我所說的分家也許和大家理解的不一樣。

昨天寫關(guān)于機(jī)務(wù)工資被其他部門同事眼饞的文章引出的新思考。

后邊有眼饞的機(jī)務(wù)工資高的同事，被他們領(lǐng)導(dǎo)罵了。

現(xiàn)在遇到的問題是：他們都說是機(jī)務(wù)，機(jī)務(wù)的。殊不知他們認(rèn)為的機(jī)務(wù)和機(jī)務(wù)是完全不同的。

有人說，機(jī)務(wù)是坐在辦公室里拿著高薪，喝著茶，盯著飛機(jī)不常出的故障的各個(gè)系統(tǒng)的工程師。

又或者是調(diào)查機(jī)務(wù)的機(jī)務(wù)（質(zhì)量），查查問題，寫寫報(bào)告，動(dòng)不動(dòng)下一線審查審查。昂首挺胸，哪有一副吃苦耐勞的樣子。

再或者是在機(jī)坪上擋輪擋，推梯子，衣服臟兮兮，灰頭土臉，一副無精打采的樣子等等。

所以機(jī)務(wù)不單單是一個(gè)群體。

他包括很多崗位。而上述提到的種種確實(shí)存在，確實(shí)有，確實(shí)是真實(shí)的，如果他們眼饞的是坐在辦公室還能拿高工資的機(jī)務(wù)。

那我們?cè)撚檬裁磥矸瘩g？各工程師可以說有技術(shù)頭腦，會(huì)出方案。那質(zhì)量人員呢？質(zhì)量可以說和局方打交道，監(jiān)控維修系統(tǒng)的質(zhì)量問題，是一個(gè)不可或缺的部門。

當(dāng)然，這么說也沒有問題。

如果把一線人員安排在對(duì)應(yīng)的崗位上，他們難道做不來嗎？

如果說機(jī)務(wù)值得拿高薪，除了需要高超的排故能力，那么還有一部分豈不就是在惡劣環(huán)境下所應(yīng)當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼？

如果這樣說，那么那些不參與排故的飛機(jī)勤務(wù)人員呢？他們是否也應(yīng)該拿高工資？

綜上，可以準(zhǔn)確的來說，不管維修系統(tǒng)中哪個(gè)崗位，都有其存在的價(jià)值，以及其對(duì)應(yīng)的職責(zé)，那些關(guān)乎于飛行安全的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

其實(shí)說到現(xiàn)在，便又會(huì)有人說了，安檢人員不也在負(fù)責(zé)安全嗎？地服人員不負(fù)責(zé)安全嗎？

如果硬要這樣對(duì)比的話，除了都在保障安全方面的共同點(diǎn)外。唯一可以拿出來說話并抬高維修人員的待遇的原因。

那便只有惡劣的工作環(huán)境以及永遠(yuǎn)熬不完的夜了。

那這樣說來豈不是把那些不用熬夜的二線機(jī)務(wù)放在了這個(gè)行列之外？

那他們?yōu)槭裁匆纫痪€的工資還高呢？

一線人員不參與排故嗎？所有方案都是二線出的嗎？二線的方案又是誰在一步一步的執(zhí)行呢？飛機(jī)要起飛，又是誰承擔(dān)責(zé)任放行飛機(jī)的？

難道是坐在辦公室拿著高薪的工程師嗎？還是說質(zhì)量人員？

這么說，請(qǐng)不要誤會(huì)，并沒有說二線的價(jià)值低，工作輕松。二線有二線的工作。主要是為了區(qū)分哪些人算機(jī)務(wù)，那些羨慕機(jī)務(wù)拿高工資的到底羨慕的是一線還是二線？一線二線往往讓人誤會(huì)！誰更應(yīng)該工資高一些。

按造過去的一些說法和做法。個(gè)別航司的二線人員很羨慕一線的高工資。甚至一線因犯錯(cuò)才被調(diào)崗到了二線。

現(xiàn)如今，一線人員更愿意去二線，二線工作環(huán)境不說，待遇也比一線人員高。

以至于二線更不愿意下到一線。

要我說，提升機(jī)務(wù)職業(yè)滿意度，提的更應(yīng)該是一線人員，工資高的更應(yīng)該是一線人員。

只有這樣，公司才能維穩(wěn)，才能流失少。因?yàn)樵敢舛噘嶅X的人，那便下到一線來。愿意去二線的，那就要接受二線的低工資。

這樣的話，外部門還會(huì)羨慕一線的工資高嗎？如果羨慕，那好，來便是。

所以說，機(jī)務(wù)其實(shí)應(yīng)該分個(gè)家。

坐辦公室的機(jī)務(wù)，一線的機(jī)務(wù)，和勤務(wù)。

如果工資排列，必然是一線機(jī)務(wù)（5萬）高于二線機(jī)務(wù)（3萬）高于勤務(wù)（看著給吧）！

這樣大家總沒有意見吧？