3月13日,2026賽季F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽沖刺賽的排位賽激情上演,梅賽德斯車手喬治·拉塞爾奪得桿位,紅牛車手馬克斯·維斯塔潘僅奪得第八,落后桿位獲得者拉塞爾1.7秒,賽后他將這個(gè)周五稱之為“災(zāi)難”。
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維斯塔潘在接受采訪時(shí)說:“從速度上來看,一整天都像是一場(chǎng)災(zāi)難,抓地力太差,說實(shí)話,我認(rèn)為這是最大的問題。抓地力差,平衡感差,轉(zhuǎn)向完全失靈,在彎道損失了大量時(shí)間。”
與此同時(shí),哈賈爾也發(fā)表了相似言論,他表示,如果紅牛希望在圈速榜上名列前茅,“各方面都需要再提升一些”。
哈賈爾比維斯塔潘慢了約0.5秒,他說:“我對(duì)自己的圈速很滿意,很高興自己離馬克斯并不太遠(yuǎn)。但我們各方面都需要再提升一些,我們需要更強(qiáng)的抓地力和動(dòng)力。我們的表現(xiàn)與梅賽德斯相差甚遠(yuǎn),比上周末要差很多。”。
紅牛領(lǐng)隊(duì)梅基斯表示,動(dòng)力單元是紅牛最需要學(xué)習(xí)的領(lǐng)域,當(dāng)被問及澳大利亞站比賽給車隊(duì)帶來了什么收獲時(shí),他說道:“說真的,收獲很多,收獲最大的可能是動(dòng)力單元,因?yàn)檫@是我們?cè)谶@項(xiàng)冒險(xiǎn)中全新的體驗(yàn)。”
對(duì)于F1而言,1.7秒無(wú)疑是一個(gè)巨大的差距,難道紅牛已經(jīng)跌出爭(zhēng)冠集團(tuán)了?其實(shí)也不盡然,可能紅牛的車調(diào)校還沒到位,畢竟賽車的轉(zhuǎn)向、平衡、抓地力是可以調(diào)的,或許在排位賽和正賽中紅牛會(huì)有所改觀。
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