根據(jù)海外車媒報(bào)道，馬自達(dá)或?qū)⒃谌毡臼袌鲎柚狗ɡ褂谩癓uce”作為其首款純電動車的命名。有關(guān)報(bào)道披露，馬自達(dá)最近在日本提交了“Luce”的商標(biāo)申請，而法拉利則是在2月對外公布該名稱及新車的初步信息，時間點(diǎn)相當(dāng)接近。

“Luce”并非全新命名，對馬自達(dá)而言具有一定的歷史背景。這家廣島汽車制造商早在1966年至1991年間推出過名為Mazda Luce的中大型轎車，并在部分海外市場以929之名銷售。雖然該車系早已停產(chǎn)，但相關(guān)命名并未完全淡出品牌敘事，在2017年發(fā)布的馬自達(dá)Vision Coupe Concept上，官方就曾點(diǎn)名Luce Rotary（R130）與R360為設(shè)計(jì)靈感來源之一。

從語義來看，“Luce”為意大利語“光”的意思，這也解釋了為何法拉利會將其納入電動車命名體系。不過即便該名稱已多年未被量產(chǎn)車使用，只要商標(biāo)權(quán)仍可申請與維護(hù)，馬自達(dá)依然有權(quán)進(jìn)行注冊與保護(hù)。這類操作本質(zhì)上屬于品牌資產(chǎn)管理的一部分，目的在于避免名稱被其他廠商使用后引發(fā)潛在混淆，而非單純針對個別競爭對手。

若后續(xù)出現(xiàn)爭議，影響范圍大概率僅限日本市場，畢竟商標(biāo)權(quán)具有明顯的地域?qū)傩浴τ诜ɡ裕幢阍诋?dāng)?shù)厥芟蓿部赏ㄟ^調(diào)整命名或其他方式規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，對全球市場布局影響有限。

類似案例在業(yè)界并不少見。過去菲亞特原本計(jì)劃將Panda命名為Gingo，但因與雷諾的Twingo讀音接近而遭反對，最終更名；沃爾沃也曾在推出首代S40時，因奧迪對“S4”命名提出異議而作出調(diào)整。

當(dāng)然，也有品牌選擇共用名稱而不產(chǎn)生沖突，例如賓利與林肯均長期使用“Continental”，寶馬與廣汽同樣推出名為“M8”的車型，而奧迪與名爵也各自擁有“S5”產(chǎn)品，顯示車名重疊在特定條件下仍可共存。