鈦合金材質再度迎來大熱，恩尼格瑪、帕索尼、J. 拉夫萊克等品牌紛紛推出尖端鈦合金公路車。不過在我看來，2026 年鈦合金領域的更大亮點，出現(xiàn)在礫石公路車賽道。

今年，一眾經(jīng)典越野公路賽車迎來全新升級，這些車型既融入了前沿技術，也能征服最艱險的越野路段。

2026 年推出的鈦合金等有色金屬礫石公路車，在不同價位段都成為了碳纖維車型之外，極具實力的性能之選。

相較于公路車，礫石公路車的設計中，經(jīng)典車架材質的接受度更高。如果碳纖維并非你的選擇，市面上也有不少鋁、鋼材質的優(yōu)質替代車型。

鮑姆 DBM 32

鮑姆 32 英寸輪徑礫石公路車現(xiàn)已開啟預訂圖片來源：鮑姆品牌

今年 2 月，鮑姆推出全新 DBM 32 車型，一經(jīng)亮相便引發(fā)熱議。這款礫石公路車擁有 2.6 英寸的超大輪胎間隙，車架采用 3Al/2.5v 鈦合金打造，支持全定制化按需生產(chǎn)，而其最大的亮點，是搭載了 32 英寸的超大輪徑。

鮑姆打造 32 英寸輪徑礫石公路車，并非單純?yōu)榱俗汾s潮流。品牌創(chuàng)始人達倫?鮑姆認為，DBM 32 填補了礫石公路車市場的一處空白。

他表示：“32 英寸輪徑對高個子和超高個子車手而言實用性極高，但受額外的跨高和伸展距離限制，這款車型并非適合所有人。更大的輪徑讓我們能打造出比例更協(xié)調(diào)的大尺寸車架，而這正是市場上一直缺失的設計。”

DBM 32 車架套件起售價約 6.8 萬元人民幣，整車起售價約 8.2 萬元人民幣。

科弗 卡博凱夫

科弗卡博凱夫車型將 3D 打印鈦合金接頭，與碳纖維、鈦合金管材結合使用圖片來源：科弗品牌

同樣來自澳新地區(qū)的自行車品牌科弗，為 2026 年推出了全新卡博凱夫車型。與鮑姆 DBM 32 不同，該車并非純鈦合金車架，而是創(chuàng)新性地將 3D 打印鈦合金接頭和連接部件，與定制纏繞碳纖維管材融合打造。

科弗表示，相較于品牌常規(guī)的全定制鈦合金車架，這種混合設計在不犧牲長途騎行舒適性的前提下，實現(xiàn)了車架減重與剛性提升。

據(jù)悉，與同品牌鈦合金礫石公路車 BigKev 相比，卡博凱夫的車架重量減輕了 250 克。

該車架核心部分仍為鈦合金材質，僅下管和后下叉采用碳纖維打造。車架可適配最大 2.2 英寸（56 毫米）寬的 29 英寸輪胎，緊跟 2026 年大尺寸輪胎的設計潮流。卡博凱夫提供 7 種常規(guī)尺寸，且所有尺寸均可根據(jù)車手的個人適配數(shù)據(jù)定制調(diào)整。

科弗卡博凱夫車架套件售價約 6.0 萬元人民幣。

慕茨 斯克拉姆布勒

慕茨全新 Scrambler 車型，專為復雜路況打造圖片來源：安迪?勞埃德 / 奧美迪亞

美國科羅拉多州的經(jīng)典鈦合金自行車品牌慕茨，涉足礫石公路車領域的時間遠超多數(shù)同行。

該品牌以打造輕量化、靈動的礫石公路車和全路況公路車聞名，代表車型包括魯特 RSL 和軟尾車型 YBB。而全新推出的 Scrambler 車型，則大膽突破品牌原有設計，向著更具探險屬性的方向邁進。

Scrambler 采用全新的 “探險幾何設計”，搭載 100 毫米行程的越野避震前叉，前后輪均采用山地車標準的 Boost 花鼓間距，為 2.4 英寸（60 毫米）的同級超大尺寸輪胎預留了充足空間。

