荊州交通短板之一，就是過(guò)江通道不夠多，這幾年，荊州也一直在推進(jìn)相關(guān)項(xiàng)目的建設(shè)和入規(guī)。

春節(jié)以后，由湖北交投荊楚建設(shè)公司投資的武松高速江松段、荊州李埠長(zhǎng)江公鐵大橋、二廣高速荊州繞城段三大重點(diǎn)項(xiàng)目全面吹響復(fù)工“集結(jié)號(hào)”。

項(xiàng)目建成后，也將有兩個(gè)世界之最在荊州誕生。

觀音寺長(zhǎng)江大橋 沖刺年內(nèi)合龍

在武松高速江松段，建設(shè)者正進(jìn)行“高空繡花”。作為該段控制性工程，觀音寺長(zhǎng)江大橋建設(shè)有序推進(jìn)，邊跨預(yù)制箱梁膠拼已完成40%，主橋結(jié)構(gòu)施工同步展開(kāi)。

站在江陵縣同心村江邊遠(yuǎn)觀大橋，262米高的主塔猶如利劍直入云端，據(jù)媒體報(bào)道：大橋已經(jīng)全面進(jìn)入主橋箱梁架設(shè)施工階段，向全橋沖刺年內(nèi)合龍邁出堅(jiān)實(shí)一步。

觀音寺長(zhǎng)江大橋?yàn)楹遍L(zhǎng)江在建大橋中最高塔，采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。

項(xiàng)目預(yù)計(jì)2027年建成通車(chē)，屆時(shí)將成為連接武漢、襄陽(yáng)、宜昌“金三角”的重要快捷通道。

李埠長(zhǎng)江公鐵大橋 主塔“牽手”進(jìn)入關(guān)鍵期
目光北移，荊州李埠長(zhǎng)江公鐵大橋施工現(xiàn)場(chǎng)同樣繁忙。這座世界級(jí)橋梁的錨碇施工已完成85%，為后續(xù)纜索系統(tǒng)施工創(chuàng)造了條件。
2026年2月9日，荊州李埠長(zhǎng)江公鐵大橋主塔成功封頂，南北兩座門(mén)式主塔巍然屹立于江邊，分別高達(dá)220.5米、215.5米。

屆時(shí)，汽車(chē)、高鐵與城市車(chē)流將在約50米高空并行穿梭，蔚為壯觀，而其中高速部分，也就是二廣高速荊州繞城段，各項(xiàng)形象進(jìn)度指標(biāo)均超時(shí)序達(dá)標(biāo)，為全線(xiàn)貫通按下了“加速鍵”
荊州李埠長(zhǎng)江公鐵大橋計(jì)劃于2028年建成通車(chē)，屆時(shí)，它將有力串聯(lián)二廣高速、荊荊高鐵南延項(xiàng)目與荊州城市路網(wǎng)。
兩項(xiàng)世界之最 將在荊州誕生

荊江兩岸的這兩座長(zhǎng)江大橋建成后，荊州也將誕生兩項(xiàng)世界之最。

觀音寺長(zhǎng)江大橋是，主橋全長(zhǎng)1860米，主跨1160米，是目前世界最大跨徑公路斜拉橋、世界最大跨徑鋼—UHPC組合梁斜拉橋、世界首座超千米組合結(jié)構(gòu)斜拉橋。

荊州李埠長(zhǎng)江公鐵大橋全長(zhǎng)1723米，主橋一跨過(guò)江，長(zhǎng)度1120米，是荊岳鐵路、二廣高速公路改線(xiàn)，一級(jí)公路城市道路跨江段合建的公鐵兩用橋梁，也是目前世界上最大跨度鋼桁梁斜拉懸索協(xié)作體系橋，世界最大跨度公鐵雙層斜拉懸索協(xié)作體系橋。

這兩個(gè)江通道項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善湖北高速公路網(wǎng)絡(luò)，緩解荊州現(xiàn)有過(guò)江通道壓力，為宜荊荊都市圈與武漢都市圈互聯(lián)互通提供支撐，助力荊州乃至湖北的經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。