寧波這三座橋，一座早已開(kāi)通，一座正在建設(shè)，最后一座也已規(guī)劃。

三座橋，三個(gè)時(shí)代。

第一座是寧波杭州灣跨海大橋！

公開(kāi)資料顯示，杭州灣跨海大橋是寧波橫跨杭州灣的第一座超級(jí)工程，北起嘉興海鹽，南至寧波慈溪，全長(zhǎng)36公里，2008年5月1日建成通車(chē)，總投資約118億元。

大橋按雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，時(shí)速100公里，設(shè)計(jì)使用壽命達(dá)100年。

這座大橋的建成，使寧波至上海的陸路距離縮短了120公里，一舉打破了過(guò)去必須繞道杭州的交通格局。

作為當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，大橋的意義遠(yuǎn)超交通本身。

大橋的建成，讓寧波從交通末梢轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域樞紐，直接推動(dòng)長(zhǎng)三角兩小時(shí)交通圈的形成。

在經(jīng)濟(jì)效益上，僅運(yùn)輸成本一項(xiàng)，每年為企業(yè)節(jié)省物流費(fèi)用約22億元。

更重要的是，大橋開(kāi)創(chuàng)了民營(yíng)資本參與國(guó)家特大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的先河，民營(yíng)資本占比超過(guò)50%。

第二座是通蘇嘉甬跨海鐵路大橋！

資料顯示，通蘇嘉甬跨海鐵路大橋是寧波第二座橫跨杭州灣的超級(jí)工程，也是通蘇嘉甬高鐵的控制性節(jié)點(diǎn)。

大橋全長(zhǎng)29.2公里，北起嘉興海鹽，南接寧波慈溪，采用時(shí)速350公里的雙線無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)，是目前世界上在建長(zhǎng)度最長(zhǎng)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路跨海大橋。

預(yù)計(jì)2027年底建成通車(chē)，屆時(shí)寧波至上海將邁入1小時(shí)交通圈，無(wú)需繞行杭州。

作為國(guó)家八縱八橫高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，大橋建成后將與滬昆高鐵、甬臺(tái)溫鐵路等多條線路相連，全面開(kāi)啟寧波高鐵北上通道。

第三座是滬甬跨海通道！

據(jù)悉，滬甬跨海通道是寧波第三座橫跨杭州灣的超級(jí)工程，也是唯一直接連接上海與寧波的跨海通道。

值得一提的是，通道已被納入國(guó)家十五五規(guī)劃綱要，正式上升為國(guó)家戰(zhàn)略。

根據(jù)初步規(guī)劃，通道選址于現(xiàn)有杭州灣大橋以東約20至40公里海域，北起上海金山，南接寧波慈溪，全長(zhǎng)近70公里，采用公鐵合建模式，上層為雙向六車(chē)道高速公路，下層為滬甬城際鐵路。

一旦建成，滬甬跨海通道將超越港珠澳大橋，成為中國(guó)最長(zhǎng)的跨海大橋。

在作用上，滬甬跨海通道的最大亮點(diǎn)是直達(dá)。

建成后，滬甬通行時(shí)間將縮短至40分鐘左右，真正實(shí)現(xiàn)同城化。

更重要的是，它將統(tǒng)籌上海港與寧波舟山港兩大世界級(jí)港口，共同打造世界級(jí)港口群。