車架配備多組安裝位，滿足自行車旅行愛好者的載物需求，同時適配 UDH 通用尾鉤，實現(xiàn)了設計的前瞻性與兼容性。

而 Scrambler 最讓我驚艷的，當屬其定價。慕茨的車型向來身價不菲，整車售價動輒五位數(shù)，但此次 Scrambler 推出了禧瑪諾 GRX 機械變速搭配克里斯?金配件的專屬配置，整車起售價約 7.6 萬元人民幣，純車架版本起售價約 4.3 萬元人民幣。

埃迪?梅爾克斯 科爾薩 斯特拉斯堡 鈦合金版

埃迪?梅爾克斯科爾薩斯特拉斯堡鈦合金版去年環(huán)意礫石公路世界錦標賽上，該車型原型車已亮相賽場圖片來源：埃迪?梅爾克斯自行車品牌 / 比利時自行車工廠

埃迪?梅爾克斯自行車品牌為 2026 年打造了兩款驚艷的鈦合金新車，其中科爾薩斯特拉斯堡鈦合金版最受矚目。

該車采用復古現(xiàn)代融合的設計風格，融入了品牌上世紀 80 年代的經(jīng)典標識，包括激光雕刻在坐管橋處的經(jīng)典 EM 標志。

與梅爾克斯所有競技車型一致，斯特拉斯堡鈦合金版由意大利工匠手工打造，車架采用高等級哥倫布鈦合金管材。

作為承載著自行車競速傳奇之名的車型，斯特拉斯堡鈦合金版專為競速打造，采用激進的幾何設定，輪胎間隙為 47 毫米。

該車架套件售價約 4.1 萬元人民幣，整車有多種配置可選，售價區(qū)間為 7.1 萬元人民幣至 10.9 萬元人民幣，頂配版本搭載意大利坎帕諾洛 Super Record 1×13 變速系統(tǒng)。

斯達迪單車 SC-G

斯達迪單車 SC-G，兼具全定制品質與量產(chǎn)車型的便捷圖片來源：斯達迪單車品牌

英國薩默塞特郡的斯達迪單車，憑借定制鈦合金自行車和多款頂級鈦合金配件，在業(yè)內(nèi)積累了極高的口碑。

而 2026 年，品牌一改以往的全定制模式，推出了量產(chǎn)版鈦合金礫石公路車 SC-G，不僅提供常規(guī)尺寸選擇，交付周期也大幅縮短，不過該車仍支持按需生產(chǎn)。

SC-G 采用斯達迪自主定制規(guī)格的拉制鈦合金管材，搭配 3D 打印鈦合金接頭，車架輪胎間隙達 55 毫米，搭載德達 DCR 全內(nèi)走線系統(tǒng)。整車的細節(jié)設計同樣亮眼，配備鈦合金 UDH 尾鉤、鈦合金筒軸，全車螺栓均為鈦合金材質，此外還搭配恩維 In-Route 碳纖維前叉。

斯達迪 SC-G 有噴丸處理鈦合金原色款可選，也可定制 8 種陶瓷涂層配色。

該車架套件售價約 4.4 萬元人民幣，整車（搭載速聯(lián) Apex AXS 變速系統(tǒng)、斯達迪碳纖維輻條礫石輪組、恩維 In-Route 氣動把立、G 系列彎把及恩維碳纖維坐管）售價約 9.1 萬元人民幣。

凱尼西斯 Tripster ATR 鈦合金版，這款全路況礫石公路車深得我心圖片來源：凱?伊夫斯 / 奧美迪亞

以上并非 2026 年鈦合金礫石公路車的全部新品，眾多定制廠商正對現(xiàn)有設計進行升級改造，而吉尼西斯、J. 吉耶姆、里布爾等品牌的量產(chǎn)款車型，也已提前以 2026 款的身份于去年亮相。

據(jù)悉，凱尼西斯也正在研發(fā)旗下經(jīng)典車型 Tripster ATR 的全新版本。

我們預計，2026 年全年還將有更多全新鈦合金礫石公路車陸續(xù)面市。

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