近些年來，新能源與智能化的浪潮席卷全球，特別是在中國，新能源乘用車零售滲透率已在去年12月就已突破62%的大關。不過，在市場突飛猛進的同時，電動出行的體驗仍被“充電慢”和“低溫充電難”等現實痛點所困擾。電量還剩一半便心慌，假日出行充電排長隊成常態，低溫充電更是一把鼻涕一把淚。這些焦慮，給用戶帶來了巨大的精神負擔，也造成國家銅資源和社會成本的巨大浪費。

正如比亞迪董事長兼總裁王傳福所說，要解決這些根源性問題，關鍵看電池：“（想要）治理這些頑疾，必須要治根。所有問題的根源，就是充電慢和低溫充電難。”

于是，2026年3月5日，在深圳大運中心體育館舉行的“閃充中國 改變世界”發布會上，“六年磨一刀”的比亞迪正式發布了第二代刀片電池及閃充技術，帶來了顛覆性的閃充體驗，能夠實現“常溫充電，5分鐘充好，9分鐘充飽；低溫充電，零下30度，只多3分鐘”，讓充電和加油一樣快，超越過往，前所未有。此舉創造了全球量產最快充電速度新紀錄，以全新表現重新定義全世界最領先的動力電池，引領電動車進入閃充時代。

與此同時，仰望、騰勢（參數丨圖片）和方程豹新車型也將搭載第二代刀片電池及閃充技術，讓更多消費者能夠盡快用上這一“黑科技”。

《早懂車》了解到，比亞迪第二代刀片電池實現了“閃充、高能量密度、長壽命、高安全”的兼得，常溫充電情況下，從10%到70%，只用5分鐘就能充好；從10%到97%，只用9分鐘就能充飽；零下30度充電，從20%到97%只用12分鐘，比常溫只多3分鐘，讓“電車不過山海關”永遠成為歷史。一舉攻克了電動化上半場“充電慢”和“低溫充電難”的世界性難題，讓充電和加油一樣快。從此，電動車南來北往暢行無憂，電動化上半場至此完美收官。

一直以來，“閃充”與“高能量密度”是行業公認的一對矛盾體。比亞迪在實現閃充的同時，確保了能量密度不降反升，相比第一代提升5%以上。再加上整車的輕量化、高效化創新，搭載第二代刀片電池的騰勢Z9GT，續航做到了1036公里。

比亞迪通過打造“鋰離子高速通道”和“全溫域智能熱管理系統”，實現了更低的產熱和更高效、均勻的散熱，讓閃充對電池壽命幾乎沒有影響，既充得快，又很耐用！基于這樣的底氣，比亞迪還宣布電池質保政策再加碼！第二代刀片電池質保的“容量保持率”整體提升2.5%，電芯依舊是“終身保修”，電池容量低于77.5%就免費包換，這就是第二代刀片電池，給到所有用戶的安心承諾！

第二代刀片電池繼續將安全進行到底，比亞迪通過一系列超越新國標的安全測試，為用戶打造最安全的電池，確保電池全生命周期都安全，徹底打消用戶的安全顧慮。

比亞迪第二代刀片電池，既給到用戶前所未有的閃充速度，又給超1000公里的超長續航，還給更長的壽命和更高的質保政策，更給遠超新國標的安全，這就是全世界最領先的動力電池！

為了實現第二代刀片電池的閃充速度，比亞迪還全新開發了閃充樁，單槍充電功率做到了：1500kW！是全球量產單槍最大功率充電樁！并且，每個閃充樁都配備了超級快放的儲能系統，存電的時候，是電能的“蓄水池”；放電的時候，又是功率的「放大器」。這實現了兩個技術顛覆：一是不會崩潰電網，無需再為解決充電難投入大量社會資源成本；二是無論電網強弱，哪怕多車同時充電，每把槍都能輸出1500kW功率，從根本上杜絕了“車一多，充電就變慢”的尷尬，保證每位用戶都能獲得穩定、極致的充電速度。

