【車媒體丨新車】在領(lǐng)克10周年之際，有人說(shuō)曾經(jīng)那個(gè)勵(lì)志以“年輕、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性”立足的品牌，開(kāi)始長(zhǎng)大了。領(lǐng)克10 EM-P就是推向市場(chǎng)的一顆成熟棋子，當(dāng)消費(fèi)者對(duì)出行的期待從“代步工具”升級(jí)為“全場(chǎng)景品質(zhì)體驗(yàn)”，領(lǐng)克10 EM-P的出現(xiàn)，恰似一束破局之光。也看得出來(lái)，在如何平衡“家庭用戶”與“性能玩家”關(guān)系之間，領(lǐng)克10 EM-P的“靈魂”開(kāi)始向著高階智能化與全場(chǎng)景品質(zhì)體驗(yàn)進(jìn)階！

領(lǐng)克10 EM-P的上市，標(biāo)志著領(lǐng)克在“安全、操控、品質(zhì)”的基石上，全面邁入智能化2.0新階段，這款車不僅承載著領(lǐng)克品牌高端化的使命，更展現(xiàn)出傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型智能化路徑中的獨(dú)特思考。

3月9日，“馭見(jiàn)泉城 智啟新程”CO：TALK領(lǐng)克10 EM-P智享會(huì)上，媒體近距離觸摸到高端混動(dòng)出行的全新可能。在新能源滲透率持續(xù)攀升的今天，中大型混動(dòng)轎車市場(chǎng)早已不是“補(bǔ)充選項(xiàng)”，而是成為車企角逐高端市場(chǎng)的核心戰(zhàn)場(chǎng)。領(lǐng)克10 EM-P的突圍，恰恰在于它跳出了這種內(nèi)卷怪圈，以“用戶需求為核心”，將性能、智能、舒適、個(gè)性化與性價(jià)比做到了極致融合，用實(shí)力證明：高端混動(dòng)，不該是“取舍之道”，而應(yīng)是“全能之選”。

智電四驅(qū)的“標(biāo)配底氣”，重構(gòu)性能與節(jié)能的平衡法則。帶入一下用車場(chǎng)景，開(kāi)春后的濟(jì)南，路面返潮、郊區(qū)山路起伏等路況，考驗(yàn)著每一臺(tái)車的綜合實(shí)力，而兼顧城市通勤的經(jīng)濟(jì)性、擁堵路段的平順性與復(fù)雜路況的穩(wěn)定性，正是市民選車的核心訴求。領(lǐng)克10 EM-P最具顛覆性的突破，就是突出了eAWD智電四驅(qū)、千里浩瀚輔助駕駛H5/H7方案及智能座艙等核心亮點(diǎn)，再次為用戶帶來(lái)兼具智能便捷、舒適靜謐與高效節(jié)能的出行方案，樹(shù)立了中大型高端混動(dòng)轎車價(jià)值新標(biāo)桿。相較于同級(jí)多數(shù)車型僅高配提供四驅(qū)、需額外加價(jià)的策略，這種“起步即四驅(qū)”的誠(chéng)意，本身就是對(duì)市場(chǎng)潛規(guī)則的打破。而且，這臺(tái)全系標(biāo)配50:50扭矩分配的大家伙，配套上純鋁合金雙叉臂前懸架，即使春日出行，在過(guò)濾掉山路顛簸的同時(shí)，也可以依然保持著TCR賽道級(jí)的底盤(pán)質(zhì)感——過(guò)彎時(shí)，車身姿態(tài)穩(wěn)健得像個(gè)老兵。

這套eAWD智電四驅(qū)系統(tǒng)的實(shí)力，可遠(yuǎn)不止“標(biāo)配”那么簡(jiǎn)單。搭載的P4異步電機(jī)實(shí)現(xiàn)10毫秒極速響應(yīng)，相較于傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)200ms的介入延遲，相當(dāng)于“預(yù)判式”操控，讓安全與從容從不遲到。配合領(lǐng)克TCR賽場(chǎng)“七年九冠”沉淀的賽道級(jí)底盤(pán)調(diào)校，純鋁合金雙叉臂前懸架與增強(qiáng)版五連桿后懸架，搭配液壓可變阻尼懸架技術(shù)，既能精準(zhǔn)過(guò)濾路面顛簸，讓城市通勤如履平地，又能在彎道行駛時(shí)保持車身姿態(tài)穩(wěn)健，即便新手也能開(kāi)出老司機(jī)的從容質(zhì)感。更難得的是，它實(shí)現(xiàn)了“四驅(qū)性能，兩驅(qū)能耗”的奇跡，虧電油耗僅比兩驅(qū)高0.16L/100km，搭配超倍率快充，SOC 10%-60%最快13分鐘充滿，一杯熱飲的時(shí)間，便能滿電奔赴春日旅途。

