今年,將高速節(jié)假日免費(fèi)換成3000公里免費(fèi)再次被提上了提議。如果我沒(méi)記錯(cuò),這應(yīng)該已經(jīng)是連續(xù)第四年了,有人提建議是把免費(fèi)改為3000公里或者是5000公里,而大家年年都喊支持,可為什么這個(gè)事情它就是落實(shí)不了呢?今天我就跟大家聊點(diǎn)不一樣的。
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從理論上來(lái)講,這個(gè)改進(jìn)好處很多,比如說(shuō)節(jié)假日大家可以選擇坐飛出行,又或者早幾天、晚幾天回去也可以享受免費(fèi),不用扎堆擠在那幾天。另外如果按照每臺(tái)車(chē)免費(fèi)3000公里,那大家其實(shí)可以更好的自由安排時(shí)間,甚至平常出去玩也能用,總之是好處多多,但為什么好幾天都有人提議,就是沒(méi)有什么動(dòng)靜呢?
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首先這里最大的問(wèn)題是什么?是因?yàn)槲覀儑?guó)家的高速公路現(xiàn)在還是以貸款修路,然后通過(guò)收費(fèi)來(lái)還貸款為主。根據(jù)25年的最新數(shù)據(jù),收費(fèi)公路的債務(wù)余額超7萬(wàn)億,年度的收支缺口有6000億。簡(jiǎn)單來(lái)講,就是從財(cái)報(bào)上看高速公路每年都在賠錢(qián),至于為什么賠原因就更多了。
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有很多網(wǎng)友表示,說(shuō)好多高速公路看著都挺掙錢(qián)的,但目前得到的說(shuō)法是,掙錢(qián)的那些高速都用來(lái)去補(bǔ)貼那些不掙錢(qián)的高速了,還有包括像什么維護(hù)、修新高速之類(lèi)的都得花錢(qián),最終結(jié)果就兩個(gè)字:賠錢(qián)。
但現(xiàn)在如果真的按照每臺(tái)車(chē)每年免費(fèi)3000公里來(lái)執(zhí)行,那后果不堪設(shè)想。你不要小看這3000公里,其實(shí)它可以覆蓋很多車(chē)一年使用率。我們按最少的,一臺(tái)車(chē)算它占50-60%使用比例來(lái)算,那么將會(huì)大概減少多少高速財(cái)政收入1121億——1345億,也就是說(shuō)會(huì)占總收費(fèi)公路的18——60%,但是我們?nèi)绻阉嵘桨?0-90%來(lái)算,這個(gè)就差不多要占30%到40%了,如果再加上各地的運(yùn)營(yíng)情況不同,收支出肯定是有很大的一個(gè)區(qū)別的,所以對(duì)他們的這個(gè)影響就會(huì)非常的大。
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此外別忘了,開(kāi)始搞的這個(gè)高速公路免費(fèi)政策的初衷是什么?這個(gè)非常的重要。它是為了刺激節(jié)假日的消費(fèi)來(lái)拉動(dòng)內(nèi)需的,如果要改,那么這個(gè)刺激作用可能是要大打折扣了,所以這個(gè)就相對(duì)了。
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最后一個(gè)問(wèn)題想法是很好,但是投入非常的大。現(xiàn)在節(jié)假日免費(fèi),執(zhí)行起來(lái)非常簡(jiǎn)單,只需抬個(gè)桿就行了,甚至都不用人工。可是如果按照3000公里免費(fèi)來(lái)執(zhí)行,應(yīng)該如何讓etc車(chē)牌識(shí)別跨省的里程進(jìn)行減扣?額度又應(yīng)該如何同步?而且這其中還會(huì)涉及到軟件升級(jí)、門(mén)架改建、車(chē)道改建等等,這些花銷(xiāo)可都不是小錢(qián),更何況還要應(yīng)對(duì)那些套牌車(chē)輛投機(jī)取巧的防治,這一系列的問(wèn)題就非常的多了。
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這時(shí)可能又有人說(shuō),那咋整?照這么說(shuō)是不是就沒(méi)戲了?實(shí)際上也有可行的方案,就是在etc上做文章。現(xiàn)在etc不是能打折嗎?其實(shí)可以很好的去利用這一點(diǎn)。比如說(shuō)各省可以根據(jù)自己的情況,分不同的時(shí)段來(lái)打不同的折扣。例如我這邊是景區(qū),我為了吸引大家過(guò)來(lái)玩就可以打五折,其他省可以打八折,到了節(jié)假日的依舊可以免費(fèi),又或者可以設(shè)置一個(gè)免費(fèi)金額的上限,超過(guò)固定金額后就開(kāi)始收費(fèi)。
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總之困難特別多,但解決辦法也肯定有,大家覺(jué)得呢?
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