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來源:招標網站
早在兩年半前的2023年8月,亦莊新城居民非常關心的S6線就已經啟動了勘察設計招標,甚至一度被納入到了次年的市重點工程。
但之后的S6線,卻像人間蒸發一樣再無任何音信,還離奇的被剔除出了每年的市重點工程序列。
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S6線臺湖區域比選方案
當然其中的原因錯綜復雜,而之一就是各方博弈嚴重,導致線位走向一直無法穩定。
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S6線最新走向
例如,在最新透露出的規劃中, S6線臺湖區域的方案,已經重新選擇了次渠站線位。
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來源:招標網站
不過,沉寂兩年半的S6線,出現了最新的實質進展。
就在近日,S6線土建設計的03合同段,開始啟動特殊消防設計專項勞務服務招標。
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來源:招標網站
而根據早期招標網站的內容顯示,其中的03合同段,即為S6線的徐辛莊站~城市副中心站段。
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徐辛莊站~城市副中心站位置
本次招標的啟動,更做實了之前一則比較靠譜的傳聞。
即迫于副中心站客流不足的壓力,以及配合懷興二期建設,S6線將優先啟動徐辛莊站~城市副中心站段。
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副中心站引入S6線
那么,這也就是意味著,S6線將做實分段建設。
懷興二期走向
既然進一步做實了S6線將分段建設,那么其規劃的馬駒橋站、兒童醫院站 、 瀛海南站(國際合作示范區站),還是需要等一等后續進展了。
不過今年年初,官方已經正式宣布,2026年將推動城際鐵路聯絡線二期(懷興二期)的開工建設,其將有望引入至次渠站。
雖然懷興二期聲量相對較低,但對于臺湖片區來說,連接雙機場的意義并不亞于S6線。
而次渠站也將因此成為可換乘亦莊線、17號線、S6線、懷興二期等四條軌道、國鐵線的超級交通樞紐。
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