四川
3月20日周五 限行尾號：5/0
3月21日、22日周末 限行尾號：不限行
（限行時間：工作日7:30—20:00）
19日晚上到20日白天：多云間陰，氣溫8～21℃。
20日晚上到21日白天：多云，氣溫8～22℃。
“熱熱熱，能不能把空調調低點？”
“冷冷冷，能不能讓空調別吹了？”
每到換季，這個場景
總在地鐵站里上演
近 日
成都地鐵在5號線大源站成功試點全國首個“適用于地鐵乘客熱舒適的地下車站動態環控標準”，并以此為基礎形成《成都軌道交通人體動態熱舒適度評價標準》。
這意味著，地鐵車站的通風空調系統不再以傳統的固定模式運行，能根據天氣變化和人流多少，主動調節溫度，破解長期困擾地下公共空間的“空調溫度舒適度”難題。
長期以來，地鐵車站空調多按固定模式運行，導致室內外溫差大，乘客體感不適。為解決這一難題，成都軌道集團技術團隊創新性地提出了“動態環控”理念。其核心在于，讓車站環境溫度不再“一成不變”，而是能根據室外天氣、實時客流量等動態因素，智能調節各區域溫度，實現從“驟變”到“漸變”的舒適過渡。
大源站通風空調智能控制系統操作界面
在大源站，這一標準正轉化為可感知的智慧場景。車站內布設了15個高精度傳感器，它們如同敏銳的“神經末梢”，每分鐘都會采集一次溫濕度、二氧化碳濃度等環境數據，并實時回傳至智能控制系統。系統會迅速將這些數據與預設的“動態標準”進行比對，并據此遠程、精準地調控通風空調設備的運行模式，全程無需人工干預，實現了分區域、按需求的分鐘級自動調節。
“車站環控系統的動態調整不僅要考慮系統供風，還要考慮列車活塞風、自然滲透風，依托環境‘風量’對人體舒適度進行充分評估。”成都軌道集團相關負責人介紹，經第三方機構檢測，應用新標準后，車站制冷季節能率高達31.02%。同時，隨機調研顯示，站內乘客的熱舒適滿意率已達到國家二級舒適標準，堪比博物館等公共建筑。這意味著，在顯著降低能耗的同時，市民乘客的出行體驗也得到了實實在在的提升。
主管｜成都市交通運輸局
來源｜成都日報錦觀新聞、成都地鐵
編輯｜余茜、尹以順
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