要說造富神話的新戰場，商業航天絕對算一個！

而在這個備受矚目的領域里，北摩高科早已悄然布局——通過并購整合京瀚禹與藍太航空，公司現已有商業衛星配套等檢測項目落地。

當然，北摩高科真正的主業當屬軍民兩用航空航天飛行器、起落架著陸系統及坦克裝甲車輛、高速列車等高端裝備剎車制動產品的研發、生產和銷售。

目前，公司的核心產品主要包括剎車盤、剎車控制系統及機輪等，是國內軍機剎車系統主力供應商之一。

可能有人會問，飛機剎車系統是什么？

說白了，它就是飛行器的“安全降落傘”，讓高速著陸的飛機在短短幾秒鐘內精準、可靠地停下來，同時承受著數百噸的沖擊力和上千度的高溫考驗。

據預測，隨著國產大飛機的爆發式增長和軍機的更新換代，到2030年，全球飛機剎車系統市場的規模有望達1376.52億元，年均復合增長率約24.67%。

不過，這杯羹也不是隨便就能吃到的。

伴隨著軍機從三代向四代、五代跨越，以及國產大飛機C919的商業化運營提速，只有那些真正掌握核心技術的企業，才有望吃到這輪產業升級的紅利。

而北摩高科，就是其中一個！

1月30日，北摩高科發布了2025年度業績預告，預計全年實現歸母凈利潤1.9億元至2.2億元，同比增長1076.16%至1261.87%。

值得注意的是，公司在扣除非經常性損益后的凈利潤預增幅度最高達32.95倍。

更讓人為之震撼的是，北摩高科不光業績好，賺錢能力也很強。

過去，北摩高科憑借深厚的技術壁壘，長期享有高產品溢價，毛利率常年維持在70%以上，凈利率也穩居50%上下，堪稱軍工界的“茅臺”。

自2021年以來，公司毛利率與凈利率雙雙進入下行通道。

盡管如此，2025年前三季度，公司毛利率仍高達48.85%，遠超航空裝備行業的平均水平（30.54%）。

這就不得不問，北摩高科憑什么能在這場產業升級中脫穎而出？

原因不外乎以下三個：

一是，掌握核心材料的自主產權。

北摩高科在剎車盤領域的優勢在于，其新型碳/碳復合材料制備技術具有從預制體編織到快速沉積工藝全部自主知識產權。

同時，公司擁有的高性能干、濕式粉末冶金材料技術，打破了國際技術壟斷，解決了進口替代問題。

北摩高科的剎車盤業務分為軍品及民品兩類；其中，在民品方面，公司率先拿下空客碳剎車盤PMA認證，累計擁有8個民航飛機剎車盤PMA資質。

目前，公司已經進入國航和南航的供應鏈體系；此外，公司的子公司陜西藍太也已進入國航的供應鏈體系，子公司上海凱奔也已成為南航的部件承修商。

這一系列民航客戶的突破，已經實實在在體現在北摩高科的客戶結構當中。

2020-2024年，公司前五大客戶銷售額合計占比從70.17%下降至39.19%。大客戶集中度的顯著回落，恰恰印證了民航業務拓展正在為公司帶來更多元化的客戶基礎。

二是，從部件到系統，實現跨越式升級。

北摩高科以剎車盤為基礎，逐步向飛機機輪、剎車控制系統、起落架著陸全系統延伸，并朝著集成化和智能化的方向發展。

在機輪方面，公司擁有大型運輸機剎車機輪采用對開式設計技術，承載強、壽命長；而高承載機輪及高性能剎車裝置技術，大幅提高產品使用壽命，將維修時間縮短3倍以上。

在剎車控制系統方面，公司的全電傳剎車系統通過電氣化方法操縱，剎車效率可達到90%以上，解決了傳統液壓剎車漏油問題。

在起落架著陸系統方面，公司早在2021年就已經完成起落架著陸系統的交付，現已具備獨立完成飛機起落架著陸全系統設計、制造及試驗驗證能力的集成優勢。

如今，北摩高科已實現了從零部件供應商、材料供應商向系統供應商、整體方案解決商的跨越式轉變。

據悉，公司在剎車產品的研發和生產方面創造了中國“五個第一”的輝煌成就：

第一套國產化飛機剎車盤、第一套大飛機對開式剎車機輪、第一套飛機雙通道數字防滑剎車系統、第一套飛機全電剎車系統以及第一套集成式飛機起落架著陸系統。

三是，向上游端延伸，打通全產業鏈壁壘。

2025年12月29日，北摩高科發布公告稱，擬定增募資不超過19.7億元，用于擴建產能以及補充資金流動性等。

預案顯示，其中，有8.88億元用于起降系統產能擴建項目。

要知道，起降系統是用于飛機起飛、著陸、地面滑行和停放的重要支持系統，其制造技術直接影響裝備性能與國家安全。

而北摩高科此次募投項目的核心邏輯在于，向上游產業鏈強勢滲透，通過自建高標準鍛造與精密加工產能，實現從“原材料”到“精密加工”再到“系統總裝”的全鏈條覆蓋。

公司通過本項目可構建起降系統關鍵部件的高端鍛造和表面處理產線，有利于減少對上游供應商的依賴，確保鍛件及表面處理工藝的品質自主可控。

數據顯示，2020-2024年，公司前五大供應商合計采購金額占比從33.9%逐步上升到41.63%，上游集中趨勢明顯，產業鏈一體化布局恰逢其時。

最后總結一下！

北摩高科能突出重圍，靠的就是三件事：

一是手里有真東西。從剎車盤材料到機輪、控制系統，再到整個起落架系統，核心技術全是自己的，還拿下了國產化的“五個第一”。

二是路子走對了。以前主要靠軍工大客戶，現在國航、南航也進來了，客戶盤子越鋪越開，不再把雞蛋放一個籃子里。

三是眼光放得遠。別人只做零件，它直接把產業鏈從頭吃到尾——自己搞鍛造、搞加工，從原材料到總裝全包圓。

技術硬、客戶散、產業鏈全——三板斧掄下來，北摩高科將越走越穩！