在“10拿10穩(wěn)”極限測(cè)試中，領(lǐng)克10 EM-P順利完成繞樁、爬坡、爆胎避障等十大極限場(chǎng)景考驗(yàn)，更在與同級(jí)豪華車型的對(duì)決中脫穎而出，0-100km/h加速5.09s、100-0km/h制動(dòng)35.51m、麋鹿測(cè)試83.2km/h的優(yōu)異成績(jī)，彰顯了其全面領(lǐng)先的操控穩(wěn)定性。而搭載的神盾金磚電池，更順利通過(guò)行業(yè)首個(gè)“整車+整包”帶電六大串行極端測(cè)試，在滿電狀態(tài)下連續(xù)經(jīng)歷動(dòng)態(tài)腐蝕浸水、高溫充放電等六大魔鬼考驗(yàn)后，依然不起火、不爆炸，為用戶的每一段出行筑牢安全防線。

高階智能的“雙方案布局”，解鎖全場(chǎng)景智行無(wú)憂體驗(yàn)。當(dāng)下，消費(fèi)者對(duì)智能出行的需求早已從“基礎(chǔ)輔助”升級(jí)為“全程省心”，領(lǐng)克10 EM-P以千里浩瀚生態(tài)為核心，推出H5/H7雙智能輔助方案，精準(zhǔn)覆蓋不同用戶的需求，彰顯前瞻科技實(shí)力。其中，千里浩瀚輔助駕駛H7方案搭載英偉達(dá)Thor芯片，700 TOPS超強(qiáng)算力為智能駕駛提供堅(jiān)實(shí)支撐，全車至高配備29顆感知硬件，全系標(biāo)配厘米級(jí)精度激光雷達(dá)，能精準(zhǔn)捕捉城市道路加塞、路口交匯等復(fù)雜路況，配合G-AES連續(xù)避讓能力，后續(xù)通過(guò)OTA還將解鎖端到端大模型VLA的復(fù)雜場(chǎng)景處理能力，面向下一代智能輔助駕駛持續(xù)進(jìn)化。

為讓更多用戶享受到高階智能的便利，領(lǐng)克10 EM-P新增千里浩瀚輔助駕駛H5版型，采用Orin-Y芯片，以超高智價(jià)比打破“高端智能必高價(jià)”的魔咒。H5版本交付即解鎖高速NOA、城市NOA及全場(chǎng)景泊車輔助功能，適配城市、近郊等多場(chǎng)景，全國(guó)通用、全程好開(kāi)，搭配多項(xiàng)安全輔助功能，徹底緩解長(zhǎng)途駕駛與停車的焦慮。智能座艙方面，5nm車規(guī)級(jí)高通驍龍8295芯片搭配LYNK Flyme Auto 2系統(tǒng)，近期更是迎來(lái)2.1.0版本更新，從語(yǔ)音交互、數(shù)字鑰匙等四大維度進(jìn)行升級(jí)，新增超擬人智能體Eva，對(duì)話更自然、情緒更豐富，同時(shí)支持Carplay、Carlink等多種手機(jī)互聯(lián)方式，覆蓋90%以上手機(jī)用戶，真正實(shí)現(xiàn)互聯(lián)無(wú)界。

舒享與個(gè)性的“雙向奔赴”，詮釋高端出行的人文溫度。領(lǐng)克10 EM-P深刻洞察到，高端出行的核心的是“人”，因此在舒享配置與個(gè)性化表達(dá)上做到了極致。座艙以81%高得房率打造4.8㎡“移動(dòng)大平層”，寬大空間可輕松容納春日踏青裝備與家庭出行行李；四座平權(quán)理念貫穿始終，前后排座椅及方向盤(pán)全系標(biāo)配加熱功能，座椅按摩緩解長(zhǎng)途疲憊，“三零”健康用料與18㎡大面積軟包，觸手可及皆是溫潤(rùn)質(zhì)感；5.7L冷熱一體車載冰箱、哈曼卡頓23揚(yáng)聲器音響與千萬(wàn)色AI鎏光氛圍燈，更將駕乘儀式感拉滿，讓每一段旅途都充滿愜意。

