在2026年農(nóng)歷新年的余韻中，中國皮卡市場的首月成績單正式揭曉。數(shù)據(jù)顯示，1月國內(nèi)皮卡終端銷量為20810臺，同比增長3.6%。盡管這與去年春節(jié)在1月，假期因素導(dǎo)致同期銷量基數(shù)較低有一定關(guān)系，但開年回暖依然傳遞出一個積極的信號，市場真實的消費需求正在逐步回暖。與此同時，海外市場捷報頻傳，單月出口量強勢突破2.5萬輛，同比增幅超過15%，中國皮卡出海的號角格外嘹亮。

　　從品牌層面看，市場集中度依然較高，頭部品牌競爭格局穩(wěn)定。長城皮卡 以9185輛的銷量穩(wěn)居榜首，占據(jù)市場總份額的44.14%，龍頭地位無可撼動。江鈴皮卡與鄭州日產(chǎn)分列第二、三位，其中，鄭州日產(chǎn)同比增幅高達78.55%，表現(xiàn)尤為亮眼，市場份額攀升至14.36%。江西五十鈴與江淮皮卡位列第四、第五名。值得一提的是，奇瑞威麟作為榜單中的新晉品牌，1月銷量達到249輛。

　　在全國31個省（市）中，云南、新疆、四川、廣東及湖北位列銷量前五，是皮卡消費的核心區(qū)域。從增長情況來看，各地冷熱不均：內(nèi)蒙古、黑龍江、新疆等地增長明顯，這得益于皮卡進城政策的放寬以及當(dāng)?shù)貙崒嵲谠诘倪\輸和生產(chǎn)需求；而像廣東、山東這樣的經(jīng)濟強省，則在新能源皮卡銷售上走在前列，顯示出消費升級和政策引導(dǎo)的雙重作用。整體可以看出，國內(nèi)區(qū)域市場正在分化，西部地區(qū)和邊疆省份依然是柴油皮卡的主戰(zhàn)場，穩(wěn)定了基本盤，而東部沿海和經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，已經(jīng)開始探索和接納新能源皮卡。

　　從動力類型來看，柴油皮卡依然是市場絕對主力。1月柴油皮卡銷量占比達67.27%，在總銷量中占據(jù)主導(dǎo)地位，云南省是柴油皮卡銷量最高的省份，長城皮卡則是柴油皮卡銷量最高的品牌；汽油皮卡市場份額為22.76%，西藏自治區(qū)是汽油皮卡銷量最高的區(qū)域；新能源皮卡（含電動、混動等）的市場份額為9.02%，保持穩(wěn)步增長態(tài)勢，廣東省是新能源皮卡銷量最高的省份，而吉利雷達則領(lǐng)跑品牌新能源皮卡銷量榜。

　　在出口方面，2026年1月，中國皮卡出口總量達到25659輛，同比增長15.14%，展現(xiàn)出中國皮卡在國際市場上的強大競爭力。從出口燃料結(jié)構(gòu)分析，柴油皮卡出口達14952輛，同比大幅增長50.88%，成為拉動出口增長的核心動力。汽油皮卡出口6727輛，其它類型（包含新能源等）出口3980輛。

　　具體到出口企業(yè)，長城皮卡、上汽大通和江淮皮卡位居出口量前三甲，構(gòu)成中國皮卡出海的第一梯隊。比亞迪皮卡與福田皮卡亦表現(xiàn)不俗，共同推動了中國皮卡品牌在全球市場的份額提升。

　　綜上所述，2026年開年，中國皮卡市場在國內(nèi)消費與海外出口雙線均取得了積極開局。傳統(tǒng)柴油動力基本盤穩(wěn)固，新能源化趨勢持續(xù)深化，頭部品牌引領(lǐng)作用顯著，區(qū)域市場特色鮮明。未來，隨著產(chǎn)品技術(shù)的不斷迭代與市場需求的進一步細分，中國皮卡市場有望迎來更高質(zhì)量的發(fā)展。