大家都知道,在國內(nèi)汽車市場,這幾年時間里,可以說一點都不太平,尤其是比亞迪成為國內(nèi)新能源汽車銷冠,并且連續(xù)兩年實現(xiàn)了400萬+的銷量之后,更是成為了眾矢之的,國內(nèi)至少有兩家車企,對著比亞迪噴,那種齜牙咧嘴、欲除之而后快的嘴臉,簡直躍然紙上、毫不避諱!理想、特斯拉等銷量不錯的新興品牌也是遭遇了一些國內(nèi)友商大量的抨擊,作為旁觀者,我們可以看到,“見不得別人好”,已經(jīng)成為了行業(yè)通病。
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但是我們同時也看到,在銷量靠前的國內(nèi)車企中,奇瑞汽車是一個特殊的存在,去年奇瑞汽車全年實現(xiàn)了280萬輛的銷量數(shù)據(jù),在國內(nèi)市場排進(jìn)前五是沒有問題的,但是奇瑞汽車幾乎從始至終沒有卷入轟轟烈烈的口水大戰(zhàn),也幾乎沒有被友商噴,這種現(xiàn)象在國內(nèi)汽車市場,就顯得非常“詭異”。
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當(dāng)然了,這種“詭異”的結(jié)果,一定有一個非常合理的理由。隨著奇瑞集團(tuán)公布2025年的全球銷量數(shù)據(jù),答案也就揭曉了,當(dāng)然這已經(jīng)不是新聞了!2025年,奇瑞集團(tuán)全球銷量達(dá)到了280.6萬輛,這是一個很高的銷量數(shù)據(jù),當(dāng)然其中最重要的是一個數(shù)據(jù)是,集團(tuán)出口銷量達(dá)到了134.4萬輛,基本上海外銷量和國內(nèi)銷量是對半分的,奇瑞汽車成為了連續(xù)23年中國品牌乘用車出口銷量第一的存在,這個數(shù)字就太炸裂了。
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所以問題就來了,奇瑞汽車作為自主品牌中,出口銷量最大的一家,本質(zhì)上來說,海外市場也是其主戰(zhàn)場,所以盡管剩下140多萬的國內(nèi)銷量也不算低,但是真不像比亞迪那么惹眼,這在一定程度上充當(dāng)了奇瑞的“保護(hù)色”,也讓奇瑞汽車在相對寬松的輿論環(huán)境中,可以以自己的節(jié)奏持續(xù)發(fā)展。
當(dāng)然更加重要的是,奇瑞是一家燃油車和新能源汽車同步發(fā)布,我們看到2025年奇瑞汽車新能源汽車銷量為90.4萬輛,在國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域,也算是比較強(qiáng)勢的存在了。那么這就展現(xiàn)出了一個優(yōu)勢,在主打轉(zhuǎn)型新能源汽車的國內(nèi)市場,奇瑞汽車的新能源汽車銷量不錯,旗下幾個品牌基本上都有新能源汽車存在,在新能源汽車賽道上,奇瑞汽車始終沒有掉隊,節(jié)奏很穩(wěn)。而在海外市場,奇瑞汽車的燃油車銷量也相當(dāng)不錯,奇瑞在發(fā)動機(jī)和變速箱方面的優(yōu)勢得到了充分發(fā)揮。
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我們可以看到,國內(nèi)頭部車企之間的口水仗,無非就是一個原因,那就是海外市場一直沒有打開,那么大家都在國內(nèi)市場廝殺,有些車企把新能源汽車的量做得很大,并且引領(lǐng)了技術(shù)趨勢,那么有些在新能源汽車方面轉(zhuǎn)型不利或者沒建樹的車企,就不能眼睜睜看著自己在燃油車領(lǐng)域的研發(fā)成果,還沒開始產(chǎn)生營收、利潤,就被新能源給一波帶走了,所以一定要阻止新能源汽車的快速發(fā)展。
但是奇瑞汽車的情況是,有新能源汽車,銷量不錯,也有燃油車,海外銷量非常高,所以奇瑞汽車似乎從來都沒有卷入過所謂的路線之爭,新能源汽車和燃油車協(xié)同發(fā)展,也不輕易表態(tài)。所以不管是友商,還是輿論場,基本上都找不出奇瑞汽車的“槽點”,這也是奇瑞汽車免受抨擊的原因之一,而這種“待遇”,就得益于奇瑞汽車多年以來的技術(shù)和產(chǎn)品布局,以及對海外市場的重視,這一點非常重要。
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所以我們可以看到,奇瑞汽車最近一兩年時間里,整體發(fā)展速度很快,新車不斷發(fā)布上市,銷量也是水漲船高,整體節(jié)奏也非常穩(wěn)健,我們認(rèn)為這和海外市場表現(xiàn)和新能源汽車整體銷量帶給奇瑞的底氣,是有很大關(guān)系的,不卷入口水戰(zhàn),不輕易站隊,在國內(nèi)汽車市場,是一個非常重要的生存之道。
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