官方回復！長沙首條智軌擬采用“準地鐵”運營模式！

長沙首條智軌，串聯洋湖、含浦、人工智能科技城三大片區，自公布以來就備受關注。

項目全長約10公里，起點為地鐵3號線洋湖濕地公園站，終點至人工智能科技城湘江智谷站，總投資3億元，計劃于2026年4月6日開工，預計2027年4月6日完工。

近日，有網友在問政湖南平臺留言，強烈反對這條智軌的建設方案。

他的理由有3點：“路權矛盾突出，易影響交通；運量有限，難以應對大客流；運營效益與成本壓力”等。

因此，他建議取消智軌線路，規劃建設地鐵3號線支線（陽光站-含浦湘江智谷科技城），解決含浦洋湖百萬居民的出行難。

目前這條留言已經有40多個“點贊”，說明有相同想法的人不在少數。

對此，湖南湘江新區管理委員會開發建設局回復道：

“本項目作為地鐵3號線的延伸和接駁，擬采用“準地鐵”運營模式，是踐行公交優先戰略及長沙市“國家公交都市建設示范城市”相關要求的有效舉措。下一步將通過精細化設計(如信號優先控制、隔離護欄)，最大限度減少智軌車輛與社會車輛、行人的相互干擾，提升區域整體出行效率。

智軌作為近中期軌道交通覆蓋空白區域的有效補充，一輛智軌車輛滿載約300人，運力遠超常規公交。項目在高峰時段可通過縮短發車間隔等運營組織方式，滿足沿線居民通勤需求。

經初步估算，項目建設及運營成本遠低于地鐵，具備較好的經濟與社會效益。項目運營階段將以票務、廣告等多元化經營方式降低財政補貼壓力；同時可引導市民優先選擇公共交通，減少私家車出行，緩解道路擁堵與違停亂象，提升道路通行效率，促進節能減排。有關軌道交通線網規劃請關注長沙軌道官方發布信息。”

什么是智軌

智軌，全稱為智能軌道快運系統，它不需要鋪設軌道，只需在道路畫上并列的雙排虛線，裝上感應器和橡膠輪胎的列車就可以沿虛線行駛，在特定車站停靠供乘客上下。

簡單來說，智軌兼具軌道交通的穩定與公交的靈活便捷，具有建設周期短、造價低、綠色環保等特點。

據悉，目前我國已有蘇州、西安、哈爾濱等城市開通了智軌線路，湖南株洲也已正式投用。

長沙智軌電車已亮相

早在2024年，中車智行長沙智軌基地已投入使用，位于湘江新區岳麓高新區，可年產50列智軌產品，年產值超10億元。

而長沙首條智軌電車，已于2025年亮相，由三節車廂組成、每小時可運輸5000至12000人次。該項目借助車路云一體化技術，展現智軌電車的高階智能駕駛、柔性綠波（優先）等示范應用場景。

目前，含浦片區規劃有地鐵11號線、13號線、S3線，但均為遠期規劃線路，等到正式動工還不知道猴年馬月。

此次官方明確長沙首條智軌將采用“準地鐵”運營模式，也意味著含浦居民又新增了一種交通工具，既可以彌補目前出行沒有地鐵的遺憾，也可以緩解片區道路擁堵的現象，一舉兩得。

對于長沙首條智軌，你怎么看？歡迎留言討論。

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