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《車矩陣》行業(yè)點(diǎn)評(píng)：曾幾何時(shí)寶馬X5（參數(shù)丨圖片）是多少成功人士的標(biāo)配，國(guó)產(chǎn)車型幾乎以仰望鼻息的姿態(tài)對(duì)這款神車充滿敬畏，高昂的售價(jià)和高價(jià)的售后緊密聯(lián)動(dòng)，沒有相當(dāng)實(shí)力是消費(fèi)不起的，即使國(guó)產(chǎn)后寶馬X5并沒有因?yàn)閲?guó)產(chǎn)的原因而大幅降低售價(jià)，起售價(jià)仍然高達(dá)59.8萬元，加上購(gòu)置稅保險(xiǎn)落地接近70萬元，這在燃油車時(shí)代也對(duì)消費(fèi)群體有著極為明顯的區(qū)別，沒實(shí)力估計(jì)連看都沒有膽量去看，而寶馬X5似乎從來不缺用戶，堅(jiān)挺的售價(jià)并沒有多大的松動(dòng)。新能源市場(chǎng)的崛起對(duì)于燃油車尤其是高檔豪華車型的沖擊非常明顯，人們的消費(fèi)意識(shí)發(fā)生根本轉(zhuǎn)變，動(dòng)輒幾十萬的燃油豪華車型不再是唯一選項(xiàng)，反而智能化高、充電續(xù)航里程表現(xiàn)突出的插電式/增程式混動(dòng)車型及純電車型越來越受到市場(chǎng)的歡迎，而市場(chǎng)上造車新勢(shì)力推出的“9字輩”新能源車型幾乎完美的代替了寶馬X5等豪華燃油車的市場(chǎng)地位。華晨寶馬X5在2025年全年銷量?jī)H為?70,951輛。這與2024年的8.8萬輛相比下滑非常明顯。

在寶馬近期的新車計(jì)劃中新一代X5將作為中國(guó)市場(chǎng)單獨(dú)開發(fā)特供版，預(yù)計(jì)將在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加長(zhǎng)，中國(guó)版X5預(yù)計(jì)將于2027年在沈陽工廠投產(chǎn)。

隨著新能源汽車的滲透率在全球不斷的攀升，燃油車受使用成本的限制市場(chǎng)前景愈發(fā)暗淡，像寶馬X5這類車型在中國(guó)市場(chǎng)也正在走下坡路，而新能源車無論是充電還是換電均能實(shí)現(xiàn)和加油一樣的便捷，且使用成本大大降低，國(guó)內(nèi)新能源車企近年陸續(xù)推出的中大型SUV新能源車型越來越多，大多在智能座艙、智能駕駛輔助系統(tǒng)、豪華屬性等均有了超越豪華車的概念和范疇，雖然寶馬以豪華品牌著稱，但它的售價(jià)和維修成本過高在當(dāng)下市場(chǎng)來說仍然勸退不少準(zhǔn)車主，二手車交易市場(chǎng)的活躍度和保值率持續(xù)下跌，這也是寶馬急于在中國(guó)市場(chǎng)加推加長(zhǎng)特供版的原因，試圖通過品質(zhì)提升來喚醒消費(fèi)市場(chǎng)，但就當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境而言，如果寶馬X5邁不過價(jià)格這個(gè)坎仍然不會(huì)有大的起色，市場(chǎng)只會(huì)越來越萎縮，而純電版iX5車型何時(shí)推出尚不得而知，即使加長(zhǎng)特供焉能輕易改變市場(chǎng)！