大家都知道，在國內(nèi)汽車市場，這幾年時間里，可以說一點都不太平，尤其是比亞迪成為國內(nèi)新能源汽車銷冠，并且連續(xù)兩年實現(xiàn)了400萬+的銷量之后，更是成為了眾矢之的，國內(nèi)至少有兩家車企，對著比亞迪噴，那種齜牙咧嘴、欲除之而后快的嘴臉，簡直躍然紙上、毫不避諱！理想、特斯拉等銷量不錯的新興品牌也是遭遇了一些國內(nèi)友商大量的抨擊，作為旁觀者，我們可以看到，“見不得別人好”，已經(jīng)成為了行業(yè)通病。

但是我們同時也看到，在銷量靠前的國內(nèi)車企中，奇瑞汽車是一個特殊的存在，去年奇瑞汽車全年實現(xiàn)了280萬輛的銷量數(shù)據(jù)，在國內(nèi)市場排進(jìn)前五是沒有問題的，但是奇瑞汽車幾乎從始至終沒有卷入轟轟烈烈的口水大戰(zhàn)，也幾乎沒有被友商噴，這種現(xiàn)象在國內(nèi)汽車市場，就顯得非常“詭異”。

當(dāng)然了，這種“詭異”的結(jié)果，一定有一個非常合理的理由。隨著奇瑞集團(tuán)公布2025年的全球銷量數(shù)據(jù)，答案也就揭曉了，當(dāng)然這已經(jīng)不是新聞了！2025年，奇瑞集團(tuán)全球銷量達(dá)到了280.6萬輛，這是一個很高的銷量數(shù)據(jù)，當(dāng)然其中最重要的是一個數(shù)據(jù)是，集團(tuán)出口銷量達(dá)到了134.4萬輛，基本上海外銷量和國內(nèi)銷量是對半分的，奇瑞汽車成為了連續(xù)23年中國品牌乘用車出口銷量第一的存在，這個數(shù)字就太炸裂了。

所以問題就來了，奇瑞汽車作為自主品牌中，出口銷量最大的一家，本質(zhì)上來說，海外市場也是其主戰(zhàn)場，所以盡管剩下140多萬的國內(nèi)銷量也不算低，但是真不像比亞迪那么惹眼，這在一定程度上充當(dāng)了奇瑞的“保護(hù)色”，也讓奇瑞汽車在相對寬松的輿論環(huán)境中，可以以自己的節(jié)奏持續(xù)發(fā)展。

當(dāng)然更加重要的是，奇瑞是一家燃油車和新能源汽車同步發(fā)布，我們看到2025年奇瑞汽車新能源汽車銷量為90.4萬輛，在國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域，也算是比較強(qiáng)勢的存在了。那么這就展現(xiàn)出了一個優(yōu)勢，在主打轉(zhuǎn)型新能源汽車的國內(nèi)市場，奇瑞汽車的新能源汽車銷量不錯，旗下幾個品牌基本上都有新能源汽車存在，在新能源汽車賽道上，奇瑞汽車始終沒有掉隊，節(jié)奏很穩(wěn)。而在海外市場，奇瑞汽車的燃油車銷量也相當(dāng)不錯，奇瑞在發(fā)動機(jī)和變速箱方面的優(yōu)勢得到了充分發(fā)揮。

我們可以看到，國內(nèi)頭部車企之間的口水仗，無非就是一個原因，那就是海外市場一直沒有打開，那么大家都在國內(nèi)市場廝殺，有些車企把新能源汽車的量做得很大，并且引領(lǐng)了技術(shù)趨勢，那么有些在新能源汽車方面轉(zhuǎn)型不利或者沒建樹的車企，就不能眼睜睜看著自己在燃油車領(lǐng)域的研發(fā)成果，還沒開始產(chǎn)生營收、利潤，就被新能源給一波帶走了，所以一定要阻止新能源汽車的快速發(fā)展。

但是奇瑞汽車的情況是，有新能源汽車，銷量不錯，也有燃油車，海外銷量非常高，所以奇瑞汽車似乎從來都沒有卷入過所謂的路線之爭，新能源汽車和燃油車協(xié)同發(fā)展，也不輕易表態(tài)。所以不管是友商，還是輿論場，基本上都找不出奇瑞汽車的“槽點”，這也是奇瑞汽車免受抨擊的原因之一，而這種“待遇”，就得益于奇瑞汽車多年以來的技術(shù)和產(chǎn)品布局，以及對海外市場的重視，這一點非常重要。

所以我們可以看到，奇瑞汽車最近一兩年時間里，整體發(fā)展速度很快，新車不斷發(fā)布上市，銷量也是水漲船高，整體節(jié)奏也非常穩(wěn)健，我們認(rèn)為這和海外市場表現(xiàn)和新能源汽車整體銷量帶給奇瑞的底氣，是有很大關(guān)系的，不卷入口水戰(zhàn)，不輕易站隊，在國內(nèi)汽車市場，是一個非常重要的生存之道。