2月25日凌晨,一位領(lǐng)克Z20車主,原本只是想請語音助手“關(guān)閉所有閱讀燈”營造休息環(huán)境,結(jié)果系統(tǒng)卻干脆利落地“搞定”了包括大燈在內(nèi)的全部燈光。隨后的幾分鐘里,駕駛員立即重新下指令開燈,多次呼喚車機(jī)重開燈光但被回復(fù)“暫時還不會喲”。最終,車輛撞上了高速護(hù)欄。
![]()
領(lǐng)克Z20語音控制誤關(guān)大燈
好在從目前的消息來看,這雖然可能造成了的一定的財(cái)務(wù)損失,但是并沒有造成人員傷亡,應(yīng)該算是這起不幸的交通事故中的大幸了。
車宇世界認(rèn)為,具體整個事件,有兩個細(xì)節(jié)值得玩味。一是車主本人的口音可能確實(shí)不算標(biāo)準(zhǔn),這或許是導(dǎo)致“閱讀燈”被誤聽為“所有燈”的技術(shù)誘因。
二是在行駛中,車輛關(guān)閉包括大燈在內(nèi)的燈光,并且在車輛失去燈光后,車主雖然多次嘗試語音喚醒大燈,但是車機(jī)卻始終回復(fù)“暫時還不會喲”。
![]()
領(lǐng)克Z20相關(guān)事件
這或許一方面提醒用戶,雖然當(dāng)前車輛智能化的普及,同時語音識別率也確實(shí)大幅度提高,甚至能夠達(dá)到99%,確實(shí)在一定程度上解放了雙手,讓用車更為便捷,但是用戶可能還不能完全依賴車輛智能化,畢竟大部分智能化,只是“輔助功能”。
另一方面、這是否在一定程度上提醒行業(yè),應(yīng)該更為全面的考慮車輛相關(guān)功能的使用場景,從而更好的確保用戶用車安全。
比如說,在車輛在D檔行駛狀態(tài)下,語音系統(tǒng)是否可以主動拒絕執(zhí)行類似“關(guān)閉全部燈光”的指令,或者增加提示用戶“請切換至P檔后再操作”,從而讓智能化更為人性化。
![]()
領(lǐng)克高管之前并回應(yīng)
當(dāng)然,所謂前車之鑒后事之師,相關(guān)功能可以不僅局限于大燈、制動、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng),在事關(guān)安全的相關(guān)層面,在車輛行駛的過程中,是否都可以更好的設(shè)置一道“安全屏障”。
好在領(lǐng)克方面顯然也關(guān)注到相關(guān)消息。2月26日,領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理穆軍通過社交平臺火速回應(yīng),承認(rèn)了“車輛行駛中語音誤操作控制關(guān)閉大燈”的事實(shí)。
同時,穆軍在回應(yīng)中還表示,在事情發(fā)生之后的第一時間,領(lǐng)克方面已經(jīng)完成語音控制優(yōu)化方案。
優(yōu)化之后,今后在行駛狀態(tài)下,大燈只能通過手動控制關(guān)閉。此外,在回應(yīng)中,穆軍還對用戶的反饋和監(jiān)督表達(dá)了感謝。
![]()
領(lǐng)克Z20,非涉事車輛,僅配圖參考
對于給用戶帶來困擾,表示了歉意。車宇世界認(rèn)為,領(lǐng)克方面及時回應(yīng)相關(guān)信息,坦然承認(rèn)事情存在,并且及時采取措施進(jìn)行優(yōu)化,彰顯了對用戶呼聲與安全的重視,值得肯定。
尤為值得注意的是,領(lǐng)克的反應(yīng)速度值得肯定。從事故曝光到高管發(fā)聲,再到云端OTA(空中升級)推送修復(fù)補(bǔ)丁,全程不超過24小時。
這種“即時響應(yīng)、即時修復(fù)”的能力,確實(shí)是傳統(tǒng)燃油車時代難以想象的進(jìn)步。穆軍在致歉中強(qiáng)調(diào)“領(lǐng)克始終守護(hù)您的安全”,這份姿態(tài)也展現(xiàn)了品牌的擔(dān)當(dāng)。
![]()
領(lǐng)克Z20,非涉事車輛,僅配圖參考
然而,從行業(yè)的層面來講,這件事情是否會引發(fā)思考:當(dāng)汽車越來越像“四個輪子的智能手機(jī)”,我們是否在不經(jīng)意間,把性命攸關(guān)的安全按鈕,變成了可以被一句口音、一個誤識別就觸發(fā)的“App開關(guān)”?或許,值得關(guān)注。
在“軟件定義汽車”的浪潮下,各家車企瘋狂內(nèi)卷“全場景語音”“可見即可說”,比拼誰能用語音控制更多功能。
這種對“便利性”的極致追求,某種程度上是否擠壓了對“安全性”的冗余設(shè)計(jì)。當(dāng)語音能開窗、能開尾門、能調(diào)座椅加熱時, 行業(yè)是否忽略了,有些功能天生就該被劃出語音控制的“白名單”。
比如說,智能座艙的功能權(quán)限是否應(yīng)該被嚴(yán)格分級。聽音樂、調(diào)空調(diào)屬于“舒適級”;開窗戶、開后備箱屬于“操控級”;而控制燈光、駕駛模式、甚至潛在的引擎蓋,則必須歸于“安全級”,執(zhí)行“物理優(yōu)先”或“雙重確認(rèn)”的鐵律。
![]()
領(lǐng)克Z20,非涉事車輛,僅配圖參考
或許,智能化程度的高低,不應(yīng)以能語音控制多少功能來衡量,而應(yīng)以系統(tǒng)能在多大程度上防止“不必要的錯誤”發(fā)生來評判。
畢竟,在行車的過程中,消費(fèi)者需要的不是一個有求必應(yīng)的“電子仆人”,或許是一個在關(guān)鍵時刻懂得說“不”的“安全衛(wèi)士”。
好在作為負(fù)責(zé)任的車企,領(lǐng)克方面及時回應(yīng)了用戶的關(guān)切,并且在第一時間采取措施進(jìn)行優(yōu)化,從而讓領(lǐng)克用戶能夠更安心的用車。
最后,本文涉及到的“領(lǐng)克語音控制誤關(guān)大燈”事件,領(lǐng)克方面已經(jīng)回應(yīng)并且采取了優(yōu)化措施,具體以官方回應(yīng)為準(zhǔn)。希望大家理性看待,不信謠、不傳謠。
本文聲明:
本文為車宇世界原創(chuàng)文章,總第12094期,部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò),標(biāo)注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有,侵權(quán)必究。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.