這兩天,廣州多個(gè)交通大項(xiàng)目集中甩出最新進(jìn)展。
一條條過(guò)江隧道、城市干道正在地下悄然延伸。
2026年是“十五五”開(kāi)局之年,廣州交通建設(shè)這波“開(kāi)門紅”,跑得確實(shí)有點(diǎn)快。
會(huì)展西路過(guò)江隧道項(xiàng)目
這條隧道地處“珠江新城—國(guó)際金融城—琶洲”黃金三角腹地,南起海珠新港東路,下穿琶洲會(huì)展中心、閱江路、珠江前航道,北接天河員村大道,全長(zhǎng)約1.24公里,雙向6車道。
截至2月底,項(xiàng)目已完成江中沉管管節(jié)預(yù)制及臨時(shí)寄存施工,正全面開(kāi)展浮運(yùn)航道開(kāi)挖、員村涌改道及H匝道主體結(jié)構(gòu)施工。海珠端岸上段也已進(jìn)入基坑開(kāi)挖與支護(hù)作業(yè)階段。
等它開(kāi)通,廣州大橋、獵德大橋、華南大橋、琶洲大橋的過(guò)江壓力都能松一口氣。一江兩岸的通行距離縮短了,珠江新城、金融城、琶洲這三個(gè)“頂流板塊”,才算真正連成一片。
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城市快捷路二期(東沙—石崗隧道)
這條隧道位于鶴洞大橋與丫髻沙大橋之間,東起海珠新滘西路,西至荔灣環(huán)翠北路,全長(zhǎng)3.7公里,是集隧道、橋梁、道路于一體的綜合性市政工程。
目前,項(xiàng)目已完成荔灣對(duì)接端隧道主體結(jié)構(gòu)施工,江中段沉管管節(jié)完成首次澆筑,正全面開(kāi)展堤防修復(fù)及二次澆筑鋼平臺(tái)搭設(shè)工作。2026年將著力推進(jìn)沉管二次澆筑和荔灣端沉管對(duì)接安裝,朝著全線貫通目標(biāo)前進(jìn)。
建成后,不僅能緩解鶴洞大橋、丫髻沙大橋的交通壓力,更將加強(qiáng)芳村與海珠片區(qū)的聯(lián)系,適應(yīng)白鵝潭商務(wù)區(qū)日益增長(zhǎng)的交通需求。
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康王路下穿流花湖隧道
康王路下穿流花湖隧道,南起康王路(西華路口),下穿東風(fēng)西路、流花湖公園、流花路、站前路、環(huán)市西路,北接廣園西路,全長(zhǎng)2023米,是一條貫通荔灣、越秀、白云三區(qū)的南北向關(guān)鍵通道。
這條隧道有點(diǎn)特別——采用雙層復(fù)合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì):上層是雙向四車道行車隧道,下層是電力隧道,部分隧道段上部還要建安置房。這種“交通 市政”集約共建模式,為老城區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)探索了新路子。
截至2月底,項(xiàng)目土建施工已完成74.3%,主體結(jié)構(gòu)累計(jì)完成949米。建成后,將有效分流人民路高架等主干道車流,也是廣州火車站片區(qū)改造的關(guān)鍵配套。
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魚珠隧道項(xiàng)目
截至2026年2月底,項(xiàng)目總體形象進(jìn)度已完成41.14%:黃埔大道至珠江邊主線隧道、北帝沙島主線隧道主體結(jié)構(gòu)及南圍堰已完工;第二批3節(jié)管節(jié)主體結(jié)構(gòu)預(yù)制(后澆帶除外)及海珠區(qū)黃埔村地塊圍護(hù)結(jié)構(gòu)也已完成。
當(dāng)前,正全力推進(jìn)新港東路節(jié)點(diǎn)管線遷改、AC匝道排水及給水管線遷改、北帝沙島北圍堰及剩余75米主體結(jié)構(gòu)施工。
建成后,金融城、臨港商務(wù)區(qū)與琶洲可實(shí)現(xiàn)5分鐘互通,遠(yuǎn)端還將承擔(dān)科學(xué)城、魚珠與海珠、大學(xué)城、創(chuàng)新城的交通聯(lián)系。這條隧道,是廣州“東進(jìn)南拓”戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子。
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