浙江
01
前期超載導致獨柱墩梁橋傾覆
由于毫無預兆
傾覆造成了重大人員傷亡
和極其負面的社會影響
超載車輛大多是百噸王
各地針對獨柱墩梁橋進行了加固
同時高速公路入口稱重全覆蓋
傾覆產生的橋梁倒塌大幅減少
（視頻：無錫312高架橋傾覆倒塌）
02
近期超載引起多起公路橋梁倒塌
山東臨沂費縣大王莊橋
寧波余姚方橋中橋
安徽池州東至縣七里湖五號橋
超載重車的行駛路線優先選擇
治超力度弱、檢查少、成本低的道路
短途超載
走縣道/鄉道/村道
治超幾乎無常態化檢查，無稱重設備；
無收費站，成本最低；
短途砂石、建材、渣土車首選。
長途超載
走省道/國道
治超點少、執法力度弱
超載幾乎不走高速
03
超載對什么橋影響大
以梁橋為例
按合法車輛滿載等效設計荷載
跨徑越大
局部超載車輛
很難
超過設計荷載
超載對于小跨徑梁橋影響更加顯著
04
為什么超載屢禁不止？
交通部、公安部和地方相關部門陸續
出臺了全國治理車輛超限超載工作的通知
取得了一定的效果
但尚未根治
核心是“違法成本遠低于違法收益”
主要有以下原因：
運價長期低迷
貨運行業惡性競爭
覆蓋不了油費、過路費、人工成本
只能靠超載攤薄成本、賺取利潤
超載是部分司機“被動生存”的選擇
源頭與中間環節推波助瀾
砂石、煤炭、建材等貨源地
為了生產效率
降低運輸成本
默認貨車超載
非法改裝易行
貨車非法加高、加寬、加厚鋼板
改裝成本低、收益大
且改裝廠監管薄弱
為超載提供硬件基礎。
監管執法存在技術短板
治超點位有限，固定治超站易被繞行
流動治超人力不足
區域覆蓋式車輛稱重系統昂貴
養護資金中省級及以上財政比例低
高速公路為100%
國道約為90%
省道約為50%
農村公路不超過20%
超載也會產生一些短期局部的有利
降低物流成本
提升了我國商品商品競爭力
但這犧牲了公共安全
嚴重降低了道路橋梁壽命
對于農村公路橋梁
老舊橋梁面臨
承載力退化和超載車輛
雙重考驗
同時幾乎是“監管真空”
中小跨徑農村橋梁安全有待關注
05
未來展望
國家十五五規劃提出
統籌推進傳統基礎設施建設
持續實施新一輪農村公路提升行動
持續推動四好農村路高質量發展
要避免量大面廣的農村公路
成為監控感知的盲區
一方面要適當加大投入
另一方面
要利用現代智能傳感技術
降低稱重成本
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數量級的降低成本
期待能為農村公路治超
奉獻一點技術力量
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