不知從何時起，在汽車圈里“水軍”逐漸成為了需要“公開懸賞”打擊的對象，而各大車企更是頻頻為自身的品牌或產(chǎn)品遭遇了“水軍”攻擊而發(fā)聲。

日前，iCAR汽車官方發(fā)布公告稱，旗下新車iCAR V27上市前后，遭到了大量水軍攻擊，并表示：這些蓄意攻擊主要出現(xiàn)在跟V27相關官方發(fā)布、媒體報道和用戶發(fā)布內(nèi)容的評論區(qū)，車型論壇惡意負面帖，和大量自媒體賬號集中發(fā)布的負面抹黑內(nèi)容。攻擊手段包括惡劣的臟話謾罵，歪曲事實的負面引導，斷章取義的競品對比拉踩，以及針對搜索引擎和AI問答內(nèi)容的“投毒”。這些攻擊有明顯的策略性和一致性，行動有組織，話術高度統(tǒng)一，顯著區(qū)別于普通用戶和網(wǎng)友的發(fā)布。

而對此，iCAR品牌沒有選擇沉默，除了公開發(fā)聲并且迅速啟動法律程序外，還同時推出10萬元至100萬元的懸賞，面向社會征集水軍攻擊的相關線索，用強硬態(tài)度回應惡意抹黑。

筆者認為，iCAR此舉并無不妥，畢竟V27是iCAR今年推出的重磅產(chǎn)品，被各方都寄予厚望，而在產(chǎn)品相對給力的情況下，受到一些水軍攻擊也是有可能的。事實上，在此前V23上市時，iCAR也曾發(fā)布公告，表示iCAR V23受到了水軍攻擊。

不過，從銷量來看，iCAR V23上市后整體銷量中規(guī)中矩，2025年國內(nèi)月零售量基本維持在5000-7000輛之間，只是進入2026年后銷量驟降至1000余臺，這或許和行業(yè)整體處于淡季，同時新車面臨的市場競爭壓力加劇有關。

當然，從企業(yè)的角度來看，面對水軍攻擊尤其是有組織的抹黑，進行公開發(fā)聲并懸賞，或許并不能從根本上解決問題，但卻可以起到震懾作用，甚至因為公開發(fā)聲而引發(fā)二次關注，帶動產(chǎn)品的流量提升。

但從另一方面來看，求木之長者，必固其根本；欲流之遠者，必浚其泉源。

一款車能否持續(xù)熱銷，歸根結底還是要看產(chǎn)品，正所謂身正不怕影子斜，畢竟如今的消費者愈發(fā)成熟，接受的信息也更為全面，其選擇產(chǎn)品時也就更為理性，車企的產(chǎn)品想要大賣，就應當正確區(qū)分“水軍攻擊”與“正常評論”。如果將網(wǎng)友的合理質(zhì)疑也歸為惡意抹黑，反而會適得其反。

畢竟，賣好車的核心從來不是堵嘴，而是正視問題、傾聽真實聲音。無視用戶合理訴求，一味將批評歸為水軍，只會失去消費者信任，最終被市場淘汰。iCAR此次維權的關鍵，應是精準打擊有組織的黑公關，而非否定所有負面聲音，這也是所有車企在應對輿論時需守住的底線，好在我們在相關公告中也看到了這樣的描述。

值得注意的是，近年來隨著新能源汽車市場競爭日趨激烈，“內(nèi)卷”早已從產(chǎn)品、價格延伸到輿論戰(zhàn)場。部分企業(yè)不愿投入精力打磨產(chǎn)品、提升服務，反而將心思放在惡意抹黑競爭對手上，寄希望于通過水軍造勢，擾亂市場判斷，搶奪市場份額。這種行為，不僅損害了被攻擊企業(yè)的品牌形象，誤導了消費者的購車選擇，更破壞了行業(yè)公平競爭的環(huán)境，透支了整個汽車行業(yè)的公信力，確實應當進行懲治。

毋庸置疑，在奉行長期主義的汽車市場，產(chǎn)品的成功與否，靠的從來不是攻擊對手，或者是被對手攻擊，而是產(chǎn)品實力、技術創(chuàng)新是否真的做到位了，甚至是能否聽得進消費者的意見，并加以持續(xù)改進，如此才能成就經(jīng)典。iCAR V27遭水軍圍堵事件，也警示所有車企：捷徑走不遠，歪路行不通。唯有堅守底線，專注產(chǎn)品與服務，才能在市場中站穩(wěn)腳跟。對于iCAR V27未來的銷量表現(xiàn)，我們也將保持關注。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文所涉及銷量數(shù)據(jù)來源于乘聯(lián)會或第三方平臺發(fā)布的行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)，部分圖片來源于網(wǎng)絡，標注來源的數(shù)據(jù)及相關資料均為引用，具體請以官方信息為準，如有錯誤請聯(lián)系刪除。本文作者藍湛，個人觀點僅供參考。）