2026年全國兩會圓滿落幕，“交通強(qiáng)國”“區(qū)域協(xié)調(diào)”“共同富裕”成為貫穿會議的核心關(guān)鍵詞。作為長三角一體化發(fā)展的先行省份，浙江的鐵路規(guī)劃建設(shè)在今年兩會上備受矚目。結(jié)合國家層面部署與浙江省“十五五”規(guī)劃綱要，一批未進(jìn)入在建階段的鐵路規(guī)劃項目正式浮出水面，既聚焦骨干通道補(bǔ)強(qiáng)，也覆蓋山區(qū)縣域補(bǔ)網(wǎng)，更兼顧客運(yùn)便捷與貨運(yùn)高效，為浙江高質(zhì)量發(fā)展鋪就堅實(shí)軌道。今天我們就聚焦這些規(guī)劃線路，看看未來幾年浙江鐵路將迎來哪些新變化。

首先來看跨省跨海大通道，這是浙江融入長三角、對接全國路網(wǎng)的核心抓手。其中，滬甬跨海通道的規(guī)劃推進(jìn)備受關(guān)注。這條謀劃十余年的公鐵合建超級工程，已明確納入國家“十五五”規(guī)劃相關(guān)布局，浙江也提出“力爭開工建設(shè)”。通道全長約70公里，其中跨海段長約48公里，北起上海金山，南至寧波慈溪，采用公鐵合建模式，鐵路部分設(shè)計時速250公里，擬設(shè)4線兼顧國家干線與城際鐵路需求。建成后將直接打通上海與寧波的跨海快速聯(lián)絡(luò)，彌補(bǔ)長三角沿海跨海通道的短板，讓寧波、舟山等地與上海的時空距離大幅縮短，不僅方便群眾日常出行，更能強(qiáng)化長三角港口群、產(chǎn)業(yè)群的聯(lián)動協(xié)同。

另一項跨省骨干項目寧杭鐵路二通道，同樣在兩會期間被重點(diǎn)提及。既有寧杭高鐵運(yùn)力利用率已超八成，節(jié)假日運(yùn)力緊張問題突出，二通道經(jīng)江蘇高淳、安徽郎溪廣德，接入浙江安吉、臨安，最終抵達(dá)杭州西站，全長約271公里，其中新建線路約168公里，設(shè)計時速350公里。建成后將完善長三角西翼鐵路網(wǎng)，緩解京滬、寧杭高鐵的運(yùn)輸壓力，同時讓安吉、臨安等浙北縣域直接接入國家高鐵干線，告別繞行歷史，進(jìn)一步拉近浙北山區(qū)與杭州、上海等核心城市的距離。

其次是沿海高鐵關(guān)鍵段，補(bǔ)齊浙江東南沿海的路網(wǎng)短板。甬臺溫高鐵是國家“八縱八橫”沿海通道、甬廣高鐵大通道的重要組成部分，目前全線處于線站位方案深化研究階段。線路全長約275公里（官方代表披露數(shù)據(jù)），設(shè)計時速350公里，北起規(guī)劃寧波西站，南至規(guī)劃溫州東站，串聯(lián)寧波、臺州、溫州三大沿海城市。

當(dāng)前既有杭深鐵路甬臺溫段運(yùn)力趨于飽和，節(jié)假日高峰期一票難求，新建高鐵后，將實(shí)現(xiàn)浙東南沿海的高速直達(dá)，與溫福高鐵銜接后，徹底打通浙江沿海高鐵的“最后一段梗阻”，讓沿海城市群快速聯(lián)通，也為沿線海洋經(jīng)濟(jì)、文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。今年兩會上，浙江代表團(tuán)代表多次建言，呼吁將該項目納入國家“十五五”規(guī)劃，加快前期工作推進(jìn)，目前項目已完成預(yù)可研報告并具備評審條件。

再看省域補(bǔ)網(wǎng)與山區(qū)共富線路，這是浙江推動城鄉(xiāng)融合、山海協(xié)作的民生工程。溫武吉鐵路連接溫州、武夷山、吉安，穿越浙西南、閩北、贛東等山區(qū)，全長約380公里，目前處于預(yù)可研深化階段，力爭2026年進(jìn)入可行性研究階段，有望在“十五五”中期實(shí)現(xiàn)開工。項目建成后將填補(bǔ)文成、泰順、景寧等浙西南山區(qū)縣的鐵路空白，讓山區(qū)群眾告別“靠公路出行”的不便，同時串聯(lián)雁蕩山、武夷山、井岡山等優(yōu)質(zhì)旅游資源，成為生態(tài)旅游線、革命老區(qū)共富線，助力山區(qū)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

杭紹金鐵路則聚焦浙中城市群聯(lián)動，規(guī)劃連接杭州、紹興、金華，全長約180公里，設(shè)計時速250公里，作為省域城際鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，目前處于前期謀劃階段。線路建成后將強(qiáng)化省會杭州與浙中產(chǎn)業(yè)帶的快速聯(lián)絡(luò)，提升金義都市區(qū)的輻射能力，進(jìn)一步完善省內(nèi)城際鐵路網(wǎng)絡(luò)，讓杭州、紹興、金華三大城市的通勤效率大幅提升，助力浙中城市群一體化發(fā)展。這些線路不追求“高大上”，而是聚焦“通達(dá)到”，把鐵路修到群眾家門口，讓共同富裕的交通基礎(chǔ)更扎實(shí)。

除了客運(yùn)線路，貨運(yùn)鐵路提質(zhì)升級也被納入規(guī)劃。金溫貨線擴(kuò)能改造工程是浙中至浙南的貨運(yùn)生命線，承擔(dān)溫州港、臺州港大量疏港貨物運(yùn)輸，目前工程分為兩個推進(jìn)階段：其中永康東站至溫州站區(qū)間無縫線路改造已全面啟動，計劃2028年6月竣工；而全線擴(kuò)能改造工程（含電氣化改造、軌道標(biāo)準(zhǔn)升級，將貨運(yùn)時速從80公里提升至120公里）目前處于預(yù)可研階段。改造完成后，金溫貨線單日運(yùn)輸能力將翻倍，助力浙江外貿(mào)與臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展，暢通中歐班列南向通道，降低企業(yè)物流成本。

按照規(guī)劃，浙江將實(shí)施“千億千里”鐵路建設(shè)行動，到2030年全省鐵路里程突破5000公里，實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，而一批規(guī)劃中的新線路，正是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵支撐。

你最期待浙江哪一條規(guī)劃鐵路落地？你的家鄉(xiāng)會不會迎來新的鐵路線路？歡迎在留言區(qū)分享你的期待與看法～

感謝關(guān)注 “ 鐵建規(guī)劃新聲 ”

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