眾所周知，傳統公共充電樁槍重、線臟、移動不靈活，充電流程還很繁瑣，為了解決這些痛點，比亞迪閃充樁采用了全球首創的“滑軌懸吊式T型樁”設計，讓線拉著槍，充電槍取放輕如“零重力充電槍”，線纜永不拖地，告別臟污；不管你的車充電口在左邊還是右邊，滑軌設計都能輕松移動。比亞迪還打通了車和樁之間的所有鏈路，只需通過比亞迪閃充APP簡單設置，即可實現“即插即充，無感支付”——用戶全程無需費力、無需弄臟手、也無需操作手機。整個補能過程變得前所未有的流暢、省心，重新定義了公共充電的體驗標準，堪稱當前對用戶最為友好的充電樁。

令廣大車迷感到欣喜的是，王傳福還在發布會現場宣布：所有搭載第二代刀片電池的閃充車車主，均享有重磅“閃充權益”，自交車之日起，在全國閃充站可享受1年的免費閃充權益，讓閃充體驗更暢快。并且，在閃充免費期結束后，也會同行業保持一致，不會額外收費。具體細則，以比亞迪各品牌的發布為準。后續，比亞迪還將開啟閃充用戶“圓夢建站”計劃，只要有4位比亞迪車主同時提出，具備條件的就可以規劃建站，用戶需求在哪，站就建在哪，并將閃充站面向全社會開放共享。

為了更快地把閃充樁建到用戶身邊，比亞迪同步啟動“閃充中國”戰略，與全國充電網絡的運營商協同合作，以“閃充站中站”模式在全國范圍內大規模建設閃充站，預計到年底將落成20000座閃充站。其中，18000座“閃充站中站”將覆蓋城區90%區域的5公里內，實現一二線城市3公里內、三四線城市5公里內、五六線城市6公里內就有閃充站；2000座“閃充高速站”還將覆蓋近三分之一的高速公路服務區，實現每隔100多公里就有一座，今年五一前將首批建成1000座“閃充高速站”，讓用戶五一假日出行無憂，徹底解決“找樁難”和“排隊長”的用戶焦慮；預計到年底建成18000座。在覆蓋范圍上，實現一二線城市3公里內、三四線城市5公里內、五六線城市6公里內就有閃充站，確保用戶在城區90%區域的5公里內，就能使用閃充服務，把閃充站真正鋪到用戶家門口。

后續，比亞迪還將開啟閃充用戶“圓夢建站”計劃，只要有4位比亞迪車主同時提出，具備條件的就可以規劃建站，用戶需求在哪，站就建在哪，并將閃充站面向全社會開放共享。

第二代刀片電池及閃充技術的發布，與“閃充中國”戰略的落地，標志著 “充電慢”、“低溫充電難”這兩大世界性難題已被攻克，新能源汽車電動化的“上半場”至此完美收官。

懂車之道：

真正的技術情懷，是相信一個未來，并把它變為現實。回首2006年，比亞迪提出“三大綠色夢想”，自此成為王傳福一生的事業。歷經十幾年的堅持，曾經的夢想才一步步走向現實，才有了今天“光儲充一體”的閃充技術。比亞迪一直都是一家用技術改變世界的公司。如今，比亞迪發布第二代刀片電池及閃充技術，就是當初的三大綠色夢想照進現實，將再一次，用技術改變世界。

展望未來，比亞迪宣布將在2026年年底，在海外規模化落地閃充站，從閃充中國，邁向閃充星球，助力全球電動化跨越式發展，把地球，建設成一個更加綠色的星球！曾經，改變世界的車輪從遠方而來；今天，引領時代的浪潮就在中國！比亞迪第二代刀片電池及閃充技術，讓新能源汽車，從此邁入閃充時代！

在《早懂車》看來，比亞迪發展到今天，做出任何技術產品和決策，已經不能只從“賣車”的角度來理解。為什么要攻克零下30度極寒充電的難題？因為要讓北方用戶也有暢快享受電動出行的權利。為什么要把充電網絡向所有車主開放？因為用戶好，行業發展才能真的好。為什么發布會不炫參數，而聚焦“解決痛點”？因為企業的價值，不在于自己多強，而在于為社會解決了多難的問題。提升充電效率，意味著把等待的時間還給用戶，意味著更高效地利用中國稀缺的銅資源；將“閃充”面向全社會開放共享，甚至未來鋪設至海外，是在輸出綠色轉型的“中國方案”，推動全球電動化跨越式發展。無論是“援產口罩”還是“閃充星球”，其底層邏輯一以貫之：國家與時代的需要，就是比亞迪創新的方向。