在個(gè)性化表達(dá)上，領(lǐng)克10 EM-P近期推出的全新選裝方案，更是精準(zhǔn)契合當(dāng)代用戶的個(gè)性化追求——240四驅(qū)Ultra運(yùn)動(dòng)版專屬的“鎏光金”雙珠光車漆全系開(kāi)放選裝，甄選默克專利Xirallic?雙珠光材料，光影流轉(zhuǎn)間盡顯高定豪華；鋒曜運(yùn)動(dòng)套件、主動(dòng)升降隱藏式尾翼等三大運(yùn)動(dòng)組件同步開(kāi)放單獨(dú)選裝，更有多重組合優(yōu)惠，讓用戶可隨心定制專屬座駕，解鎖更具格調(diào)的駕乘生活。這種“不捆綁、不溢價(jià)”的選裝策略，打破了傳統(tǒng)豪華品牌“選裝加價(jià)”的潛規(guī)則，讓個(gè)性化不再是高端車型的專屬特權(quán)。

優(yōu)秀的產(chǎn)品力，終將收獲市場(chǎng)的認(rèn)可。領(lǐng)克10 EM-P上市三個(gè)月銷量突破2萬(wàn)臺(tái)，斬獲1月中大型高端混動(dòng)轎車銷量冠軍，加權(quán)成交價(jià)超18萬(wàn)元，成為細(xì)分市場(chǎng)前三中成交價(jià)最高的車型，這份成績(jī)背后，是用戶對(duì)其價(jià)值的高度認(rèn)可。此次濟(jì)南智享會(huì)，不僅讓泉城市民近距離體驗(yàn)到領(lǐng)克10 EM-P的全場(chǎng)景實(shí)力，更彰顯了領(lǐng)克在高端混動(dòng)市場(chǎng)的引領(lǐng)決心——它不僅是一款產(chǎn)品，更是一種全新的出行理念，一種對(duì)“高端”的重新定義：高端不是堆砌配置與品牌溢價(jià)，而是以用戶需求為核心，用硬核技術(shù)、真誠(chéng)配置與合理價(jià)格，讓每一位用戶都能享受到高品質(zhì)的出行體驗(yàn)。

當(dāng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從“技術(shù)追趕”邁向“價(jià)值引領(lǐng)”，領(lǐng)克10 EM-P的破局，不僅為中大型高端混動(dòng)轎車市場(chǎng)樹(shù)立了新標(biāo)桿，更推動(dòng)著整個(gè)行業(yè)向“務(wù)實(shí)高端”轉(zhuǎn)型。它用實(shí)力證明，國(guó)產(chǎn)高端新能源車型，早已具備與傳統(tǒng)豪華品牌抗衡的實(shí)力，甚至在技術(shù)、配置與用戶體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)了超越。對(duì)于消費(fèi)者而言，領(lǐng)克10 EM-P的出現(xiàn)，讓高端混動(dòng)出行不再遙不可及；對(duì)于行業(yè)而言，它重構(gòu)了高端混動(dòng)市場(chǎng)的價(jià)值秩序，為中國(guó)品牌的高端化之路，提供了可借鑒的范本。

編輯點(diǎn)評(píng)：春日啟新程，智駕赴美好。領(lǐng)克10 EM-P以四驅(qū)為底氣、以智能為核心、以舒享為底色、以個(gè)性為亮點(diǎn)，不僅為泉城市民帶來(lái)了兼具實(shí)力與溫度的出行選擇，更在高端混動(dòng)市場(chǎng)的賽道上，跑出了屬于中國(guó)品牌的加速度。未來(lái)，隨著更多用戶的選擇與認(rèn)可，領(lǐng)克10 EM-P必將持續(xù)引領(lǐng)中大型高端混動(dòng)轎車市場(chǎng)的發(fā)展，書(shū)寫(xiě)中國(guó)高端新能源的全新篇章。