261億！悶聲干大事，南沙這是要上天啊。

作為南沙近年最大體量的地塊出讓之一，原方艙地塊于近日正式出讓，未來將化身現代化產業園。

南沙埋下的一顆種子，正悄悄發芽。

2月24日，南沙國企廣州南沙置造科技有限公司，17.8億元拿下位于萬頃沙的南沙方艙地塊。

是的，沒錯，就是你想的那里，12天完成開工建設交付的廣州工業速度。

過去我們不展開了，在完成歷史使命后，這塊地迎來了新的身份：

產業園

根據地塊出讓時的投入產出監管協議：

6宗地塊須總投資261億，入統南沙區固定資產投資不低于65.4億

這是什么概念，要知道珠實太古聚龍灣啟動區的計劃投資額約250億元。

雖然，城市更新和工業產值投資不一樣，但南沙這261億砸下去，得飄起多大的水花。

在討論這塊地的未來走向前，有必要提一下拿地開發商：

廣州南沙置造科技有限公司

它是南沙本地龍頭南沙開建的全資子公司，前稱“南沙置業有限公司”。

這塊地的未來有兩個重要支點：

一個是，地塊南面的南沙科創中心芯新產業園；

一個是，地塊西面的恒大汽車南沙工廠；

尤其是前者，不少朋友猜會不會和方艙地塊打造一個超大產業園造芯片？

僅僅是方艙地塊的總占地面積去到87萬㎡，建筑面積達54萬平！

先來看地塊出讓時的業態定位：汽車零部件、人工智能、低空經濟、新材料、未來產業、戰略性新興產業、生產性服務業和先進制造產業。

排在第一位的依然是汽車工業。

可惜的是，旁邊的恒大汽車已經涼了，靜待重啟。

2025年，恒大汽車迎來了一次巨變，廣州國資正式接手恒大汽車廣東公司。

清一色的國企名單，大股東就是南沙開建。

如果，往新能源汽車方向走，難免會自己人和自己打架。

尤其是恒大汽車徹底涼涼的情況下，吸引誰來做那么大一片地。

那往芯片方向走？

首先，一個關鍵點在于：方艙地塊在業態中并沒有包含“半導體與集成電路”這一項

不過，地塊所在的土壤很好。旁邊的南沙科創中心芯新產業園規劃了1-6期，開發商就是廣州南沙置造科技有限公司。

整個項目屬于萬頃沙集成電路產業園，主要定位為新能源汽車芯片產業鏈。

目前，已經引進了芯粵能、芯聚能、聯晶智能、南砂晶圓、先導集團高端設備、立昇汽車科技等10家企業。

根據《廣州市南沙區半導體與集成電路產業發展規劃（2024—2028年）》，到2028年產業實現總產值規模突破300億元，相關從業人員超過15000人的發展目標；引進和培育年主營收入超30億元企業或年產值超30億元項目1個，規模以上企業超20家。

當然，無論是恒大汽車工廠或是芯片產業園。

他們有一個共同點，南沙開建都是重要股東，也就是說這三宗挨這么近的項目未來會形成連片的產業園。

僅僅這三個產業園占地面積就接近300萬平方米。

要知道，南沙開建自己是不會造新能源汽車，也不會研究芯片的，他們扮演的是一個產業園、一個運營商、一個開發商的角色。

重點要放在招商引資上。

也就是，南沙能找來誰消化掉這超大的產業園面積，對于占地87萬平的方艙地塊來說，如何避免內卷打架搶企業資源，而是與周邊產業協同發展。

261億大筆投資額，需要找個好人家明媒正娶。

南沙造車很可惜，恒大汽車給了其新能源產業鏈沉重一擊。不少網友一直盼望著華為汽車能在萬頃沙落地，給南沙汽車工業打一針強心劑。

好消息是，華為真的來南沙了。

壞消息是，車還沒到。

去年11月，華為在廣州召開發布會，宣布新能源汽車品牌-啟境汽車，由廣汽集團投資，華為與啟境團隊聯合運營，計劃于2026年年中上市。

華望汽車的注冊地也在南沙區，尤其是汽車發布會時間，與廣州國資收回恒大汽車都放在了11月，不由得大家浮想聯翩。

當然，埃安和昊鉑都證明了在中高端新能源汽車產品上，廣汽也需要一臺有品牌力、產品力的汽車。

實際上，南沙政府從去年到今年針對明珠灣的幾個組合拳，讓大家看到了新的希望。

·收回恒大汽車公司及相關閑置地塊；

·方艙拆除，轉變產業園公開出讓；

·以及，橫瀝TOD商業的1.5級開發；

這些都指向了一個點，通過規劃、招商引資，實現土地的高效利用和開發。

這兩年，我們會看到廣州把更多精力和資源放在產業、商業上。

更貼近南沙居民日常生活的橫瀝TOD就是一個例子。

買了橫瀝島的業主們期盼已久，TOD地塊也招商了很久，傳聞過好幾個大型商業，卻都沒能落地，地塊年年都在藍皮書里躺著。

最終，只能采用1.5級開發的模式，以解燃眉之急，彌補板塊的商業空白。

這是南沙第一宗明確提到使用1.5級開發模式的重要商業地塊，說人話是不賣，做長租。

地塊先找個承租人進行建設和運營；期滿后，可以選擇續約或者回收地塊。

最終，廣州建筑旗下的房屋開發建設有限公司中標橫瀝TOD項目，總投資約22.8億元。

定位為“以橫瀝地鐵站先發優勢打造無縫連接的商業、配套及住宅綜合體，集商業零售、酒店、餐飲、共建配套住宅及鄰里服務于一體的綜合社區。”

商業部分為3棟4層高的商業體，與地鐵口項目相連接。

過去，廣州做新區都會進入一個誤區，在解決“先有雞，還是先有蛋”的問題。

給出的答案往往是“事已至此，先賣房吧”，事后再來補作業。

回到南沙上，明珠灣雖然有著政策傾斜、稅收優惠，還是國家級戰略，仍困擾于產業、商業、人才的引入。

2月初，南沙區教育局、南沙新區產業園區開發管理局、南沙建設中心等行政單位，官宣入駐靈山島的晶薈廣場。

行政單位的到來，代表了城市官方投資重心的轉移，有機會帶來大量人才、資金、基建，以及相關企業的遷移。

還有一個意外之喜，投資約3.4億元、168米的全國最高單體摩天輪，落地橫瀝了。

再回看這張圖，南沙未來希望放在這了。