浙江
寧波這三座橋，一座早已開通，一座正在建設，最后一座也已規劃。
三座橋，三個時代。
第一座是寧波杭州灣跨海大橋！
公開資料顯示，杭州灣跨海大橋是寧波橫跨杭州灣的第一座超級工程，北起嘉興海鹽，南至寧波慈溪，全長36公里，2008年5月1日建成通車，總投資約118億元。
大橋按雙向六車道高速公路標準設計，時速100公里，設計使用壽命達100年。
這座大橋的建成，使寧波至上海的陸路距離縮短了120公里，一舉打破了過去必須繞道杭州的交通格局。
作為當時世界上最長的跨海大橋，大橋的意義遠超交通本身。
大橋的建成，讓寧波從交通末梢轉變為區域樞紐，直接推動長三角兩小時交通圈的形成。
在經濟效益上，僅運輸成本一項，每年為企業節省物流費用約22億元。
更重要的是，大橋開創了民營資本參與國家特大型基礎設施建設的先河，民營資本占比超過50%。
第二座是通蘇嘉甬跨海鐵路大橋！
資料顯示，通蘇嘉甬跨海鐵路大橋是寧波第二座橫跨杭州灣的超級工程，也是通蘇嘉甬高鐵的控制性節點。
大橋全長29.2公里，北起嘉興海鹽，南接寧波慈溪，采用時速350公里的雙線無砟軌道設計，是目前世界上在建長度最長、建設標準最高的高速鐵路跨海大橋。
預計2027年底建成通車，屆時寧波至上海將邁入1小時交通圈，無需繞行杭州。
作為國家八縱八橫高鐵網沿海通道的重要組成部分，大橋建成后將與滬昆高鐵、甬臺溫鐵路等多條線路相連，全面開啟寧波高鐵北上通道。
第三座是滬甬跨海通道！
據悉，滬甬跨海通道是寧波第三座橫跨杭州灣的超級工程，也是唯一直接連接上海與寧波的跨海通道。
值得一提的是，通道已被納入國家十五五規劃綱要，正式上升為國家戰略。
根據初步規劃，通道選址于現有杭州灣大橋以東約20至40公里海域，北起上海金山，南接寧波慈溪，全長近70公里，采用公鐵合建模式，上層為雙向六車道高速公路，下層為滬甬城際鐵路。
一旦建成，滬甬跨海通道將超越港珠澳大橋，成為中國最長的跨海大橋。
在作用上，滬甬跨海通道的最大亮點是直達。
建成后，滬甬通行時間將縮短至40分鐘左右，真正實現同城化。
更重要的是，它將統籌上海港與寧波舟山港兩大世界級港口，共同打造世界級港口群。
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