在行攝漫記《用鏡頭講車》的上一篇文章里，提到了比亞迪第二代刀片電池以及閃充實(shí)現(xiàn)“5分鐘充好，9分鐘充飽；零下30度只多3分鐘”，擁有“閃充、高能量密度、長(zhǎng)壽命、高安全”的特點(diǎn)，以硬核閃充技術(shù)樹立行業(yè)新標(biāo)桿。大家都很關(guān)心：“這么快的閃充，會(huì)不會(huì)影響電池壽命？”那今天就來談?wù)勥@個(gè)話題。

存在疑惑實(shí)屬正常現(xiàn)象。充電速度與電池壽命二者，本質(zhì)上是一組矛盾關(guān)系。采用大功率充電時(shí)，會(huì)在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量熱量，進(jìn)而對(duì)電池的使用壽命造成不利影響。然而，比亞迪通過研發(fā)“鋰離子高速通道”及“全溫域智能熱管理系統(tǒng)”，有效降低了閃充過程中的熱量產(chǎn)生。同時(shí)，該系統(tǒng)能夠使熱量更為迅速、均勻地散發(fā)，最大程度減少了閃充對(duì)電池壽命的影響。如此一來，實(shí)現(xiàn)了既保證快速充電，又確保電池耐用的良好效果。

此外，比亞迪第二代刀片電池相較于第一代，具備更長(zhǎng)的使用壽命。鑒于對(duì)比亞迪第二代刀片電池的性能與品質(zhì)擁有充足的信心，比亞迪宣布進(jìn)一步強(qiáng)化電池質(zhì)保政策。在新的質(zhì)保政策下，第二代刀片電池質(zhì)保的“容量保持率”整體提高了2.5%。若電池容量低于77.5%，比亞迪將為用戶提供免費(fèi)更換服務(wù)。與此同時(shí)，電芯依然享受“終身保修”的優(yōu)厚保障。

得益于科技創(chuàng)新的有力驅(qū)動(dòng)，比亞迪所研發(fā)的閃充技術(shù)實(shí)現(xiàn)了低產(chǎn)熱與優(yōu)散熱的良好效果，對(duì)電池使用壽命的影響幾乎可以忽略不計(jì)。該技術(shù)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)快速充電，還保障了電池具備出色的耐用性，同時(shí)顯著提升了使用過程中的安全性。比亞迪第二代刀片電池成功通過了一系列嚴(yán)苛的安全試驗(yàn)，其標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于新國(guó)標(biāo)要求，從而確保了電池在整個(gè)生命周期內(nèi)都能保持安全穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。

首先，第二代刀片電池在歷經(jīng)500次閃充循環(huán)之后，進(jìn)行邊閃充邊針刺的試驗(yàn)，未出現(xiàn)熱失控現(xiàn)象，亦未發(fā)生冒煙起火等危險(xiǎn)情況。500次閃充循環(huán)，大致等同于車輛行駛里程達(dá)30余萬公里。若以私家車年均約兩萬公里的行駛里程計(jì)算，這意味著該電池在使用約15年之后，依然能夠保持良好的安全性能。

第二，依據(jù)新國(guó)標(biāo)要求，電池包在因內(nèi)部短路引發(fā)熱失控的情況下，應(yīng)做到不起火、不爆炸。新國(guó)標(biāo)規(guī)定的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)為觸發(fā)1節(jié)電池?zé)崾Э兀葋喌系诙镀姵剡M(jìn)行了更為嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)，同時(shí)觸發(fā)4節(jié)電池短路。在此極端情況下，周圍的電芯仍能保持正常溫度，未出現(xiàn)熱擴(kuò)散現(xiàn)象，亦未發(fā)生起火、爆炸等危險(xiǎn)狀況。

第三，新國(guó)標(biāo)新增了一項(xiàng)“底部撞擊試驗(yàn)”，旨在檢驗(yàn)電池包在刮底情況下的安全性。比亞迪第二代刀片電池在新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，成功完成了對(duì)10倍新國(guó)標(biāo)撞擊能量的底部撞擊試驗(yàn)挑戰(zhàn)。試驗(yàn)結(jié)果顯示，電池未出現(xiàn)起火、爆炸等危險(xiǎn)情況。這充分證明了在極端場(chǎng)景下，即便車輛因磕底致使電池包破損，第二代刀片電池仍能確保安全。

比亞迪以電池起家。從第一代刀片電池成功通過針刺測(cè)試，從而重新定義電池安全標(biāo)準(zhǔn)，到如今第二代刀片電池成功化解閃充與電池壽命之間的矛盾，比亞迪積累了深厚的技術(shù)底蘊(yùn)，具備全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。“閃充不影響電池壽命”這一表述，并非僅僅是宣傳口號(hào)，而是基于技術(shù)不斷迭代所形成的具有堅(jiān)實(shí)依據(jù)的硬核結(jié)論。