廣東
寧德時代去年日賺近2億，最大輸家竟然是日本人。寧德時代近日是公布了一份了不起的財報，去年利潤722億，又增加了42.28%。作為創始人的曾毓群自然是最大贏家，他持股22.45%，他可以拿到去年總計361億分紅中的81億。這可是現金分紅，而不是賬面的資產。
當然寧德時代去年到現在，也是市值一路暴漲，超越了茅臺，成為了A股的股王。那為何我說曾毓群是最大贏家，而日本人是最大輸家呢。這事跟日本人有什么關系？我們都知道在電動車時代，日本人已經基本被我們全面超越了。
可是你絕對不知道，當年他們曾經有機會控制寧德時代，可惜被他們主動放棄了。這到底是怎么回事呢？
曾毓群在創業之前，曾經是在新能源科技有限公司工作，他跟另外一個創始人黃世霖都是來自這家公司。這家公司是當時全球消費電子軟包電池的龍頭。
后來這家公司被日本的TDK集團以1億美元收購了。曾毓群等人當時非常看好動力電池的發展，于是就在新能源科技體系內創業。因此從他們創業寧德時代開始，TDK集團就持有15%的股份。
實際上從曾毓群等人創業開始，TDK集團就一直不看好動力電池。當時寶馬要做I8這個產品，曾毓群等人辛辛苦苦做出了符合I8的電池，最終拿下了寶馬的訂單，這也是拉開了寧德時代走向輝煌的序幕。2015年的時候，寧德時代已經逐步站穩腳跟。
可是TDK依然認為電動車市場不會是未來，動力電池短期內沒有發展空間。最終他們做出了一個如今看來相當愚蠢的決定，他們以8900萬的價格把寧德時代15的股份都賣了。
接盤的這個人就是寧波聯創的老板裴振華。這筆8900萬的投資，如今為了他賺回了至少600億，堪稱是投資界的又一個神話。裴振華現在有多爽，日本人就有多傷心了。
現在15%寧德時代股份價值至少2000億，而且隨著電動車不斷的發展，寧德時代的股價還在繼續上漲中。未來還有繼續上漲的空間。當然相比于損失的兩三千億，日本失去的是未來全世界的汽車市場。
如果不是美國一直在想辦法打壓中國的電動車，制造各種關稅壁壘，我們的汽車早就取代燃油車了。現在的電動車對燃油車來說，那就是妥妥的碾壓。
之前車展的時候，韓國現代汽車的一眾高管就圍著我們的比亞迪，看的是目不轉睛。比亞迪打入日本之后，如今銷量也是節節攀升。現在我們不僅是技術領先，在很多設計理念上也已經是遙遙領先。相反日本汽車則一直在原地踏步。雖然豐田還是全世界最賺錢的車企，但是在未來，在電動車時代，他們已經沒有先發優勢了。
想想如果日本人現在還是寧德時代的大股東，那情況又會變成怎么樣呢？TDK賣掉寧德時代的股份，僅僅3年之后，寧德時代就成功上市。之后比亞迪就研發了刀片電池，電動車開始全面爆發。如今寧德時代跟比亞迪正帶領中國電動車飛速發展。估計不出10年，前十的汽車品牌就得有一半是來自中國了。
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