3月19日晚，雷軍在北京小米昌平科技園舉辦發(fā)布會(huì)，宣布小米汽車新一代SU7正式上市，售價(jià)21.99萬(wàn)—30.39萬(wàn)元，新車在整車安全、精準(zhǔn)駕控、智能體驗(yàn)、豪華質(zhì)感等方面實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)。小米官方把新一代SU7定義為一輛標(biāo)準(zhǔn)的C級(jí)豪華轎車。

在新能源汽車市場(chǎng)從增量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向存量競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵階段，新一代SU7的上市不僅是小米汽車產(chǎn)品力的進(jìn)階，也是技術(shù)創(chuàng)新、用戶體驗(yàn)、市場(chǎng)定位和生態(tài)構(gòu)建的多重更新，為行業(yè)帶來(lái)不小的轟動(dòng)，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張建勇、比亞迪王傳福、阿維塔董事長(zhǎng)王輝、小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬等也應(yīng)邀出席。

技術(shù)創(chuàng)新下沉，創(chuàng)造20萬(wàn)車型價(jià)值標(biāo)桿

長(zhǎng)期以來(lái)，被定義成C級(jí)豪華轎車的核心競(jìng)爭(zhēng)力依附于品牌底蘊(yùn)與溢價(jià)能力，而新一代SU7的上市打破了這一行業(yè)慣性，讓前沿技術(shù)成為豪華的核心定義標(biāo)準(zhǔn)。在三電系統(tǒng)上，新車全系標(biāo)配V6s Plus超級(jí)電機(jī)，Pro版實(shí)現(xiàn)902公里 CLTC超長(zhǎng)續(xù)航，Max版15分鐘補(bǔ)能670公里。

可以說(shuō)，小米SU7將高性能與高續(xù)航完美融合，同時(shí)整車電能轉(zhuǎn)化效率提升至94%，樹立了電驅(qū)系統(tǒng)能效新標(biāo)桿。首發(fā)的小米蛟龍底盤，實(shí)現(xiàn)硬件、軟件、智能的全維度躍升，前雙叉臂+后五連桿懸架搭配閉式雙腔空氣彈簧，結(jié)合濕滑路面AI多模態(tài)檢測(cè)、自研協(xié)同防滑控制系統(tǒng)等智能技術(shù)，讓高端底盤技術(shù)不再是豪華車的專屬配置。

在安全技術(shù)層面，新一代SU7全系標(biāo)2200MPa小米超強(qiáng)鋼，整車高強(qiáng)度鋼與鋁合金占比達(dá)90.3%，電池包通過(guò)超1230項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，96%測(cè)試項(xiàng)超國(guó)標(biāo)要求，將行業(yè)最高安全標(biāo)準(zhǔn)放至20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。

有大V認(rèn)為：小米新一代SU7，讓豪華變得更加大眾化，將高端技術(shù)下沉并實(shí)現(xiàn)規(guī)模化裝車量產(chǎn)，是真正推動(dòng)行業(yè)整體技術(shù)水平提升，也帶動(dòng)市場(chǎng)上消費(fèi)者享受到技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的物有所值。

體驗(yàn)至上，打造全場(chǎng)景用戶價(jià)值體系

當(dāng)前C級(jí)轎車市場(chǎng)的消費(fèi)需求已從單純的產(chǎn)品屬性轉(zhuǎn)向“體驗(yàn)屬性”，消費(fèi)者對(duì)豪華的追求不再局限于外觀與配置，而是延伸至全場(chǎng)景的駕乘體驗(yàn)與情感價(jià)值。新一代SU7 精準(zhǔn)把握這一趨勢(shì)，從設(shè)計(jì)、座艙、交互等維度構(gòu)建全場(chǎng)景用戶價(jià)值體系。

在設(shè)計(jì)上，新車保留經(jīng)典家族語(yǔ)言的同時(shí)，首發(fā)卡布里藍(lán)、赤霞紅、靛石綠三款新車漆，提供6款輪轂選擇，滿足個(gè)性化需求；內(nèi)飾采用100%軟質(zhì)材料包裹，通過(guò)OEKO-TEX 100最高等級(jí)認(rèn)證，3636mm同級(jí)最長(zhǎng)環(huán)抱式氛圍燈搭配高奢酒店級(jí)香氛系統(tǒng)，讓豪華感滲透至每一個(gè)細(xì)節(jié)。

