的擾流板，輪轂是20寸的黑色鋁合金，配的是紅色剎車卡鉗，最關鍵的是底盤還專門強化了，加了GR專用的后懸加強桿和重新調校的懸架、EPS轉向，開起來操控應該會更跟手。
轉到車身側面，輪眉同樣用了那種多邊形鋼琴黑處理，后視鏡殼和車頂都做了黑化，有點懸浮車頂的感覺。車尾的變化也挺明顯，尾燈內部結構換成了豎條狀的光源，點亮后辨識度很高，中間也用黑色飾條連著，上面還寫著“RAV4”的標識。
坐進車里，整體布局和燃油版差不多，但科技感確實上來了。儀表盤是12.3英寸的全液晶屏，中控那塊懸浮屏升級到了12.9英寸，還帶HUD抬頭顯示。方向盤換了新樣式，看著更順手，檔把也換成了小巧的電子檔桿，中控臺下面保留了一堆物理按鍵，盲操起來應該挺方便。如果是GR SPORT版本，車內還會多出一套帶GR標和紅色縫線的運動座椅，連油門剎車踏板都是鋁合金的，上車開門還有專屬的迎賓踏板，儀式感給得挺足。
根據豐田官方發布的最新消息，全新RAV4 PHEV在日本已經公布售價，定在3月9號正式上市。這次新車只提供了兩個配置級別，分別是Z級和GR SPORT版，賣600萬日元和630萬日元，直接換算成人民幣大概是26.7萬和28萬元。
當然，插混版的重頭戲還是動力。全新RAV4 PHEV搭載了新一代的2.5升插混系統，綜合輸出功率提到了242千瓦，換算下來就是329馬力，匹配的還是E-CVT電子無級變速箱和E-Four電子四驅。這數據可比國內在售的老款插混四驅版（306馬力）又強了23馬力。電池續航方面，Z版在WLTC工況下純電能跑151公里，GR SPORT因為輪胎和配置差異，純電續航稍微低一點，是145公里，并且支持外放電功能，出去玩會方便很多。
回過頭看咱們國內市場，第六代RAV4榮放的燃油版和普通雙擎版早就上市了，賣16.98萬到22.88萬。但插混版這邊，目前店里賣的還是第五代的老款車型，指導價在24.88萬到29.78萬元之間。從1月份的銷量來看，一汽豐田RAV4榮放賣了11316輛，排在緊湊型SUV榜的第八名，跟它掰手腕的依舊是東風本田CR-V、大眾途岳這些老對手。
提點不成熟的建議：雖然日本上市的是最新一代，但國內插混版還在賣老款，動力和設計都有些跟不上了。如今國產插混SUV卷得厲害，動輒又是大屏又是高階智駕，豐田要是能把圖上這款全新的PHEV快點引進來，再把價格定得務實一點，別像老款那樣高高在上，畢竟隔壁CR-V e:PHEV也在虎視眈眈，那RAV4在新能源這塊的競爭力應該能補上不少。看著日本本土這波上新，國內的車友們估計又得催一汽豐田抓緊時間了。
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