浙江
根據最近的一項市場咨詢，大多數計劃在鹿特丹港建設氫氣及其衍生物進口終端的公司預計將在2030年之后才開始運營。
此次由鹿特丹港務局開展的咨詢顯示，至少有九家公司正在積極開發相關終端方案。
該荷蘭港口長期以來將自身定位為歐洲清潔氫的重要潛在進口樞紐。早在2022年，港務局就提出目標：到2030年每年向歐洲供應多達460萬噸氫氣。
然而，此次咨詢也顯示，多重因素正在阻礙終端建設，包括：
- -需求不確定性
- -審批許可問題
- -電網擁堵
- -更廣泛區域內基礎設施不足
港務局表示：“這類終端的成本很快就會達到數億歐元，因此企業希望能夠有一定的確定性，以確保可以收回投資。”
事實上，需求不確定性也在更大范圍內影響歐洲清潔氫發展。業內人士指出，嚴格的監管要求以及政策推進緩慢是主要挑戰。
目前，多家公司正在探索在鹿特丹建設以下類型終端：
- -氨（ammonia）
- -甲醇（methanol）
- -液氫（liquid hydrogen）
- -液態有機氫載體（LOHC）
但港口方面表示：“大多數公司預計其潛在終端將在2030年之后才會投入運營。”
除了政策因素外，港務局還指出，開發商面臨的其他不確定性包括：
- -氨裂解后氮排放相關許可問題
- -電網容量緊張
- -將氫氣從鹿特丹輸送至德國等核心需求中心的管道基礎設施不足
其中，“Delta Rhine Corridor（三角洲-萊茵走廊）”是一條全長約270公里的氫氣和二氧化碳管道網絡，旨在連接鹿特丹港與德國。該項目已于2025年啟動公眾咨詢，預計將在2032年投入運營。
鹿特丹港表示，參與方提到的相關風險已被“優先考慮”，港務局及其合作伙伴正在推進解決方案。
（全球氫能網、新能源網綜合）
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