在駕乘體驗(yàn)上，新車實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)與舒適的雙重兼顧，主駕18向電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕123°零重力座椅、后排121°舒躺角度，兼顧駕駛者的操控需求與乘客的舒適體驗(yàn)，而暈車舒緩模式的搭載，填補(bǔ)了行業(yè)對(duì)駕乘易感人群的體驗(yàn)空白。智能體驗(yàn)方面，六屏聯(lián)動(dòng)、超級(jí)小愛全場(chǎng)景交互、“超級(jí)玩具箱”情感化功能，讓汽車從出行工具轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芤苿?dòng)空間。新一代SU7的實(shí)踐證明，未來(lái)汽車的競(jìng)爭(zhēng)核心是用戶體驗(yàn)的競(jìng)爭(zhēng)，只有圍繞用戶全場(chǎng)景需求進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)，才能真正打造出符合市場(chǎng)需求的“價(jià)值型產(chǎn)品”。

輔助駕駛升級(jí)，開啟認(rèn)知驅(qū)動(dòng)新范式

智能化是新能源汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而輔助駕駛作為智能化的核心載體，正從“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”向“認(rèn)知驅(qū)動(dòng)”跨越，新一代SU7的上市標(biāo)志著小米智駕正式邁入這一新階段，也為行業(yè)智駕發(fā)展指明了方向。

新車全系標(biāo)配NVIDIA DRIVE AGX Thor?車載計(jì)算平臺(tái)，算力達(dá)700TOPS，搭配1激光雷達(dá)+14D毫米波雷達(dá)+11高清攝像頭+12超聲波雷達(dá)的全維感知硬件，構(gòu)建了無(wú)死角的感知體系。而基于“Xiaomi MiMo-Embodied”基座模型的XLA架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛與具身機(jī)器人的統(tǒng)一認(rèn)知，讓輔助駕駛系統(tǒng)具備情景理解與嘗試推理能力，能夠在未見過(guò)的復(fù)雜場(chǎng)景中自主推演應(yīng)對(duì)策略。

在此基礎(chǔ)上，新車新增語(yǔ)音控車、商場(chǎng)地庫(kù)“車位級(jí)”領(lǐng)航等功能，讓輔助駕駛從“能用”向“好用”“易用”升級(jí)，真正實(shí)現(xiàn)了人機(jī)協(xié)同的智能駕駛體驗(yàn)。新一代SU7的智駕升級(jí)為行業(yè)帶來(lái)重要啟示：智駕發(fā)展不能只追求硬件的堆砌，更要注重軟件算法與用戶需求的結(jié)合，從“功能實(shí)現(xiàn)”轉(zhuǎn)向“場(chǎng)景落地”，通過(guò)認(rèn)知驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)智駕系統(tǒng)的通用化與人性化，才能真正推動(dòng)智能駕駛的普及。

生態(tài)融合，構(gòu)建人車家全鏈路價(jià)值生態(tài)

小米汽車的一大優(yōu)勢(shì)在于小米生態(tài)的協(xié)同效應(yīng)，新一代SU7的上市進(jìn)一步深化了“人車家全生態(tài)”的布局。新車實(shí)現(xiàn)了與小米手機(jī)、智能家居等生態(tài)產(chǎn)品的無(wú)縫銜接，超級(jí)任務(wù)功能支持40多種智能功能，可基于車內(nèi)外感知完成任務(wù)創(chuàng)建與執(zhí)行；車內(nèi)9處磁吸點(diǎn)位兼容YU7大多數(shù)磁吸產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)跨車型生態(tài)銜接；車外小愛語(yǔ)音融合聲紋識(shí)別技術(shù)，讓車控更安全、更便捷，全鏈路的用戶價(jià)值體系，讓汽車成為人車家生態(tài)的核心連接點(diǎn)。

同時(shí)，新一代 SU7 通過(guò)首銷權(quán)益、老車主增換購(gòu)權(quán)益、超長(zhǎng)等待補(bǔ)償?shù)日撸晟屏巳芷诘挠脩舴?wù)體系，讓用戶價(jià)值從購(gòu)車延伸至用車、養(yǎng)車的全過(guò)程。在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的當(dāng)下，新一代SU7的生態(tài)實(shí)踐證明，單一的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)已難以為繼，構(gòu)建“產(chǎn)品+生態(tài)+服務(wù)”的全鏈路價(jià)值體系，才能形成可持續(xù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為用戶創(chuàng)造超出產(chǎn)品本身的價(jià)值。

小米新一代SU7的研發(fā)和上市過(guò)程，也值得行業(yè)客戶深度學(xué)習(xí)，幾乎每一場(chǎng)小米發(fā)布會(huì)，只要雷軍在，網(wǎng)絡(luò)上都是萬(wàn)眾矚目，雷軍還在續(xù)寫關(guān)于他的神話。